ich habe vor drei Jahren mit einem 450er angefangen und bin in dieser Klasse bis jetzt geblieben. Der größte Vorteil beim 450er sind die deutlich geringeren Anschaffungs- und Ersatzteilkosten. Gerade für die Schwebe-Phase am Anfang braucht es keinen größeren Heli. Auch wenn er etwas agiler ist, sehe ich das gerade am Anfang nicht als Problem an, sondern es schult ungemein die Reaktionen. Die Lageerkennung bei einem größeren Heli muss nicht unbedingt besser sein, da er ja auch einen größeren Aktionsradius hat.
ich habe vor drei Jahren mit einem 450er angefangen und bin in dieser Klasse bis jetzt geblieben. Der größte Vorteil beim 450er sind die deutlich geringeren Anschaffungs- und Ersatzteilkosten. Gerade für die Schwebe-Phase am Anfang braucht es keinen größeren Heli. Auch wenn er etwas agiler ist, sehe ich das gerade am Anfang nicht als Problem an, sondern es schult ungemein die Reaktionen. Die Lageerkennung bei einem größeren Heli muss nicht unbedingt besser sein, da er ja auch einen größeren Aktionsradius hat.
Gruß
Markus
Frage: Hast du schon mal einen grösseren Heli geflogen ?
Gerade für die Schwebe-Phase am Anfang braucht es keinen größeren Heli. Auch wenn er etwas agiler ist, sehe ich das gerade am Anfang nicht als Problem an, sondern es schult ungemein die Reaktionen.
Gruß
Markus
Hallo Markus,
ich habe mit einem größeren als 450er angefangen. Nach einem halben Jahr einen 600er angeschafft und beim ersten Anheben gedacht: "Man was hast du dir das so unnötig schwer gemacht."
Der größere Rotorkreis hat halt seine Vorteile. Manntragende Hubschrauber haben schließlich weder Paddel noch FBL-Systeme nötig. Die Fliehkäfte spielen eine große Rolle. Schließlich fährt ein Motorrad auch mit mindestens einem 17 Zoll Rad in der Gegend herum. Mit einem einem Roller schnell fahren, wäre ein Himmelfahrtskommando wegen der Instabilität. Beschleunige einen Kinderkreisel, dann spürst du die Fliehkraft recht intensiv.
Wie sieht es denn mit dem Transport bis zum Flugfeld aus :
Kannst du da direkt mit einem Auto da hin fahren, oder musst du noch ein Stück zu Fuß oder mit dem Rad dahinfahren ? Weil ein 450 kann man mit Funke und Lipos in einem Rucksack befördern, für einen 500er brauchts da schon eine große Tasche. Einen 600er würde ich nicht über einen längern Weg zu Fuß transportieren wollen. ( Größe und Gewicht ).
Evt. bringt dich diese ßberlegung deiner Entscheidung etwas näher !
Dann nimm den 500er. Da haste für ein bissel mehr Geld viel mehr Heli. Er fliegt sich einfacher da bessere Sichtbarkeit, Stabiler da weniger anfällig für Wind.
Das die Akkus leider dann das doppelte kosten, naja besonders billig ist unser Hobby eh nicht. Allerdings kauft man ja auch nicht ständig Akkus. So 2 Jahre halten die bei mir schon durch.
Ich bin bei prop.at gerade über einen Mini Titan flugfertig mit V-Stabi für 349.- gestolpert.
Vielleicht wäre das etwas für dich - der preis ist wirklich gut und die Akkus sind im Mini Titan auch sehr günstig.
Ich bin Anfänger und stehe vor einer ähnlichen Entscheidung.
Abgesehen von Sim und 4 Lektionen Schweben in der Flugschule mit einem T-Rex 600 bin ich bis jetzt nur kleinere Helis geflogen.
Im nächsten Winter plane ich, selber einen Heli zusammenzubauen und bin mir jetzt am überlegen, was es sein soll.
