Ich würde den Heli lieber selbst zusammen bauen - da merkt man am schnellsten, ob der Heli qualitativ hochwertig gefertigt wurde.
Grundsätzlich finde ich es schön, daß sich ein weiterer deutscher Heli in unserem Segment versucht - allerdings finde ich das Marketing für einen "Neuling" am Markt viel zu marktschreierisch.
Ich würde nie, wirklich nie, vom besten, präzisesten und wendigsten 90er am Markt sprechen - selbst wenn es tatsächlich stimmen würde.
Diese Art des Marketing stösst mich eher ab - auch bei einem Henseleit...
Ich wünsche also dem Diamont viel Glück und das er seinen Kundenkreis finden wird, ich denke aber auch, daß es nicht sooooo leicht werden wird. (Stichpunkte: Haubendesign, Preis, Paddeltechnologie langsam überholt, Verbrenner, Markesting, usw.)
Und im F3C-Bereich gibt es viele sehr hochwertige Mechaniken die trotz Exklusivität günstiger sind, da kann ich mir schwer vorstellen, daß ein Diamont da noch einen ernsthaften Vorteil bietet.
Eine meiner besten F3C-Mechaniken war übrigens eine stinknormale Plastik Hirobo Freya Evo (kein OP und Tuning)...
lasst uns hier Schluss machen, MBS hat jetzt immer genügend Fett wegbekommen und mittlerweile hat er keine Chance mehr. In der Hoffnung, das
- alle sprachlichen Fehler (deutsch/englisch) beseitigt werden
- der nächste Werbethread NACH der realen Vorstellung begonnen wird.
- ein paar Leute das Ding getestet haben.
Warum einen? Du kannst doch für einen Diamont gleich drei von den neuen Henseleit-Dingern nehmen!
Es ist ja nicht so, dass man der Firma den Erfolg nicht gönnen würde. Aber der Markt, denke ich, ist diesbezüglich ein toter Markt. Im F3C-Bereich fliegt auch kaum jemand mehr einen Sitar, und das war auch eine exklusive, höchstpreisige Mechanik.
Ich denke, man sollte die Sache mal relativieren. Es ist schön, wenn man einer Firma angeblich den Erfolg gönnt, die Postings sprechen aber eine ganz andere Sprache.
Ob der Markt tot ist, bestimmen eventuelle Kunden dieses Marktes und die Umsatzzahlen, die man in diesem Segment erwartet.
Weiß einer von euch, ob Sitar auch nur ansatzweise an einem F3C-Wettbewerb interessiert ist? Warum fährt man mit einer S-Klasse keine Rennen? Ich kenne Hr. Sitar persönlich sehr gut und F3C geht ihm am A... vorbei, ist nicht im Ansatz interessant für ihn. Seine Kundschaft hat Geld und er baut die Helis für diese Kunden.
Auch wenn man fürs gleiche Geld zwei Henseleit bekommt, wird es niemand interessieren, der sich einen Diamont leisten könnte und will. Was soll eigentlich immer diese alberne Aufrechnerei, hat es denn immer noch keiner kapiert, dass es Leute gibt, die nicht irgendetwas kaufen wollen, sondern etwas ganz bestimmtes und dafür auch bereit sind, zu bezahlen. Ist das soo unvorstellbar?
Für einen Golf bekommt man zwei Dacia Logan, warum wird auch nur noch ein Golf verkauft? Nach der Argumentation müsstet ihr alle Dacias fahren, wetten, dass nicht?
In einem bin ich einverstanden, das Marketing ist nicht geschickt und bedarf einer Neuausrichtung auf potentielle Kunden und nicht auf Leute, die sich sowas sowieso nicht leisten können, aber nicht den Mumm haben, dazu zu stehen.
Hallo,
jetzt mal eine bitte an den Hersteller und die Teampiloten von dem Heli:
Postet doch bitte mal auf welchen Veranstaltungen der Heli in den nächsten 2-3 monaten zu sehen sein wird. Bisher kennt man den ja leider nur von Bildern und aus einem Viedeo. Das ist leider etwas zu wenig.
Gruß
Uli
Ich kann zwar nicht gut fliegen, liebe aber gute Technik.
Ich bin gespannt ob das ding überhaupt Fliegen kann bei dem Massiven Eisen das die Jungs da verbaut haben
Hast du dir überhaupt schon mal die Mühe gemacht und dir die Technischen Daten des Helis durchgelesen. Dann wüsstest du das der Heli ziemlich leicht ist.
Und überhaupt ist das Alu und kein Eisen
Also ich persönlich finde den Heli ja echt stark aber die Hompage is der witz öö und bei den ersazteilen würde ich doch wenigstens das öl und die spähne wegwischen bevor ich sie Fotografiere macht einfach mehr her
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