Vielen Dank für die Hinweis, die mich auch per PN erreichten. Das Foto sollte auf dem Weg sein. Im ßbrigen werde ich fleißig schreiben, um auf 20 Beiträge zu kommen.
Vielen Dank an Tom!
@ Thorsten:
Habe mir eben das Bild in Beitrag #189 noch einmal etwas genau angesehen. Die Gestänge sind offensichtlich nur provisorisch eingesetzt. Mir erscheint allerdings der Platz zwischen oberem Teil der Blattanlenkung und der Taumelscheinführung recht knapp...
Danke für das Bild Chris. hilft mir schonmal enorm weiter.
Was meinst du mit knapp ? Also da Gestänge von der Anlenkung nach oben hin muss noch gekürzt werden.
Bei dieser "Einstellung" mit dem Servogestänge zusammen sitzt die Taumelscheibe mittig.
Kann notfalls nochmal ein Bild davon machen.
Und im Bau ging es auch weiter.
Mittlerweile wurde der Rumpf gefillert und geschliffen. Mit eine der blödesten Arbeiten und echt zeitintensiv.
Kleinigkeiten müssen noch ausgebessert werden.
Danach werden die Fenster ausgeschnitten und dann heißt es, sauber machen und Nieten anzeichnen.
Kurzfristig habe ich überlegt, ihn so zu lassen. Erklären würde ich ihn dann als Prototypen
Nebenher habe ich mit auch mit den Kufen beschäftigt. So wird es wohl werden. Als Anschauungsobjekt diente mir wieder ein Probelaminat.
Der Winkel von der Seitenansicht passt
Ich find's nach wie vor absolut unglaublich, was Du da tust! In irgendwelchen riesigen Baugroessen ist Eigenbau ja mehr oder weniger der Normalfall, aber bei einem 500er - Respekt!
Danke dir, aber es ist wohl auch genau der Grund, warum ich es mir antue.
Die großen Maßstäbe lassen kaum einen Wunsch offen.
Aber nicht jeder hat das nötige Budget oder auch Platz.
Die 500 er wirken schon beinahe erwachsen. Und es braucht keinen LKW und ne Lagerhalle.
Leider wird der 500 er Maßstab aber nahezu vergessen, abgesehen vom Standardprogramm.
Danke für das Bild Chris. hilft mir schonmal enorm weiter.
Was meinst du mit knapp ? Also da Gestänge von der Anlenkung nach oben hin muss noch gekürzt werden.
Bei dieser "Einstellung" mit dem Servogestänge zusammen sitzt die Taumelscheibe mittig.
Ich meine den "senkrechten" Platz/Abstand zwischen den Blattanlenkungsgestängen und der Taumelscheibenführung, damit beim Drehen des Rotorkopfs die Gestänge nicht die Taumelscheibenführung berühren. Ich hatte ja auch zuerst eine umgebaute Protos-500-Mechanik, die super schön leise lief. Leider bin ich aber nie wirklich mit der Riemenspannung klar gekommen, so dass ich letztlich die Mechanik gewechselt habe. Habe gestern in alten Bilder von mir nachgesehen: Da ist tatsächlich auch zu erkennen, dass ich die Taumelscheibenführung um rd. 6-8 mm nach hinten versetzt habe. Bild schicke ich morgen an Tom und hoffe noch einmal auf seine geduldige Unterstützung
Mal eine andere Frage.
Womit klebt ihr Kleinanteile an eure Rümpfe, also Scharniere, Bleche, Antennenhalter pp.
Hält Sekundenkleber dauerhaft ? Kann mir vorstellen, dass die Teile mit der Zeit einfach abfallen.
Habe auch schon an Epoxy oder so gedacht.
Welcher Erfahrungen habt ihr da ?
Hi, ich mach das immer von den Teilen und ihrer Größe bzw. Belastung abhängig und natürlich ob sie mit lackiert werden oder erst nach der Lackierung drauf kommen. In den meisten Fällen reicht Sekundenkleber, bis jetzt ist mir noch nie ein Teil einfach so abgefallen. Bei Antennen und so die nach der Lackierung erst an den Rumpf kommen nehme ich auch mal "nur" Uhu Por, hält ausreichend und wenn man doch mal dagegen stößt, wird der Lack nicht gleich beschädigt.
LG
Roland
Modell-Heli fliegen, fast die schönste Nebensache der Welt
Je originalgetreuer je besser!
Danke dir Roland.
Gibt mir schonmal die Richtung vor. Die Sache mit UHU-Por finde ich recht gut, da der Lack ganz bleibt.
So langsam entwickelt sich der Bau in Richtung Heck.
Ich überlege derzeit noch krampfhaft, wie ich die Träger der Seitenfinnen an den Heckausleger monitiere. Soll ja schließlich halten.
Wie habt ihr die Träger bei euren Helis befestigt ? Würde mich brennend interessieren, welche Möglichkeiten es da gibt.
Ich kann mir vorstellen, dass ein reines Einkleben nicht ausreichend ist ?
bei meiner Vario- und Wik BK habe ich mit zwei Kohlefasterstangen die Leitwerke über die komplette Länge durch den Rumpf verbunden. Hat sich bewährt. Beim Hängenbleiben mit dem Leitwerk hat man zwar im schlimmsten Fall einen kleinen Riss zwischen Leitwerk und Rumpf, es bricht aber nichts ab.
Ob die Lösung mit den Kohlefaserstangen möglich ist hängt natürlich von der Art und der Verlegung des Heckantriebs ab. Wenn der im Weg ist wirds schwierig.
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