Hallo Huey Treiber,
hier mal ein kleines Update...
So..., jetzt hab in paar Liter Jet-A1 durch...
und sie lebt immer noch!
An die Fliegerei mit Biene hat man sich schnell gewöhnt, das Gewicht und der Restschub sind kein Problem.
Schlimmer ist die neue Taumelscheibe, da sie andere Hebelverhältnisse hat als die alte, musste ich da doch noch ganz schön einstellen bis sie so flog wie die alte Huey.
Das Ding ist beim Schweben recht laut, wenn sie dann aber ein paar Meter weg ist hört man sogar den Heckrotor.
Das ging früher im geknatter des Kolbenschüttlers unter...
Ich denke der Antrieb passt...!
Auch die 1400 U/min sind ausreichend.
Einzig das Abgassystem der PHT-2 muss noch stark verbessert werden, sonst ist mein Tail nach spätestens 1 Liter weg gebrannt...
Hab jetzt beim Zimmerman ein abgekröpftes Rohr bestellt.
Mal sehn wie ich das unterkriege...
2 PHT Probleme haben sich jetzt noch gezeigt...
1. die Telefonstecker für den Tempsensor sind absolut Müll!
an der Stelle gehören bessere Stecker verbaut
2. Wenn ich die Kerostart-Pumpen-Spannung richtig einstelle, springt die Biene nicht an.
Erst wenn ich ihr zuviel Spannung (Sprit) gebe läuft sie an...
Und flammt fast wie im Video...
sonst ist das aber eine bella machina!
Hallo Huey Treiber,
hier mal wieder ein Update...
Nach dem ich jetzt diverse Liter Jet-A1 durch das heisse Ende der PHT-2 geleitet habe und das Teil auch super funzt, musste ich aus gegebenem Anlass meinen Tailboom reparieren.
Nach dem Abstellen rauchte der immer noch etwas nach...
Also , abgefräst (was noch da war...) laminiert , gespachtelt und lackiert...
Gut, dass ich noch 5Liter RAL 6014 matt von meinem DKW F91/6 über habe....
Damit das nicht mehr passiert, auch einen neuen Auspuff von Zimmermann.
Jetzt 15° nach oben, schauen wir mal...
Das Hüllrohr passt so auch noch, und ich hab nach unten einfach mehr Platz.
@Heliflo
Der Heckantrieb so wie er hier schon abgebildet war funzt super und leise.
Warum auch nicht?!
Ich hör jetzt sogar meine Heckblätter (wenn der Auslass nicht gerade in meine Richtung zeigt).
Morgen mach ich den Lärmpass, ich denke der liegt dann so um 80...
Ansonsten fliegt der Zossen gut, mit genug Leistung und Sound...
Mit dem Mehrgewicht und dem Restschub kommt man gut zurecht
Noch was...
auf Grund diverser PNs und Posts hier noch mal der Heckantrieb...
Die Komponenten sind komplett Vario:
Kardan-Edelstahlwelle mit Kardanlager, Winkelgetriebe (Uralt), dann Rotaxkupplung mit 2mm Stahldraht zum (Alu)Heckrotor (nicht ganz so alt)...
Funzt perfekt und kommt so auch in meine Puma...
Die PHT-2 ist sowie in den Posts beschrieben, mit 20mm längerer Welle und dem geänderten Servovorbau (wg. Höhe).
Heckservo ist links unter der Turbine an der Mechanik, fast die alte Fox-Position.
Hallo ihr Nassgeschwitzten...,
hier jetzt die letzte Version meines turbine exhaust!
15° nach oben und dank Mr.Malins "Aircraft Stainless Steel Lock Wire" auch eine feste Isolierung.
Das Hüllrohr jetzt angepunktet am Zimmermannschen Abgasrohr, und alles wird gut...
Hallo ihr Nassgeschwitzten...,
hier jetzt die letzte Version meines turbine exhaust!
15° nach oben und dank Mr.Malins "Aircraft Stainless Steel Lock Wire" auch eine feste Isolierung.
Das Hüllrohr jetzt angepunktet am Zimmermannschen Abgasrohr, und alles wird gut...
Es gibt zum Festbinden Keramikschnur, ist mE noch besser als Draht--ich arbeite mit solchen Materialien.
Hallo ihr Nassgeschwitzten,
so langsam trau ich der Mechanik...
Der neue Auspuff ist super...
Mein Heck brennt nicht mehr
Hab heute 8 (!) Liter Jet-A1verdampft, und sie fliegt immer noch...
Mehr Dual Rate und Expo und alles wird gut.
Hat sich wirklich gelohnt.
Der Tank könnte grösser sein, aber sonst alles klar...
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