Tuning am Nano für Einsteiger

[Quax2012]

AW: Tuning am Nano für Einsteiger

Einmal Handzahm mit ansteigender Gaskurve
Einmal mit 70% Gasgerade
Einmal mit 100% Gasgerade
Expo 0 und D/R 100%

Ich flieg den Nano derzeit übrigens ausschließlich mit 100% Gasgerade.

Eine etwas höhere Drehzahl und dafür etwas weniger Pitch ist m.E. schonender für den Motor. Mit der bisherigen Lebensdauer meines derzeitigen Motors bin ich zumindest zufrieden bis jetzt.

Rechtzeitig TH dürfte allerdings auch wichtig sein. Den ersten Motor hab ich gehimmelt bei einem Einschlag ohne TH - vorher war der Motor noch einwandfrei, nachher hatte er schlagartig Startschwierigkeiten.

Dafür flieg ich derzeit drinnen (Wohnräume) mit 70% DualRate (Expo auf 0%) auf Nick und Roll.
Mit den 100% ist er mir da einfach zu empfindlich.

Draußen sieht's anders aus, da ist 100% DR ok.
Der Nano ist aber eigentlich eher meine Winter-Indoor-Hummel.

[Gucky]

AW: Tuning am Nano für Einsteiger

@Quax2012
Hallo
Ist ja fast wie bei mir. Auch meine sind zur ßberbrückung des Winters gedacht, ok, für schlechtes Wetter ist er aber auch gut geeignent
Nur fliege ich drinnen mit 100% Gas. Noch hab ich bei ca. 8 Akkus einen Verknüppler wenn es etwas hektisch wird, dann ist der TH Schalter mein bester Freund, aber nichts im Vergleich zum Anfang im Oktober.
Ich warte ja auf schön Wetter und wärmere Temperaturen, so dass ich entlich mein Weihnachtsgeschenk (den Finalen Nano CPC) draußen testen kann. Selber hätte ich mir den nicht gekauft aber Geschenkt hab ich ihn gern genommen.
Mein HH BL Motot hat nun seine 300 Flüge erreicht, schon viel besser als der Originale. Damit bin ich sehr zufrieden.
Im ßbrigen übe ich drinnen mit dieser Einstellung nur HSN-Schweben mit vor-Wende-zurück-Wende.....
Für Rundflüge ist es im Zimmer etwas zu klein.
Kann sich aber auch ändern, je nach Lernkurve. Mit Handzahm gehen leichte Rundflüge ja auch.

mfg Gucky

[Quax2012]

AW: Tuning am Nano für Einsteiger

Einmal Handzahm mit ansteigender Gaskurve
Einmal mit 70% Gasgerade
Einmal mit 100% Gasgerade
Expo 0 und D/R 100%

Nur fliege ich drinnen mit 100% Gas.

Was denn jetzt? Generell 100% Gas oder mit drei verschiedenen Gasvarianten?

Wie gesagt: 100% Gas hab ich drinnen auch. Aber eben ausschließlich.
Eine ansteigende Gaskurve (0-100%) hab ich mir schon länger bei allen Helis abgewöhnt.

Mit dem Nano ist's der erste Winter, aber angefangen hab ich im Frühjahr vor etwas mehr als anderthalb Jahren mit dem mSRX. Den mCPX V2 hab ich jetzt etwas mehr als 1 Jahr. Dann kam der mCPX BL im letzten Sommer und diesen Winter jetzt der Nano für drinnen eben.

[Gucky]

AW: Tuning am Nano für Einsteiger

Zu 99% fliege ich drinnen 100% Gasgerade, ohne Expo und mit 100 D/R
Die beiden anderen FZ habe ich mir für Tests (0-100%) und zum Einfliegen (70%) eines neuen Motors eingerichtet.
Die Gasgeraden habe ich aber erst seit 2-3 Wochen.
Ich muß mich an den TH Schalter gewöhnen.
Dem Kleinen Nano macht es nicht viel aus, wenn man den nicht sofort erwischt.
Einem 450er, 800er oder gar meinem Wölfchen, würde so eine Verzögerung sicherlich nicht gut tun. Daher heisst es üben, üben, nochmals üben.

