Baubericht EC135 Rumpf für Blade 230S

[Stebe]

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@Stefan: Der Druck Deines Landegestells verzögert sich. Dauert noch. Dafür kriegst Du schon den neuen "Deckel".

[MENTION=117]Bernd[/MENTION]: Kein Problem...."Gut Ding will Weile haben"......

Der erste Schritt ist gemacht: Habe den Heckmotor in das Impeller-Gehäuse gebaut.

[TheFox]

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Nun, gemach. Erst mal hab ich die Hälften des Heckschwanzes zugeschnitten. Zunächst ganz nach Plan, einmal gerade herum. Im Heck überlappen sich die Folien, wenn ich sie passend zu meinem schmalen Fenestron zusammenpresse. In diesem Zustand zeichne ich die ßberlappung nach, und schneide nochmal. Dann passt es. Immer schön Stück für Stück einpassen, bis der Fenestron bündig in der Folie sitzt, und die Folien sich berühren, aber nicht überlappen.
Dann klebe ich den Fenestron in die linke Hälfte ein. Die Aussparungen für das Leitwerk hab ich auch passend eingeschnitten...das Leitwerk schiebe ich noch vor dem Verkleben der Hälften an seinen Platz, so gibt's kein Problem mit den Kabeln. Das Flachband kann ich aber zur Not auch durch den Ausschnitt für das Leitwerk mit durchschieben, wenn es mal sein muss. Die LEDs hab ich inzwischen am Leitwerk verklebt.

Die Unterschiede zum ersten Tiefzug zeige ich noch im Detail. Am Heckschwanz ist eine Linie im Seitenleitwerk eingearbeitet, aber das Leitwerk gab es davor ja noch gar nicht. Es ist an den Enden asymmetrisch abgeschrägt, wie das Original, und auch hier ist die vertiefte Linie umgesetzt. An der Kabine ist viel mehr gemacht, zeige ich genauer wenn ich da dran bin.
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[TheFox]

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Die Hälften des Heckschwanzes sind nun passend. Also klebe ich in gewohnter Weise Folienstreifen an eine Hälfte. Da wo eine Wölbung ist, wölbe ich die Folienstreifen ebenfalls. Die geraden Stücke sichere ich beim Verkleben mit Klammern, die gewölbten Stücke mit Magneten. Vor dem Zusammenfügen kürze ich diese Streifen noch, so dass alles gut passt. Inzwischen passe ich schon mal den ßbergang vom Fenestron zur Folie an, zunächst mit dem Cutter, danach verspachteln und verschleifen, damit das wie aus einem Guss aussieht. Die Enden des Heckschwanzes bekommen am Spant eine Verstärkung, hier hängt später das ganze Gewicht dran. Der nächste Schritt, das Zusammenkleben der Hälften, ist einer der kritischen. Da muss alles stimmen, dann muss nachher nicht viel korrigiert werden. Die Flosse und das Leitwerk müssen im rechten Winkel zueinander stehen, sonst sieht das nachher blöd aus
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[TheFox]

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Der Fenestron sitzt richtig, und wird schon mal sauber verschliffen....sieht gut aus bis jetzt. Ich klebe jetzt die Hälften des Heckschwanzes endgültig zusammen. Das dauert, und muss gut trocknen....
Inzwischen sehe ich mir die Kabine an. Neu ist der Spant für den Deckel, ich schneide die ßffnung erst mal großzügig, und mit Rundungen damit später keine Risse entstehen.
Die Fenster abkleben, eine größere Aufgabe. Für die Seitenfenster gibt es Schablonen im Bausatz, die Frontscheiben muss ich selbst gestalten, weil anders als bei DRF und Konsorten. Und der P3 ADAC ist noch mal anders als die anderen ADAC an den unteren Frontscheiben...es gelingt aber gut! Fenster, Türgriffe, Schiebetüren, Rahmen, alles ist schön detailliert. Auch die Türe im Heck ist deutlich zu erkennen.
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[TheFox]

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Der Heckschwanz ist fest. Es ist gelungen, die Flosse steht gerade, der Fenestron ist ebenfalls gerade und ohne Verspannungen eingebaut. Auch das Leitwerk ist ausgemittelt, (was gar nicht so leicht ist bei einem asymmetrischen Teil), und gerade. Die 0,5mm Folie ist stabil und steif wie ein Brett. Und die Beleuchtung ist wie erwartet: Hell, und 180° sichtbar.
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Es stehen die leidigen Schleif- und Spachtelarbeiten an, da lasse ich mir aber viel Zeit.

