Guten Morgen Rolf, auch von mir Glückwunsch zum gelungenden Erstflug. Ist immer wieder ein Erlebnis.
Ich dachte erst, fliegt Rolf in meinem Garten ?
Wir sehen uns in Eibergen
Gruß
Rolf
MC 22, IISI V2 und Einzelzellenüberwachung sind meine treuen Begleiter.
ich habe eine Frage bezüglich ausrichten des Riemens.
Ich habe in meinem aktuellen Projekt (Huey) ja auch einen Riemen zum Hero verbaut.
Bei den ersten Testläufen mit eingebauter Mechanik habe ich bemerkt, das der
Heckriemen sehr stark flattert. Spannung sollte eigentlich genug auf dem Riemen sein.
Jetzt habe ich mal versucht zu vermessen wie genau der Riemen auf das Ritzel läuft.
Dazu habe ich jetzt mal mit einer Leiste und einer digitalen Pitchlehre geschaut wo ich
an der Mechanik genau das Ritzel platzieren sollte um genau auf Höhe der Umlenkung zu sein.
Ich müsste jetzt eigentlich ca. 4cm mit dem Abtriebsritzel weiter nach oben.
Meine Theorie ist, das der Riemen aktuell an der oberen Bordscheibe anläuft und so in
Schwingungen versetzt wird.
Könnte dies mein Problem sein?
Beachtest du immer genau wo das Abtriebsritzel platziert werden muss?
Blöderweise kann ich jetzt nicht genau um diese 4cm höher. Dort läuft aktuell das Ritzel der
ersten Getriebestufe mit Freilauf. Das kann ich leider nicht mehr ändern.
Ich könnte das Abtriebsritzel aber 20mm drunter oder 10mm über der theoretischen Position
platzieren.
Ich spiele mit dem Gedanken das Abtriebsritzel eher höher einzubauen.
Was würdest du mir als erfahrener Riemennutzer raten?
Ich habe ja mittlerweile auch zwei Mechaniken von Rolf nachgebaut, daher erlaube ich mir mal eine Antwort
Tatsächlich scheinst Du mit Deiner Diagnose richtig zu liegen, das sehe ich genau wie Du.
Du könntest höchstens noch schauen, ob an der Riemenscheibe oder am Ritzel hinten evtl. die Madenschraube zu lang ist und daher der Riemen darüber rattert.
Auch ist zu hohe Riemenspannung eher schädlich, Riemen neigen dann, insbesondere bei schlechter Geometrie mit Anlaufen an der Bordscheibe, zum aufschwingen.
Prinzipiell vertragen Riemen einen leichten Schräglauf.
Ich gehe mal davon aus, dass Deine Rotorwelle senkrecht ohne Vorneigung im Rumpf steht und der Riemen also 90° dazu läuft, wenn Du die Riemenscheibe 4cm höher setzt?
In dem Fall hätte ich, genügend Freiraum vorausgesetzt, eine Idee, wie Du schnell Abhilfe schaffen kannst:
Neige die Mechanik im Rumpf leicht nach vorne, ich denke, 1-2° düften reichen.
Vielleicht kannst Du sie einfach hinten unterlegen.
Beachten musst Du dabei allerdings, dass die Hautrotorwelle im Rumpfausschnitt dabei einige Millimeter nach vorne wandert.
Unter Umständen müsstest Du den Ausschnitt verändern, oder falls lackiert, die Mechanik leicht nach hinten versetzen, dann aber die Riemenlänge neu bestimmen!
Aber auf diese Weise hättest Du zumindest den Umbau der Mechanik gespart.
Vielleicht kannst Du die Mechanik testweise mal hinten höher setzen und laufen lassen?
mein Hauptrotor ist bereits um 3 Grad nach vorne geneigt.
Madenschrauben sind auch alle gut versenkt.
Hier mal mein Testaufbau wie ich das ausgemessen habe.
Muss dann das Ritzel auf jeden Fall höher setzen.
Werde aber eher die Position 10mm überhalb der Sollposition wählen.
Meistens haben diese Riemenräder ja eine einseitige Anformung für die Verschraubung. Wenn Du die nach oben setzt an der neuen Position, hast Du das Rad so tief wie möglich positioniert, aber wenn das bei Deinem Riemenrad so sein sollte, hast Du sicher schon selbst daran gedacht.
10 mm von der theoretischen Mitte ist besser als 20 mm. Deshalb finde ich die obere Position auch besser.
Ich positioniere das Antriebsrad auf der Rotorwelle immer mittig oder in Höhe des ziehenden Trums des hinteren Rades. Wenn also der Riemen am hinteren Rad oben zieht, ist die obere Position ideal.
Meine Riemen sind eher sehr lose. Ich verwende den Goblin "Riemenspanner" am Leertrum, um ein Nachspannen Sommer/Winter zu ersparen. Ich verwende auch Riemen mit einer Stahleinlage als Zugträger, so daß im Betrieb keine Längenänderungen auftreten.
danke euch beiden. Ich werde das dann mal umsetzen.
Riemenspanner vom Goblin habe ich bei mir auch drin. Denn werde ich dann auch anders positionieren müssen. Bin mal gespannt wie sich das dann auswirkt.
Unbedingt drauf achten, das die Rolle des Goblin Spanners in Laufrichtung des Riemens hinter dem Schwenkpunkt des Hebels liegt, sonst gibt es flattern ohne Ende. Bei einem rechtsdrehenden Rotor und Montage des Spanners auf der rechten Seite, mußt du dir eine neue Spiralfeder anfertigen mit anderer Drehrichtung.
habe meine Mechanik jetzt mal umgebaut.
Das Riemenrad für den Heckabtrieb sitzt jetzt etwas höher und somit beinahe in der richtigen
Achse zur Heckumlenkung.
Habe noch beim Hochfahren des Systems in einem bestimmten Drehzahlband Schwingungen auf dem ziehenden Strang. Das ist aber bei Nenndrehzahl dann wieder weg.
Die Heckrotorblätter waren zum Test neutal gesellt.
Habe mal ein Video gemacht. Was meint Ihr als Profis ?
Beim Hochfahren kann man den kurz schwingenden Riemen erkennen.
Die Andrückrolle ist im zugfreien Strang verbaut.
Ist auf jeden Fall viel besser als vorher.
Vom Riemen konnte ich bei mehreren Versuchen nichts mehr hören.
ich sehe da überhaupt kein schwingen. Mir kommt der Riemen sehr stramm vor, kann aber täuschen. Da bewegt sich ja gar nichts. Sieht sehr gut aus.
Hast Du die Feder selbst gemacht im Goblin "Riemenspanner"? Der Schwenkarm muß ja rechtsrum drehen und die normale Feder dreht spannt nach links.
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