War mir fast klar das es sich nicht um pitch handeln kann
Der Standart Mini Titan hat normal so um die 8 min. Flugzeit oder?
Hattest du schon Probleme mit dem Gt oder dem Regler?
Wenn du wenig Pitch einstellst und wenig Drehzahl hast, sind 8 Minuten drin, egal ob TT oder T-Rex!
Am Anfang übst du ja sowiso erst mal Schweben und vorsichtiges Vor zurück bzw. zur Seite, dafür brauchst du wenig Pitch und Drehzahl.
Der Heli wird dadurch auch gutmütig, weil er nicht so extrem auf Gas reagiert!
Den Regler kannst du ja tauschen wenn er nicht so gut ist, da es nicht an Geld mangelt sollte das ja kein Problem sein!
Da scheiden sich die Geister.
Ich habe den Stromsensor drin, da er mir bei einem bestimmten Verbrauch signalisiert, dass ich landen sollte. Quasi eine Benzinuhr. Timer und Lipowarner sind mir zu ungenau.
Spannung des Akkus hilft nur bedingt und bei härteren Spielchen gar nicht, da gegen Ende der Flugzeit schon mal spannungseinbrüche sein können, die unter der alarmgrenze sind. Und landest du dann nach einem Pitch-Pump weil dein Sender das sagt?
...über Telemetriealarm akustisch gemeldet zu bekommen, das sich z.B. die Temperatur des Reglers grade einem kritischen Bereiche nähert, ist schon hilfreich finde ich.
Wenn ein Regler wegen overheat aussteigt, kann das schon recht ungemütlich werden.
Meine kleine bescheidene persönlich Meinung lautet daher:
unbedingt nötig für einen Flugbetrieb? nein, aber falls möglich, durchaus sinnvoll.
Da du ja den TT hast gibt's irgendwas grundlegendes was man umbringt beachten sollte?
Eigentlich nicht. So wie ich das verstanden habe, hast Du ja die Combo geordert, mit allem Zubehör wie Servos, Regler, Motor etc..
Das sollten keine ßberraschungen zu erwarten sein.
Leider kenne ich mich mit dem GT5 Stabi nicht aus, da bei mir ein Mini VStabi werkelt.
Sollte aber beides funktionieren.
Ach ja, überprüfe doch mal bitte, ob das kleine Zahnrad, dass den Riemen antreibt, aus Metall ist. Bei der 325er Version war es aus Plastik und im Laufe der Zeit etwas verschlissen. Daher gab es von TT ein Tuningteil aus Metall. Das hält scheinbar ewig.
Das kann aber bei deinem 360er schon serienmäßig sein.
Zur Verwendung von Schmiermitteln noch etwas. Oft lese ich Sachen wie: "...das neue HZR erst mal mit DryFluid Gearlube geschmiert. ...".
Dazu etwas Grundsätzliches: Erst ein paar Akkus verschweben (sozusagen einlaufen lassen), dann nochmal gründlich säubern und erst dann (!) schmieren.
Durch das Einlaufen lassen ohne Schmierung haben wir eine erhöhte Reibung.
Dadurch werden störende Kanten / Unebenheiten etc. quasi abgeschliffen.
HZR und Ritzel passen sich optimal aneinander an. Dieser Prozess ist, auch mit Schmierung, unvermeidbar und meist nach ein paar Akkuladungen beendet.
Wenn man nun schmiert, wird bei einem gut eingelaufenen System die Reibung weiter verringert. Der Verbrauch sinkt und die Lebensdauer der Komponenten steigt.
Darum schmieren wir.
Andersherum würde der Prozess des Einlaufens unnötig verzögert. Wir hätten länger ein nicht optimal eingestelltes System. Dann würde sich der Abrieb mit unserem Schmiermittel vermischen. Dadurch erhöht sich der Verschleiß und vermindert sich die Lebensdauer.
Das wollen wir ja gerade vermeiden.
Das ist übrigens nicht nur meine "Weisheit" sondern auch die Meinung von "Mr. DryFluid", dem GF der Firma, die dieses Mittel herstellt.
Sonst ist beim MT nichts spezielles zu beachten. Ein Polo der Lüfte eben.
Hab jetzt am MiniTitan das GT5 gegen ein Align 3Gx getauscht und jetzt fliegt er.... und das nicht mal schlecht! Also waren die Probleme bei meinem nur am Stabi-System gelegen....
Eigentlich nicht. So wie ich das verstanden habe, hast Du ja die Combo geordert, mit allem Zubehör wie Servos, Regler, Motor etc..
Das sollten keine ßberraschungen zu erwarten sein.
Leider kenne ich mich mit dem GT5 Stabi nicht aus, da bei mir ein Mini VStabi werkelt.
Sollte aber beides funktionieren.
Ach ja, überprüfe doch mal bitte, ob das kleine Zahnrad, dass den Riemen antreibt, aus Metall ist. Bei der 325er Version war es aus Plastik und im Laufe der Zeit etwas verschlissen. Daher gab es von TT ein Tuningteil aus Metall. Das hält scheinbar ewig.
Das kann aber bei deinem 360er schon serienmäßig sein.
Zur Verwendung von Schmiermitteln noch etwas. Oft lese ich Sachen wie: "...das neue HZR erst mal mit DryFluid Gearlube geschmiert. ...".
Dazu etwas Grundsätzliches: Erst ein paar Akkus verschweben (sozusagen einlaufen lassen), dann nochmal gründlich säubern und erst dann (!) schmieren.
Durch das Einlaufen lassen ohne Schmierung haben wir eine erhöhte Reibung.
Dadurch werden störende Kanten / Unebenheiten etc. quasi abgeschliffen.
HZR und Ritzel passen sich optimal aneinander an. Dieser Prozess ist, auch mit Schmierung, unvermeidbar und meist nach ein paar Akkuladungen beendet.
Wenn man nun schmiert, wird bei einem gut eingelaufenen System die Reibung weiter verringert. Der Verbrauch sinkt und die Lebensdauer der Komponenten steigt.
Darum schmieren wir.
Andersherum würde der Prozess des Einlaufens unnötig verzögert. Wir hätten länger ein nicht optimal eingestelltes System. Dann würde sich der Abrieb mit unserem Schmiermittel vermischen. Dadurch erhöht sich der Verschleiß und vermindert sich die Lebensdauer.
Das wollen wir ja gerade vermeiden.
Das ist übrigens nicht nur meine "Weisheit" sondern auch die Meinung von "Mr. DryFluid", dem GF der Firma, die dieses Mittel herstellt.
Sonst ist beim MT nichts spezielles zu beachten. Ein Polo der Lüfte eben.
Hab jetzt am MiniTitan das GT5 gegen ein Align 3Gx getauscht und jetzt fliegt er.... und das nicht mal schlecht! Also waren die Probleme bei meinem nur am Stabi-System gelegen....
Du machst mir mut
@all
Was sollte man unbedingt am Werkzeug usw vor Ort für den großen Heli haben.
Mein nächst gelegener Händler hat morgen 12 Jähriges und gibt auf alles 10%.
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