Ich trau mich nicht

[Beasty]

AW: Ich trau mich nicht

Schön geflogen Manfred. Sowas würd ich auch gern können. Langsam und kontrolliert und trotzdem alles mit drin.

Dieses hektische Flic Flac, Loops und sonstwas jenseits der Grenzen der Physik ist nix für mich

Wobei, eine Kunstflugfigur, die auch sehr schnell ist, kann ich schon auswendig:

Kennt ihr uncontrolling in den boden ramm?

[Manfred]

AW: Ich trau mich nicht

mir gings ähnlich wie dir Pascal.
Hab damals mit einen Eco 8 angefangen und den Vogel gefühlte 100x runtergeworfen, nicht nur Pilotenfehler, auch Mechanik und Einstellungsfehler. Gut der Vogel flog nie richtig, bis heute nicht. Zu schwer, zu wenig Leistung usw... Aber dank dieses Forum hab ich dann Uwe Z. kennengelernt, naja dann haben wir erstmal meinen neuen 600N mal flott gemacht, ganze 2x Lehrer-Schüler geflogen und dann hats einfach klick gemacht und ich flog alleine.
Habe mir so gut wie alles selber beibringen müssen und heute fliege ich leichtes Soft 3D mit allem was das Hause Align so auf dem Markt geworfen hat bis hin zum 700E.
Ich kann nur sagen, trau dich auch wenn du vom Pferd fällst, steh immer wieder auf. Ich kann nur von mir reden, ich hatte den Ergeiz das Helifliegen zu erlernen und bin immer und immer wieder in den Dreck gefallen, aber heute beherrsche ich es insofern so gut, das Crashkosten eigentlich nicht mehr in Frage kommen sollten.
Die Aufregung ist immer dabei, es gibt aber keinen Piloten der mit Ruhepuls zum fliegen geht, deshalb ist bei Anfängern das Anfangsstadium natürlich kritischer, da man ja noch hibbeliger ist. Aber man mus sich einfach trauen!

Ich habe auch so angefangen , mit einem ECO 8 der 4 mal durch Material Probleme runter gefallen ist , den habe ich wie ein Flächen Modell geflogen. Schweben konnte ich nicht aber fliegen. Das mit dem Nasenschweben aus der Acht her raus habe ich von einem F3C Piloten. Das hat mir sehr geholfen. Genauso wie das Nick ziehen vor einem Halbkreis bei dem Oval fliegen. Es sind meist nur kleine Dinge die das fliegen einfacher machen.
Bei uns fangen alle mit dem T-Rex 450 Sport an. Weil der Heli alles kann was ein Großer auch kann . Wenn der gut eingestellt ist fliegt der wie auf der Schiene und man muss sich später für andere Helis nicht mehr umstellen.

[DerMitDenZweiLinkenHänden]

AW: Ich trau mich nicht

Aus dem Schweben in den 8er-Flug zu gehen ist jedenfalls ein bewährtes Mittel.
zuerst nur seitlich nach links schweben, dann nach rechts, dann nach links .... Dann an den Endpunkten die Nase des Helis mitdrehen, so dass er nicht mehr seitlich schiebt sondern schon "normal" fliegt von links nach rechts etc.

Dann an den Endpunkten links und rechts nicht "umkehren" sondern in kleine Kreise übergehen.

Wenn man dann schon größere 8er fliegt kann man sich angewöhnen, bei der Kreuzungsstelle des 8ers in der Mitte auf sich zu kurz langsamer zu werden. Dann immer langsamer von 8er zu 8er. Bis man dann man steht. Dann lernt man Nasenschweben.

Viele machen sich das Leben schwer, indem sie am Anfang die schwersten Anfängerfiguren lernen und die am schwierigsten zu beherrschenden Flugzustände.
Ein Heli ist am stabilsten und am einfachsten steuerbar, wenn er in Fahrt ist. Daher auch immer drauf schauen, dass er in Fahrt ist und nicht Seitschweben in Perfektion beherrschen versuchen. Oder gar Nasenschweben.

Wichtig bei allem: ein "Notfallprogramm" immer im Kopf zu haben und sich auch gedanklich vorzusagen. Z.B. "Wurscht was passiert, ich gebe 'vor', 'rechts' und 'hoch' ". So kommt der Heli immer in die ursprünglichste Position, das Heckschweben. Das muss sowieso jeder beherrschen.

