Baubericht Huey UH-1B für Blade 230S

[47110815]

AW: Baubericht Huey UH-1B für Blade 230S

Sehr schön. Sieht 1a aus!

[TheFox]

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Hier nochmal die Beleuchtung im Schatten. Ist auch bei Sonne zu sehen, aber die Handy-Kamera kann das nicht erfassen...Nightblades für den Nachtflug, so geht's auch bei Dämmerung/Dunkelheit weiter.

https://youtu.be/roN-5ib8XX0

[TheFox]

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Ich habe die Night-Blades mal verschönert. Jetzt sind die Aufkleber weg, die Spalte sind gefüllt und geschliffen, die Blätter weiß lackiert. Hochglanz!
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Heute Abend war ich bei Dunkelheit fliegen. ßberrascht habe ich festgestellt: Durch die Grundierung mit Weiß wird das rote Licht der LED vom Regler auf dem ganzen Rumpf sichtbar. Der Rumpf leuchtet rot, blinkt rot wenn Akku leer. Sichtbarkeit und Lageerkennung sehr gut.
Die dezente weiße LED im Heck ist dunkel genug um nicht zu blenden, beleuchtet den Hecksporn und gibt eine sehr gut erkennbare Markierung.

Meine Kamera kann keine realistischen Ergebnisse liefern. Aber der rot leuchtende Rumpf, und der weiße Hecksporn - so wie auf dem ersten Bild, das kommt der Realität recht nahe. Auf dem zweiten Bild sind die LEDs am Rumpf und auf den Rotorblättern unrealistisch hell. Aber das Rot des Rumpfes von innen ist gut zu erkennen.
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[TheFox]

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Ich wollte schon immer ein beleuchtetes Heckrotor-Blatt für Nachtflug. Gibt's aber nicht. Also selbst bauen. Die Batterieaufnahme stammt von einem beleuchteten Spinner, die LEDs von einer Lichtleiste und das Flachbandkabel von einem entsorgten Tintenstrahldrucker...sobald die Batterie (3V) im Halter steckt, sind die 4 Leds an. Zum Ausschalten wird einfach die Batterie entfernt. Zum Wechsel von Tag- auf Nacht-Heckrotor löse ich die Madenschrauben der Heckrotor-Aufnahme und tausche einfach.
Der Night-Heckrotor ist jetzt weiß lackiert und zum Trocknen. Mal sehen, wie er sich macht...
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[der_dreamdancer]

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Genial gelöst...muß aber sicher sorgfältig gewuchtet werden.
Deine Fingerfertiggkeit ist echt bewundernswert...

[TheFox]

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muß aber sicher sorgfältig gewuchtet werden.

Danke! Ja, ist aber einfach. Aus einer PET-Folie, und einem defekten Heckmotor (Wicklung ausgebaut) habe ich mir eine "Vorrichtung" gebaut.

Am leichtesten Punkt, (welcher sich immer nach oben dreht) habe ich einen dicken Lötpunkt auf die Platine gelötet - und an dem dann solange runtergeschliffen bis keine Unwucht mehr da war.
Die Hauptrotorblätter habe ich noch schmäler gemacht. Von Original 28mm auf 21mm. Sieht besser aus, fliegt wunderbar und leise.
Flugtest mit Nacht-Heckrotor ist leider noch nicht möglich - der neue (4Tage alt) DX6e-Sender hat einen Hardware-Fehler und muss zum Service eingeschickt werden. Nun muss ich erst mal wieder mit dem DXe Sender fliegen. Um nicht für jedes Binding die Mechanik ausbauen zu müssen, hab ich ein Verlängerungs-Kabel vom Binding-Port des Empfängers eingebaut, so kann ich bei Bedarf jederzeit den Bind-Plug anstecken.
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[TheFox]

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Kurze Info:
Den Fehler am Sender konnte ich dank sehr kompetenter Hilfe hier im Forum ohne Mühe und Kosten selbst beheben. Ich hoffe, er tritt nicht wieder auf, jedenfalls kann ich den Huey wieder damit fliegen, und - was noch wichtiger ist - mit dem Vierblatt-230S für die EC135 rumprobieren.

[TheFox]

Rückblick

Der erste Satz Akkus ist nun verschlissen. Gestern Morgen ging der Heli nach 2Minuten Flug ins LVC, Akku laut Lader aber voll. Beim erneuten Laden konnten nur 100mAh nachgeladen werden, beim nächsten Versuch LVC nach 30 Sekunden. Bei Messung unter Last bricht eine Zelle auf 1V ein. Am Nachmittag fiel dann der zweite Akku mit denselben Symptomen aus. Mal sehen, wie lange es der Dritte noch macht.
Kein Anlass zur Trauer, die Turnigy 1250mAh 30C wurden 11/2016 gekauft und haben viele Zyklen hinter sich. Ersetzt werden sie jetzt durch Turnigy Nanotech 1500mAh 30C, mit denselben Maßen. Lediglich 6mm länger und 7g schwerer, werden sie den Job wohl noch besser erledigen.