[TheFox]

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Inzwischen wende ich mich nochmal der Kabine zu. Nach dem Ausschneiden und dem ersten zusammenfügen mit Tesa fällt mir auf dass eine Folie größer ausfällt - also muss ich noch mal nachschneiden. 1mm ist genau passend. Dann klebe ich schon mal einen Abgas-Auslass ein. Das begeistert mich wirklich, die Ausschnitte für die Abgasrohre kann man erstens wunderbar anzeichnen (in die Folie ist eine Markierung eingeprägt) und zweitens, nach dem ersten Ausschneiden nochmal nachschneiden, und das Abgasrohr absolut vorbildgetreu einkleben. Das hat der Bernd wirklich sauber hinbekommen!
Die Winkel für die Montage der Mechanik im Rumpf sind auch bereits in Arbeit...
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[TheFox]

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Ich habe nun beide Rumpfhälften zugeschnitten, Fenster abgeklebt, und die Hälften aneinander angepasst. Vom ersten Versuch weiß ich, dass die Winkel die meine Mechanik halten, ungefähr an der Unterkante der Türen angebracht werden müssen damit die Montagehöhe der Mechanik im Rumpf stimmt. Also bringe ich die Winkel mit Magneten an, verklebe die Rumpfhälften mit Tesa, stelle die Kabine auf das Landegestell und baue provisorisch die Mechanik ein. So kann ich die Position, Höhe und Neigung ausrichten. Sobald die richtige Position gefunden ist, klebe ich die Winkel in die Rumpfhälften. Falls nachher Korrekturen nötig sind, werde ich was unterlegen...
Den Einbau der Abgasrohre zeige ich nochmal genau. Abgasrohr von innen an die Markierung halten, außen anzeichnen. Dann von innen schneiden, wenn der Cutter abrutscht, ist nicht schlimm innen. Dann das Rohr nochmal anhalten, nachzeichnen wo es aus dem Rumpf schauen soll, nachschneiden und schleifen. Dann einkleben. Sieht sooo geil aus..!
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[TheFox]

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Nun kann ich die Rumpfhälften mit Folienstreifen verkleben. Ich fange an dem schmalen Steg in der Frontscheibe an. Sieht sehr gut aus bis jetzt!!
Der abnehmbare Deckel wird auch vorbereitet. Hier müssen die Ecken verstärkt werden, mit kleinen Folienresten...danach werde ich sie aneinander anpassen, zusammenfügen und an die Kabine anpassen.
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[TheFox]

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Da ich Pause mache, kann ich meine Gedanken ordnen. Ich hab in der Euphorie nicht mal den Inhalt des Bausatzes erwähnt. Es gibt neben den gezeigten Bauteilen (ich hab nur Folienteile, Landegestell, Abgasdüsen und Decals bestellt) eine Schablone für die Seitenfenster. Frontscheiben und Fenster in der Hecktüre sind bei der Schablone nicht dabei, da ist Geschick gefragt. Dann die Decals, und die sind echt Sahne: Selbst die kleinsten Embleme von Airbus, Pratt&Whitney, und die Notausstieg-Tafeln an den Scheiben sind da! Weiter gibts eine CD mit Anleitung, Bildern der verschiedenen Ausführungen (ADAC, Luftrettung, DRF...usw) und weiterer Helis. Sehr interessantes Material!
Dann noch die Anleitung für den Fenestron, und hier, aufgepasst: Wer wie bei meinem Modell den Fenestron schmal bauen will, also das Impellergehäuse kürzt, sollte den Heckschwanz in 0,3mm Folie bestellen. Das Anpassen der Folienteile ist dann einfacher. Die Form über die tiefgezogen wird, ist für das Impellergehäuse im ungekürzten Zustand gemacht, mit der 0,5mm Folie ist das Anpassen schwierig.
Ferner gibts eine Empfehlung für das Setup des 230S, und die Links zu den passenden Blättern für das Vierblatt-System. Jede Menge Infos und Bilder!
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[TheFox]

