Turbine conversion Bell UH-1D

[Sebastian]

AW: Turbine conversion Bell UH-1D

Sach ma Roger,

dann hast du ja jetzt ne UH 1N, oder? Hi hi

von 1100 auf 1400 PS... schmunzel...

Ist dir was eingefallen wg deiner Spannungsanzeige?

Wie ists denn an der Mechanik seitlich in Höhe der Fenster der Schiebetüren?

[Roger]

AW: Turbine conversion Bell UH-1D

Hallo Sebastian,
wenn du meine alten Posts gelesen hättest...
Ich hab schon immer eine eine UH-1H ...
selbst die BW UH-1D ist meines Wissens schon eine "H".
Die haben nämlich alle schon gegen über der "D" ein kampfwertgesteigertes Getriebe und auch das T53-L13 Triebwerk drin...
Und da meine Huey schon immer mit 11,5er Rossi und nicht mit 10er Rossi lief hatte ich schon immer eine UH-1H...
UH-1N ist die alte 212 mit twin-pack auf dem Rücken...

ich weiss, ich war Klassensprecher auf der Klugscheisserschule...

[Sebastian]

AW: Turbine conversion Bell UH-1D

Richtig, wobei ich natürlich "H" meinte,lese gerade auf einer Huey-Ami-Seite und kam durcheinander (ehrlich)

Ich bezog mich auf den Fredtitel

Turbine conversion Bell UH-1D

Und ja,kenne deine alten Posts, deshalb schrieb ichs ja,war heiter gemeint. ;-)

Wie gesagt,lese mal wieder über die Hueys, da gibts schon viele Bezeichnungen

[Roger]

AW: Turbine conversion Bell UH-1D

[Roger]

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Hallo Huey-Treiber,
schon mal einer Huey in den Hintern geblasen ?

Nee?, ich schon...

Das sah bestimmt gut aus: ich kniend hinter der Huey und kräftig gepustet.

Beste Lösung zum andrücken der Isomatten an den Rumpf.

[Roger]

AW: Turbine conversion Bell UH-1D

Hallo Huey-Treiber,
hier ein kleines Update...
Abgassystem feingetunt, jetzt auch mit der Silikat Rolle.
Später wird das Silikatgewebe mit Sicherungsdraht fixiert.
Das Hüllrohr wird mit der alukaschierten Silikatmatte in den Rumpf geklemmt.
Danke Sascha!
ausserdem habe ich ungefähr 1000 Aluhalter für Ventile, Tanks, Ladebuchsen und Schalter hergestellt...
Soweit ist jetzt die Tank und ECU Mimik fertig, kann bald losgehen...

[Roger]

AW: Turbine conversion Bell UH-1D

Hallo Huey Treiber,
nachdem ich jetzt erst mal mein Wohnzimmer mit neuer Decke, Licht, Tapeten und E-Rollläden kampfwertsteigern musste, geht es jetzt weiter...
Bin jetzt bei der Endmontage und es scheint auch alles zu klappen...
Turbine ist jetzt endgültig mit isoliertem Abgasrohr montiert und das ganze Gerümpel drum rum passt auch.
Neue Lüftungsgitter aus Streckmetall angefertigt und lackiert, nicht ganz Scale aber besser zur Lüftung.
Allerbeste Spraydosen Farbe...
Das Servo für den Cargo Hook hat jetzt auch seinen neuen, finalen Platz gefunden.
ßberlauf für den Kerosintank ist jetzt auch durch den alten ßelablauf des Auslasses geführt.
Auch noch ein Blick in den verwanzten Rumpf mit Kardanlager, Befestigung für das Hüllrohr und die Alukaschierte Matte...

[Jürgen F.]

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Auch noch ein Blick in den verwanzten Rumpf mit Kardanlager, Befestigung für das Hüllrohr und die Alukaschierte Matte...

Jo, etwas Patina ist vorhanden!

[Roger]

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...

[Roger]

AW: Turbine conversion Bell UH-1D

Hallo Huey Treiber,
hier mal ein kleines Update...
Langsam wird sie voll...
Abfluggwicht 9,1kg mit vollem Tank (1,6l)...
Mit dem fliegen klappt es noch nicht so, aber gebrannt hat sie schon....
Gut dass ich von meinem Munga noch 5L 2K Lack Gelboliv habe...

[Jürgen F.]

AW: Turbine conversion Bell UH-1D

Gut dass ich von meinem Munga noch 5L 2K Lack Gelboliv habe...

Soso, nen Munga...

Goil, ich mag den

Die Kampfspuren auf der Huey sind doch aus Vietnam, oder?

[HUGHES_D]

AW: Turbine conversion Bell UH-1D

Hallo Roger,

woran liegst das du noch nicht geflogen bist?
Zu schwer oder hast du bedenken gehabt das das Heck abbrennt?

Glaube das ein kleiner Spoiler im Abgassystem langt die Wärme effektiv vom Rumpf fern zu halten. Bei meiner Hughes500 hat das anfangs gut gewirkt, allerdings in die andere Richtung, sprich noch unten. Abgastemperatur hat sich dadurch nur minimal erhöht.

Was war bei dem Testlauf deine Abgastemperatur?

Mach mir keine Sorgen. Wollte nächste Woche bei Vario zuschlagen und eine 1100 bestellen.

Gruß Raoul

[Roger]

AW: Turbine conversion Bell UH-1D

Hi Leutz,
sieht gut aus...
Hatte nur keine Zeit auf den Platz zu gehen, und im Hof fliegt es sich so schlecht...
Ich denke die Pumpenspannung ist noch ein Tick zu hoch, beim hochlaufen ist es ein Flammenwerfer...
Die Brandspuren komen nicht vom Abgas sondern von den Flammen beim Hochlaufen...
Wollte auch nur die ganzen dynamischen Komponeten erst mal drehen lassen.
Werde das Abgasrohr noch ein wenig modifizieren, wenn Heute das Wetter passt geht sie auch noch in die Luft.

[Sebastian]

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Werde das Abgasrohr noch ein wenig modifizieren, wenn Heute das Wetter passt geht sie auch noch in die Luft.

Bilder machen, ...wenns geht

Schön dass du soweit bist,freu mich für dich!

Ich kanns kaum erwarten, bin so heiß auf meine Huey, dass glaubt mir keiner.
Aber: In der Ruhe liegt die Kraft und vor allem Qualität und Sicherheit, muss mich daher selbst bremsen,auch wenns fürchterlich schwer fällt

[Jürgen F.]

AW: Turbine conversion Bell UH-1D

Ich denke die Pumpenspannung ist noch ein Tick zu hoch, beim hochlaufen ist es ein Flammenwerfer...

Kann aber auch ein schlecht schliessendes/verschmutztes Magnetventil sein. Je nach dem wie die Schläuche verlegt sind, tropft dann permanent Kerosin nach.