Kurt

[Manfred]

AW: Ich trau mich nicht

Noch ein Tipp, ein Anfänger lässt in der Regel den Heli fliegen und reagiert dann. Falsch. Ihr steuert den Heli dahin wo ihr ihn hin haben wollt . Dann spart ihr euch die Reaktionszeit . Und natürlich erst am Sim aber dann Live.

[Manfred]

AW: Ich trau mich nicht

Noch ein kleiner Tipp für die 450iger Piloten. Legt euch zwischen Kufengestell und Chassi zwei oder drei 3 mm Muttern und zeiht das Kufengestell mit etwas längeren Schrauben wieder an .
Das Heck und das Portemonnaie wird es euch danken , das gilt auch für die T-Rex 450 Pro und T-Rex 500 ESP Piloten. (5 oder 6 mm Muttern)

[ubit]

AW: Ich trau mich nicht

Hi,

ich hatte - nach Sim-Training - mit dem Nasenschweben keine größeren Probleme. Mag sein, dass mir da auch die Flächenfliegerei geholfen hat. Da hat man mir in der Jungend schon eingebleut: Immer zur hängenden Fläche steuern... Das klappt auch beim Heli.

Mit dem MCPx hab' ich dann das richtige Nasenschweben gelernt. Wäre aber auch mit einem größeren Heli gegangen (zu dem Zeitpunkt hatte ich nur keinen flugbereit). Ich fand es am Einfachsten den Heli einfach "auf Strecke" zu schicken. Vor dem Piloten. Von links nach rechts oder umgekehrt. Dann bei zügiger Fahrt einfach eine Kurve einleiten. Da hat man eine 3/4 Kurve lang Zeit die Kurvenlage zu stabilisieren. Und einmal eingekurvt, fliegt der Heli die Kurve ja fast von alleine zu Ende. Nach 3/4 Kurve fliegt er dann halt auf den Piloten zu. Stört dann irgendwie nicht... Einfach weiterkurven. Dann geht das vorbei. Beim nächsten Kreis dann nach gut 1/2 Kreis den Kurvenflug ausleiten und den Heli an einem vorbei ziehen lassen. Dann Gegenkurve - wieder das selbe Spiel.

Irgendwann dann den Heli mal zum Stillstand bringen mit Nase zum Piloten. Und plötzlich klappt es.

Das Ganze in bevorzugt ca. 5 m Höhe. Das ist hoch genug um etwas Zeit zu haben den Heli abzufangen und tief genug um die Fluglage auch beim 450er noch gut erkennen zu können. Im Problemfall immer: Pitch rein, Heck zum Piloten + stabilisieren. Rückwärts/seitwärts zum Piloten zurück und das Ganze wieder von vorne.

Wichtig ist, dass man verinnerlicht das man sich aus jeder Normalflug-Situation durch reichlich Pitch nach oben retten kann und damit erstmal Zeit gewinnt.

Ciao, Udo

[Rambole]

AW: Ich trau mich nicht

Noch ein kleiner Tip :

Zeit lassen
Wer denkt, er müsste den Rundflug mit Achten,Rollen,Flips und Looping schon nach 3 Monaten können, setzt sich unnötig unter Druck

Ich will euch jetzt mal sagen, warum zu viel Ergeiz kontraproduktiv sein kann......
(kann, nicht muss!Natürlich gibt es "Wunderkinder", die 10 mal schneller lernen als andere)

Ich habe ohne Sim angefangen mit Trainingsgestell zu "hüpfen" und nach ca. 3 Monaten (ich war natürlich keineswegs mit dem Heli "verwachsen") meinte ich soweit zu sein, einen Vollkreis in ca. 1,5 - 2 Meter Höhe vor mir zu fliegen.....Crash!

1 Monat später meinte ich, jetzt aber,jetzt bin ich bereit für den Vollkreis (um mich herum flieg ich den perfekt,aber nicht vor mir,das klappt auch Heute noch nicht....ausser am Sim, da funktioniert das ohne Probleme und mit dem MCPX, da klappts auch komischer Weise)und wieder passierte genau das Gleiche wie 1 Monat zuvor

Und obwohl ich es kann(mit dem MCPX klappt es ganz locker,ganz zu schweigen vom Sim) habe ich seit dem eine "Sperre" im rechten Daumen, der es verhindert, dass ich die Kurve zum Vollkreis vor mir zu Ende fliege

Hätte ich bis zum nächsten Jahr gewartet, hätte ich 100% mit dem 600er den Vollkreis geschafft....aber leider war ich zu ungeduldig

Was ich damit sagen will :
Wenn man etwas übers Knie bricht, ohne mit dem Heli "verwachsen" zu sein, kann es sein, dass man eine Blockade provuziert, die einen sehr lange daran hindert, das zu schaffen, dass man durch etwas Gedult ganz einfach hätte erreichen können......halt nur etwas später!