Ein Anlass, zurück zu schauen. Fast ein Jahr ohne Probleme, der Huey ist für den Blade 230S ein wunderbarer Rumpf. Flugeigenschaften sind nahezu wie beim originalbelassenen 230S, dank original-Rotorkopf kann ich, wie gestern, bis spät in die Nacht noch mit den Nachtrotorblättern des Blade Night fliegen. Nur der Heckrotor ist wie beim Originalrotorblatt, gefährdet. Bei Bodenkontakt ist er sofort beschädigt. Allerdings ist er deutlich weniger nervig.

Auch die Mechanik hat nicht gelitten, Servos und Lager sowie auch das Hauptzahnrad zeigen keine Abnutzungs-Erscheinungen. Ich hoffe auch den zweiten Satz Akkus ohne Probleme bis zu deren Ende fliegen zu können.

[Stebe]

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Dein selbst gebauter Night-Heckrotor ist ja der Hammer.....echt wahnsinn diese viligrane Meisterleistung

[TheFox]

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Gerade jetzt wo es früher dunkel wird, macht sich das bei Flügen zu später Stunde bezahlt. Die Sichtbarkeit und die Lageerkennung sind sehr gut. Hier simuliert eine schlechte Kamera die schlechte Sicht. Auch auf angemessene Entfernung ist die Lage gut zu erkennen.
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[Fixundfoxi]

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Uih, soetwas habe ich ja noch nie gesehen.
Sieht ja klasse aus. Wow. Da gibt's auch in der Dämmerung noch Flugspaß.

Lieben Gruß
Susanna

[TheFox]

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Danke!

Da gibt's auch in der Dämmerung noch Flugspaß.

Ja, genau! ...bis in die sehr...sehr wenig helle, ähm....Dämmerung. Nachtflug ist ja verboten.

[TheFox]

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Hier die zunächst mal letzten Bilder der Heliswiss HB-XCQ UH-1B. Der letzte Flug im Januar 2018 war wunderbar.
Nach vielen schönen Flugstunden bei Tag und bei Nacht, und einigen Blessuren, dia aber repariert wurden geht die HB-XCQ in den Ruhestand. Die Mechanik wird aus dem Rumpf ausgebaut, und in meinem neuen Projekt verbaut. Der Rumpf ist beim Ausbau heil geblieben.
Bemerkenswert, dass dies immer noch meine leiseste Mechanik ist, trotz original Plastikhauptzahnrad. Ebenso kann gesagt werden, dass dieser Rumpfbausatz für den 230S der preisgünstigste ist, und den Original-Flugeigenschaften des Blade 230S am nächsten kommt. Gerne schicke ich die UH-1B nicht in den Ruhestand, aber mehr als 3 Scale-Helis ist einfach nicht drin.

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[TheFox]

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Auch hier ein paar Worte zu den Kosten für dieses Modell, und ein paar Zahlen.

Eine passende Blade 230S-Mechanik wird hier als Spender benötigt. (ein 250cfx tut's natürlich auch). Der Blade 230S ist zum Neupreis von ca. 300€ als 230S oder 230Night zu finden. Gebraucht bekommt man ihn für ca. 200€, ob nun da die Haube oder das LG einen Knacks haben ist hier nicht relevant. Solange die Motoren, Servos, ESC und das FBL/RX in Ordnung sind, spielt der Rest keine Rolle. Der Rahmen wird mit eingebaut, er sollte also auch in Ordnung sein.

Der Rumpfbausatz inkl. Magneten, Multichassis, Heckrotor, Landegestell und Decals ist mit 93€ der günstigste den ich je gebaut habe. Bauanleitung, Bilder, Tipps und einen hervorragenden Service gab es immer dazu.

LED's, inkl.Kabel kommen auf ca. 20€.

Insgesamt sind da also ca. 310 - 410€ einzuplanen, je nachdem ob man mit einem neuen oder mit einem gebrauchten Blade an den Start geht.
Ein 1500mAh Akku kommt zum Einsatz, in meinem Fall ein Nanotech mit 30C. Auch mit dem 1250mAh Turnigy flog die UH-1B hervorragend.
Das Abfluggewicht liegt bei 430g. Inklusiv ist ein 1500mAh Akku, der mit 116g zum Gewicht beiträgt.
Länge und Hauptrotor-Durchmesser entsprechen dem Trainer.

[TheFox]

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Da die UH-1B Heliswiss außer Dienst ist, (die Mechanik fliegt in der AS350B Heliswiss) hatte ich den Rumpf kurzzeitig zum Verkauf angeboten. Wäre zu schade, sie im Karton rumgammeln zu lassen. Da nichts zustande kam, hab ich mir den Rumpf zur Renovierung vorgenommen. Es waren doch diverse Gebrauchs-Spuren im Laufe der Zeit zusammengekommen, die wollte ich beseitigen. Kleinere Lack-Schäden, aber auch durch kleinere Abstürze verursachte Risse, die dann verklebt und notdürftig nachlackiert wurden - und die daraus resultierenden Unterschiede im Lack wollte ich beseitigen.

Dafür müssen Risse sauber verklebt, von innen verstärkt, sauber verspachtelt und verschliffen werden. Und danach neu lackieren..

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