Schweizer 300C für den Blade TRIO 360 CFX

[Boxxxer64354]

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Absolution! Ich habe auch erst original gekauft Bis ich auf das FDTI kam!

[Derfnam]

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Also eine nachhaltige Sache!

Wenn schon, dann richtig! Danke Euch für's Lob!

[Stebe]

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Heute kam das Landegestell mit dem neuen Rahmen von @Derfnam zurück....
Manfred, da hast du mal wieder eine super Arbeit auf 1/100 mm gemacht
Es passt perfekt, die Schrauben halten das LG und den Akkurahmen ohne Verspannungen zusammen
Auch wenn ich mich wiederhole: Vielen Dank dafür

[Derfnam]

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Gerne! Freut mich, wenns so gut passt und im Falle eines Falles gibts jetzt ja die entsprechende Lötvorrichtung...

Viele Grüße
Manfred

[TheFox]

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Aktueller Stand: Der YGE Regler ist eingebaut, mit dem original YGE USB Adapter parametriert und mit dem TexY-Adapter an die Spektrum-Telemetrie angebunden. Die ersten Testflüge sind positiv verlaufen. Die Telemetrie des YGE ist beeindruckend, zusätzlich zu den Daten des Castle Talon gibt's hier die Kapazität integriert. Spart mal eben den Spektrum Kapa-Sensor, was über 70Euro ausmacht...Auch die Daten des Gaskanals werden mitgeloggt. Zudem hat er einen internen Log-Speicher der die letzten Flüge automatisch im Regler loggt. Auch ohne Telemetrie kann man nach einem Vorfall am PC auslesen, was los war.

Selbst nach 17 Minuten Schweben bleibt der YGE bei 33°C. Er regelt sauber, und hat einen sehr sanften geräuschlosen Sanftanlauf. Wie beim Castle arbeite ich mit fester Drehzahl-Stufe, aber beim YGE kann ich die nicht wie beim Castle ausschließlich über den USB einstellen, sondern nachdem der Regler einmal am Motor angelernt ist, die Stufe über die Gasgerade programmieren. Das macht einen "Live Link"-Adapter wie bei Castle überflüssig. Die Regelung selbst ist gefühlt ebenso sauber wie beim Talon. Bei Pitch-Pumps ist keine ßnderung oder Schwankung in der Drehzahl zu hören, geschweige denn zu bemerken.
Ich bedanke mich nochmal für den Tipp - Der 35 LVT von YGE wird auch für künftige Projekte meine erste Wahl sein.


Die Mechanik ist also flugbereit, die neue Kabine gerade frisch lackiert. Die Tanks müssen noch angeklebt werden, was Präzision und Sorgfalt erfordert, da sie die Kabine ja positionieren und halten. Auf die Decals warte ich noch. Insgesamt bin ich sehr optimistisch.
yge.jpg yge2.jpg

[47110815]

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Klasse, das hört man gerne.

[TheFox]

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Zur Kabine: hier die Bilder der Teile nach dem Absturz. Die Frontscheiben waren unversehrt, das Oberlicht aber gebrochen.
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Das Paket mit den Ersatz-Folien hat die Post beschädigt - und ich Idiot hab es auch noch angenommen. An beiden Hälften waren die Frontscheiben geknickt. Also hab ich die Frontscheiben der Absturz-Kabine in die neuen Folien eingesetzt. Hier das Zwischenergebnis:
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[Stebe]

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Aus zwei mach Eins.....super Ergebniss!!!

[TheFox]

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Ja, ist nahezu fertig. Ich weiß, es ist müßig Bilder einzustellen. Sieht genauso aus wie davor. Das war der Plan.
IMG_20190414_175018~2.jpg IMG_20190414_175039~2.jpg IMG_20190414_175047~2.jpg IMG_20190414_175057~2.jpg

[Stebe]

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Mein YGE Regler ist nun auch gekommen, habe ihn eingebaut und wollte ihn anlernen.
Also erstmal Drehrichtung des Motors kontrolliert. Die Laufrichtung war verkehrt.....somit 2 Anschlüsse um gestöpselt und ab nach draussen hinters Haus.
Beim Akku anschließen zuckten die Servos sehr eigenartig (was sie vorher bei dem Drehrichtungesversuch nicht taten) während der AR7210 initialisiert. Nach dem der Empfänger fertig war, liefen die Servos immer wieder aus dem Ruder, also Akku wieder ab.
Die Richprobe ergab ein leicht nach verbrannter Elektronik Geruch.
Nach wiederholtem Anschlussversuch gab der AR dann auch keinen Piep mehr von sich.
Mist, nun ist der teure AR7210 kaputt......dachte ich.
Irgendwann kam ich auf die Idee, die Servos, die ich eigendlich nach dem Crash schon gescheckt hatte, noch mal zu testen. Ein Servo hatte den Geist auf gegeben.
Also noch mal den AR ohne dieses defekte Servo testen.......und Glück im Unglück, Empfänger ist doch heil.
Die defekte Servo-Elektronik hat anscheinend sämtliche Elektronik spinnen lassen und der verbrannte Geruch kam somit wohl vom Servo.
Also mehr Glück als Verstand....

[Ello Propello]

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Die defekte Servo -Elektronik hat anscheinend sämtliche Elektronik spinnen lassen

...ist mir auch schon passiert. Beim Schweben ist das Heckservo gestorben, und hat die
BEC Spannung bis zum Empfangsverlust in den Keller gezogen.

[Stebe]

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Hier ist der ßbeltäter, die verkohlte Elektronik....

[TheFox]

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ist mir auch schon passiert. Beim Schweben ist das Heckservo gestorben, und hat die
BEC Spannung bis zum Empfangsverlust in den Keller gezogen

Auch ein H3050/3060? Oder ein anderes Modell?

[Ello Propello]

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Auch ein H3050/3060? Oder ein anderes Modell?

Hallo Peter,

nein, das war zu meiner Anfangszeit als Kampfschweber...irgend ein
"NoName" Heckservo an einem T Rex 450 Clon.

Der Sender meldete plötzlich, das keine Verbindung mehr da ist, Sekunden
später ist der Heli dann auch abgestürzt.

Die Fehlersuche war recht einfach...das Heckservo hat gestunken, wie die Pest.

Gruß Norbert

[TheFox]

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Heli Scale Quality hat die von der Post beschädigten Folienteile für die Kanzel ersetzt. Da sie schon Mal da waren....hab ich natürlich eine zweite Kabine gebaut. Der Drucker hat eine neues Druckbett, dieses Mal mit Carbon-Dauerdruckplatte. Das müsste getestet werden. Also hab ich Bodenplatte, Tanks, Tank-Halter und Sitze neu gedruckt. Ebenso den Bügel.
Diese Kanzel hab ich weiß lackiert, viele der Schweizer 300C sind klassisch Weiß. Seht selbst:
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Ich habe Decals bestellt. Von Stefan bekomme ich noch einen Satz Gurte. Tankdeckel sind natürlich auch dran, und einen Knüppel sowie Pedale hab ich auch montiert. Die zweit-Kanzel wird also ebenso detailliert wie die Erste. Nur eben mit anderer Optik.