Immer dran denken....es ist ein Hobby und kein" ich muss besser sein als alle Andern und zwar innerhalb von 2 Jahren!"

Wenn man so an die Sache ran geht, hat man viel mehr Spass als Frust und spart auch noch Geld!

Grüßle Rainer

[Skyrat]

AW: Ich trau mich nicht

So ein Quatsch! Lass dir doch nicht son einen Blödsinn erzählen !

Aber echt - Ersatzteile für 450er sind nicht teuer und warum solltest denn crashen ??
Raus und üben - am Anfang besser mit Trainigsgestell und ab die Post - fliegen lernst nur mit fliegen !!

[kom0ana]

AW: Ich trau mich nicht

das erste mal ist eh das geilste

[higginsd]

AW: Ich trau mich nicht

Aber Wehe wenn die Nase sich zu mir dreht, ...
Ist das einfach nur ne Kopfsache oder bin ich zu blöd?

Was mir dabei wahnsinnig geholfen hat: ich stelle mir vor, daß ich neben, vor oder hinter den Heli eine Mauer "errichte", die ihn am Abhauen in diese Richtung hindert. Und mir den Knüppeln sage ich, wo diese Mauer "errichtet" werden soll, also recht vom Heli = Rollknüppel rechts, hinterm Heli = Nickknüppel nach hinten usw. Irgendwann automatisierst Du es dann.

Gruß
Dirk

[Manfred]

AW: Ich trau mich nicht

Was mir dabei wahnsinnig geholfen hat: ich stelle mir vor, daß ich neben, vor oder hinter den Heli eine Mauer "errichte", die ihn am Abhauen in diese Richtung hindert. Und mir den Knüppeln sage ich, wo diese Mauer "errichtet" werden soll, also recht vom Heli = Rollknüppel rechts, hinterm Heli = Nickknüppel nach hinten usw. Irgendwann automatisierst Du es dann.

Gruß
Dirk

Wenn man denkt hat man schon verloren. Und bis man so weit ist das man nicht mehr denkt beim steuern dauert seine Zeit und zwei mal 15 am Tag und das jeden Tag .Irgend wann macht es am Sim klick dann klappt es auch Live. Man kann das nicht erzwingen deshalb muss man dran bleiben bis es klappt auch wenn der der Sim einem zu öde wird. Das ist die Fleißarbeit die man aufbringen muss.

[higginsd]

AW: Ich trau mich nicht

Naja, da ist schon noch ein Unterschied. Am Sim fliege ich so Einiges, was ich IRL lieber lasse...

Und grundsätzlich "Denken" kann man so eine Eselsbrücke ja nun auch nicht nennen. Deswegen ist das ja eine Eselsbrücke, weil man nicht nachdenken muss. Also: nicht gleich wieder jedes Wort auf die Goldwaage legen. Kann ja sein, daß mein Tip ihm und auch sonst niemandem hilft. Kann aber genauso sein, daß Dein Tip mit "Irgend wann macht es am Sim klick dann klappt es auch Live" nicht so wirklich hilft. Merke: durch das intensive Studium von Pornofilmchen ist noch keiner zu einem großartigen Liebhaber geworden...

Gruß
Dirk

[Manfred]

AW: Ich trau mich nicht

Naja, da ist schon noch ein Unterschied. Am Sim fliege ich so Einiges, was ich IRL lieber lasse...

Und grundsätzlich "Denken" kann man so eine Eselsbrücke ja nun auch nicht nennen. Deswegen ist das ja eine Eselsbrücke, weil man nicht nachdenken muss. Also: nicht gleich wieder jedes Wort auf die Goldwaage legen. Kann ja sein, daß mein Tip ihm und auch sonst niemandem hilft. Kann aber genauso sein, daß Dein Tip mit "Irgend wann macht es am Sim klick dann klappt es auch Live" nicht so wirklich hilft. Merke: durch das intensive Studium von Pornofilmchen ist noch keiner zu einem großartigen Liebhaber geworden...