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So, weiter: Am Heckschwanz habe ich begonnen, die Klebenähte mit Sekundenkleber zu füllen, verschleifen und wieder füllen....das dauert immer etwas.
Die Kabine ist fertig verklebt. Alles passt, nicht verzogen, bin sehr zufrieden. Darum werden nun die Streben für die Mechanik auf die Winkel gesetzt. Die hintere Strebe soll auf dem Winkel oben drauf sitzen, darum wird sie von unten mit einer Mutter gesichert. Fragt nicht, wie ich die Mutter da unten reinbekommen habe....Die vordere Strebe sitzt unter dem Winkel, darum hab ich da ein Gewinde reingeschnitten...da wars einfach. Die Mechanik sitzt jetzt schön mittig, gerade und im richtigen Winkel, so dass das Landegestell im 90°-Winkel zur Rotorwelle steht. Wie beim Original steht der Bug dabei etwas nach oben, der Heckschwanz wird etwas hängen. Typisches Flugbild der EC135.
Die Mechanik kann ich nun für Wartungsarbeiten mit Schrauben ein- und ausbauen, sie wird auf Gummis stehen und so ein Großteil der Vibrationen vom Rumpf entkoppelt. Sollte das immer noch laut sein, werde ich ein CNC-gefertigtes Hauptzahnrad aus Delrin von LYNX oder Microheli verbauen.
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[TheFox]

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Schleifarbeiten....hatte ich erwähnt, das ich Schleifarbeiten hasse? ich hasse Schleifarbeiten!
Ich versuche, die Rundung auf der Statorseite des Fenestron ähnlich wie beim Original hinzuschleifen...gelingt recht gut. insgesamt geht es gut voran, mit dem 400 Papier. danach folgt kontrollspritzen, das zeigt nochmal deutlich die Macken, da gieße ich dann wieder mit Sekundenkleber aus, lasse ihn durchtrocknen und schleife nochmal...
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[TheFox]

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Nach dem ersten Kontrollspritzen sind die Macken jetzt deutlich zu sehen. Hier ein Spalt, da ein Klebstoffrest. Die Rundung ist aber gelungen, die Form der Flosse, und der ganze Heckschwanz sind insgesamt zufriedenstellend. Also: Weiterschleifen!
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[Stebe]

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Toll, einfach nur toll was du bist jetzt gemacht hast!
Und in welcher Geschwindigkeit, oder hat dein Tag mehr als 24 Stunden ?

[TheFox]

AW: Baubericht EC135 Rumpf für Blade 230S

oder hat dein Tag mehr als 24 Stunden ?

Nein, der hat bei mir auch 24 Stunden. Der Trick ist: Ich nehm auch die Nacht dazu!

Ich habe ja schon ein paar dieser Rümpfe gebaut, und diesen hier ja als P1 Prototyp, da geht manches schneller...die Schleiferei aber nicht. Den Deckel für die Kabine hab ich vernichtet, den habe ich jetzt neu bestellt.
Letzten Endes kommt es auf die Geschwindigkeit beim Bauen nicht an, sondern darauf dass man Spaß und Erfolg dabei hat. Beides vorhanden, also alles klar!

[goemichel]

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Also: Weiterschleifen!

Tu mir (und anderen oder auch dir) einen Gefallen und mach den Rumpf nicht glatt wie 'nen Babypopo. In echt sind da auch überall Beulen und Kanten und Läufer und so....