Leider habe ich nur dieses Forum zur Verfügung, um mich zu belesen.

An dieser Stelle nochmals vielen Dank für die Tips und Hilfe.

Kontakt zu einem Forum Mitglied habe ich auch, diesen möchte ich jedoch nicht überstrapazieren.
So kommt es hin und wieder eben zu Fehlkäufen und Fehlentscheidungen, die aber nur im Moment als Fehler angesehen werden. Im Endeffekt stehen da halt Sachen im Regal, die mir zeigen: He, da willst Du hin. Ist für mich auch eine Art des Ansporns.

mfG Gucky

[Quax2012]

AW: Tuning am Nano für Einsteiger

Zu 99% fliege ich drinnen 100% Gasgerade, ohne Expo und mit 100 D/R
Die beiden anderen FZ habe ich mir für Tests (0-100%) und zum Einfliegen (70%) eines neuen Motors eingerichtet.
Die Gasgeraden habe ich aber erst seit 2-3 Wochen.
Ich muß mich an den TH Schalter gewöhnen.

Ok. Zur Gewöhnung an TH hab ich beim mSRX damals schon recht bald die Gaskurve auf 10-100% eingestellt. So war man auch dort gezwungen, TH zu benutzen. Ist von dem her eigentlich jetzt schon drin.

Das Problem ist manchmal eher der Ehrgeiz, den Heli im Ernstfall doch noch abfangen zu können...

Für indoor 100% DualRate beim Nano bin ich - glaube ich - zu grobmotorisch . Zumindest derzeit noch.

Dem Kleinen Nano macht es nicht viel aus, wenn man den nicht sofort erwischt.

Wie gesagt, der Stockmotor kann es einem eben übelnehmen. Der Rest hält's i.d.R. aus.

Leider habe ich nur dieses Forum zur Verfügung, um mich zu belesen.

Es gibt im Internet noch mehr hilfreiches, so isses nicht.

Viele Grüße,
Achim

[Gucky]

AW: Tuning am Nano für Einsteiger

Ups, Du hast Recht, Helischool. Eine super Seite, gerade für Anfänger.

Eine riesen Hilfe sind die verschiedensten Sims.
Ich habe ca. 3 Monate erst einmal am Sim geübt, bevor ich zu meinem Jungfernflug gestartet bin. Vom Fliegen war dies noch weit weit entfernt, besser 8 Minuten ohne Ansturz in der Luft gehalten trifft es eher.
Das, was ich aber mit dem Nano in diesem Winter gelernt habe, ist ein Vielfaches dessen, was ich vorher im Sommer mit dem Großen verinnerlichen konnte.

mfG Gucky

[Quax2012]

AW: Tuning am Nano für Einsteiger

Ups, Du hast Recht, Helischool. Eine super Seite, gerade für Anfänger.

Zum Beispiel. Gibt aber auch noch mehr.

[Quax2012]

AW: Tuning am Nano für Einsteiger

An dieser Stelle mal eine Frage:

Wie sieht das eigentlich aus beim BLH3325 - reichen da die normalen Akkus noch aus? Hab einige Turnigys daliegen mit 25-40C, aber ich befürchte, dass die da etwas die Grätsche machen... Und wie sieht's mit der Flugdauer aus bei 150er-160er Akkus? Oder lieber dann gleich umrüsten auf die 300er vom V2?

[darkstar]

AW: Tuning am Nano für Einsteiger

Wie sieht das eigentlich aus beim BLH3325 - reichen da die normalen Akkus noch aus? Hab einige Turnigys daliegen mit 25-40C, aber ich befürchte, dass die da etwas die Grätsche machen... Und wie sieht's mit der Flugdauer aus bei 150er-160er Akkus? Oder lieber dann gleich umrüsten auf die 300er vom V2?

Ich habe den Brushless Umbau gemacht und erkenne keinen merklichen Unterschied in der Flugdauer. Allerdings fliege ich mit 200mah und 35C. Aber mit denen bin ich auch schon mit der Stock Motorisierung geflogen und die haben auch schon etliche Ladezyklen runter. Im Rundflug hält sich die Flugdauer je nach Akkuzustand zwischen 4:30 und 5:00 Minuten, ohne die Akkus bis aufs letzte auszuquetschen.