Gruß
Dirk

Ja , da stimme ich dir teilweise zu . Real sieht es aber so aus wenn es am Sim keine kaputten Helis gibt und man es Live nicht übertreibt also sich selber nicht überschätzt und man die nächste Figur im Sim und dann erst Live fliegt muss wenn das Material nicht ausfällt auch nicht zwingend etwas kaputt gehen wenn man sich wie schon beschrieben eine alternative um aus einer Figur raus zu kommen vorher bereit legt und im Sim übt und wenn man egal was passiert den Heli Richtung Himmel fliegt, wurde aber auch schon genannt . Und was hilft ist wenn man nicht als Autodidakt auf tritt den in der Gruppe macht es nicht nur mehr Spaß sondern durch den Austausch lernt man auch schneller .

Man kann nur aus der eigenen Erfahrung schildern wie man ans Ziel gelangt und Möglichkeiten aufzeigen . Letzt endlich entscheidet aber jeder selber seinen Weg um das Heli fliegen zu erlernen. Bei uns funktioniert es so wie ich es beschrieben habe bis zum einfachen Kunstflug. Da nach kann jeder selber entscheiden in welche Richtung er weiter machen möchte . Denn da ist Ausdauer und Geld gefragt . Aber da mit erzähle ich dir ja nichts neues.

Und Goldwaage ? Nein , ich habe nur versucht darzustellen wie es bei uns in etwa abläuft .
Auf meiner Youtube Seite kannst du sehen wie der Dirk seinen dritten Flug macht , nicht lange aber er macht auch nichts Kaputt.

[Beasty]

AW: Ich trau mich nicht

Seid lieb zueinander

Ich hör mir alle Tips an und such mir dann das Beste raus. Also von daher, danke für alle Ratschläge.

Mal schauen, was morgen das Wetter sagt.

[Heli-Anfänger Düsseldorf]

DER GRßSSTE FEHLER: Ich trau mich nicht

Lass Dir nix erzählen, sonst erzählt Dir noch einer, dass die Autofahrt zum Platz so gefährlich ist, dass Du auf der Fahrt dorthin mindestens ein Auto schrottest....

hehe Michael,

Du hast allerdings vergessen zu erwähnen, das manche auch schon tödlich verunglückt sind bei der Fahrt zum Modellauflugplatz......

Und nicht zu vergessen:
Beim Schachspielen sterben mehr Leute als beim Boxen.
Die Schachspieler in der Regel am Herzinfarkt. Is ne wahre Geschichte.

So, und nu zum Threadstarter.

VERMEMMELN GILT NICHT! MACH ES EINFACH.
Wenn Du es später kannst. lachste drüber.

Mein großer Tipp:
Such Dir neue Kumpels!
Wer solch einen Unsinn verzapft, der dürfte eigentlich gar kein ferngesteuertes Modell lenken. Noch nicht mal nen Segelböötchen.

Jeder Crash ist anders. Da kann man nichts pauschalisieren von wegen Kosten. Mal crashte mit Motor an, später wird er häufiger aus sein, weil Du cooler geworden bist. Und im Wesentlichen liegt es an Deiner Risikobereitschaft und Selbstein(über)schätzung, wie oft Du crasht.

Imho ist der sinnvollste Weg, Helifliegen zu lernen, einen verantwortungsvollen erfahrenen Helipiloten per Lehrer/Schülerverbindung neben Dir zu haben. So crashst Du sicher am wenigsten.
Der gute Mann kann auch besser aufgrund seiner Erfahrung und seines Könnens entscheiden, wann Du SICHER und verantwortungsbewusst fliegen kannst. Da vertut sich so mancher am Anfang.
So bitte nicht:
Hilfe, ich lerne fliegen.....alle Mann in Deckung


Und was d e r Pilot geraucht hat, möchte ich auch mal kosten
Locke beim Rodeo


Aber es hat sich gezeigt, das viele Wege nach Rom führen.
Und der über ßgypten kann auch ganz reizvoll sein, sofern Du die Zeit und das Geld hast. Ansonsten fahre lieber direkte Linie.

Lieben Gruß und viel Spass mit Deinem neuen Hobby.

Der Wolfgang