Da ich punkto fliegen die Zeit bis nächstes Frühjahr nicht mit meiner kleinen Stubenfliege verbringen möchte, habe ich mir als Ubergangslösung noch je einen fertig gebauten Blade mCPx und einen Blade 450 gekauft.
Mit dem mCPx fliege ich relativ unbeschwert und traue mich auch mal etwas Neues auszuprobieren.
Im Gegensatz dazu habe ich vor dem 450 immer noch einen Höllenrespekt und traue damit nebst Starten und Landen nur vorsichtiges Schweben mal etwas vorwärts, mal etwas rückwärts, aber stets mit dem Heck zu mir.
Seit ich den 450 habe, habe ich stets den Eindruck, einen Heli zu haben für den ich (von seiner Grösse her) noch nicht reif bin. Schliesslich ist es eine gefährliche Waffe in den Händen eines unerfahrenen Piloten und da kann man ruhig sagen, je grösser desto gefährlicher.
Mein Fazit: Ich bin der Auffassung, dass ein Anfänger nicht mit einem 500er oder grösser beginnen sollte. Dafür fehlt ihm einfach die Erfahrung. Ich selber möchte mit meinen Helis wachsen und dafür werde ich mir Zeit nehmen. Wahrscheinlich wird der Winter-Bau-Heli wieder ein 450er sein, diesmal aber ein T-Rex. Wenn alles gut geht darf es dann vielleicht im folgenden Winter ein 500-er sein. Ich will auch nicht nach einem halben Jahr Erfahrung schon den Heli meines Lebens bauen, sondern ich will mich doch auch noch steigern können.
Eine Glaubensfrage ? Definitiv nicht ! Im echten Leben dürften bei den allermeisten die Kosten ausschlaggebend sein. Die einzige Konstante ist eine vernünftige RC-Anlage, die kostet unabhängig von der Heligröße das gleiche . Größe und Antriebsleistung kosten halt Geld. Und von 3S über 6S zu 12S, die Zwischenstufen mal weggelassen, ist schon ein deutlicher Sprung.
Mal ehrlich, angenommen ein 550/600er würde das gleiche kosten wie ein 450er, wer würde dann noch 450er fliegen ? Keiner ! (Die Rucksacktransportfraktion vielleicht mal ausgenommen)
In der Realität sind aber die 450er die kostengünstigste Variante einen CP-Heli im Außeneinsatz zu fliegen. Ergo sind die auch im Einsteigerbereich am meisten verbreitet.
@Sturzi: Wie ist es dir mit dem T-Rex 600 in der Flugschule ergangen?
Das hat schon seinen grund warum die Helis in den Flugschulen so groß sind.
Nachdem die ßberschrift ohnehin...Glaubensfrage lautet
Wenn ich mich entscheiden müsste von welchem Heli ich lieber getroffen werde...ein 450er mit 2500 Umdrehungen oder ein 600er mit 1800?
Spaß beiseite, ich kenne viele Piloten, mich eingeschlossen, die nachdem wir das ein Heli muss klein sein abgelegt haben die besten Fortschritte gemacht haben und verwundert waren wie einfach es gehen kann mit einem 600er.
Jetzt wird es viele geben die sagen ich habe mit einem 450er oder noch kleiner begonnen und würde es jederzeit wieder machen...eine Glaubensfrage
Die Kosten natürlich außen vor gelassen, weill wenn ich die Kosten für einen großen nicht aufbringen kann oder will hilft kein Glauben, maximal Beten für einen Lottogweinn.
@Sturzi: Wie ist es dir mit dem T-Rex 600 in der Flugschule ergangen?
Das hat schon seinen grund warum die Helis in den Flugschulen so groß sind.
Mir ist es gut gegangen. Der T-Rex 600 ist ein phantastischer Heli. Aber da hatte ich den Fluglehrer daneben, der eingreifen konnte (und es auch gamacht hat) wenns kritisch wird.
Wenn ich mir vorstelle, ich allein mit einem 600er T-Rex: Ich würde die Hose voll machen vor Angst und meine Knie würden mit einer Amplitude von einem halben Meter zittern.
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