Sämtliche Akkus finden in den dafür vorgesehenen Fächern in der Bodenwanne ihren Platz.
Es ist genügend Raum vorhanden um Akkuweichen, BEC`s und sonstige Elektronik unterzubringen.
Die Unterseiten der Rotorblätter habe ich mit meinem "Lieblingsfarbton" RAL 7001 lackiert.
Beim Original sind diese antrahzit oder schwarz, das war mir dann aber doch zu düster.
Hallo Helmut,
bist Du noch am bauen oder fliegst Du schon?
Grüße
Peter
Ich fliege noch nicht, aber ich bin beim Finale.
Ich will jetzt hier nicht jedes Kinkerlitzchen aufzählen was ich alles noch so gemacht habe, das ist eher uninteressant.
Aber die wichtigsten Dinge:
Die Beleuchtungsanlage ist fertiggestellt und funktioniert ohne Rauchzeichen.
Nach dem einkleben der Höhenleitwerke lässt sich schon erahnen, das die, bedingt durch fehlende Verstärkungen im Heckausleger, sehr flatterig sind und und in Betrieb zu Schwingungen neigen.
Abhilfe konnte ich ganz einfach durch einlaminieren von CFK-Gewebestreifen im Bereich des Höhenleitwerks schaffen, alles ist jetzt schön steif, da kann nichts mehr anfangen zu flattern.
Leider habe ich es versäumt ein paar Fotos davon zu machen.
Die Mechanik sitzt fest an dem dafür vorgesehenen Platz, da gibt es keine ßberraschungen.
Die Kabel sind alle verlegt, dazu ist genügend Platz vorhanden und man kann sich austoben.
Fast hätte ich versäumt, noch ein Datenkabel vom BD3SX nach unten zu verlegen, man braucht dann nicht die obere Mechanikabdeckung zu entfernen wenn man an den Einstellungen mittels Laptopp etwas verändern will, das ist jetzt aber auch vorhanden.
Langersehnt kam dann diese Woche auch der Heckrotor.
An das Heckrotorgetriebe habe ich, ein aus 2,0 mm Alublech gefertigtes U-Profil mit einer eingeklebten Gewindebuchse geschraubt um das Heckrohr zusätzlich zum Moosgummipömpel am Heckausleger mit einer 3,0 mm Schraube zu fixieren.
Ich denke, das war es erst einmal mit dem Baubericht über die viel beschimpfte Roban-Technik.
Sobald das Wetter einigermaßen passt wird meine "Mourlin-Rouge" eingeflogen, ich melde mich dann wieder zum Wiederaufbau oder Verschrottung nach missglücktem Erstflug.
Hat Jemand eine Idee, mit was ich diese "Nasenlöcher" in die normalerweise die Scheibenwischer eingesteckt werden, am sinnvollsten stopfe.
Meine Gründe:
1) Diese fetten Knüppel kommen da nicht dran, verunstalten den Heli.
2) Die Löcher müssen geschlossen werden, damit der Kutscher bei Regen keine nassen Füße bekommt.
3) Und hier spricht das Original; "Isch abe überhaupt keine Scheibenwischer".
Hat Jemand eine Idee, mit was ich diese "Nasenlöcher" in die normalerweise die Scheibenwischer eingesteckt werden, am sinnvollsten stopfe.
Von außen Tesa drauf, dann von innen Uhu endfest 300 rein. Der Kleber wird zuerst flüssig, bevor er hart wird und wird somit bündig mit der Oberfläche. Auf mögliche Luftblasen achten!
Zuletzt geändert von Taumel S.; 09.02.2014, 07:15.
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