AW: Bell 429 Air Zermatt 700 Größe von Roban
Ich baue immer von vornherein bei schwer zugänglichen Stellen Schmiermöglichkeiten mit ein.
Hier div. Vario Hauptgetriebe und Innenz. sowie das Winkelgetriebe einer Lockheed 286h.
Bei der jährlichen -Winterdurchsicht- drücke ich mit der Spritze während ich den Rotor von Hand drehe,
etwas Teflonfett durch die Schläuche, die man in den Rümpfen durch ein geöffnetes Fenster erreichen kann.
Ich kann ohne ßbertreibung sagen das die Mechaniken teils uralt sind, Zahnräder habe ich noch nie getauscht,
quasi Null Verschleiß � da machen eher irgendwelche Gummiteile (Kupplungsstern) die ihre Weichmacher verlieren ärger.
Die Befürchtung dass sich irgendwann das Fett im Rumpf verteilt ist nicht eingetreten,
das ist bei sparsamer Dosierung einfach irgendwann weg.
Ich baue immer von vornherein bei schwer zugänglichen Stellen Schmiermöglichkeiten mit ein.
Hier div. Vario Hauptgetriebe und Innenz. sowie das Winkelgetriebe einer Lockheed 286h.
Bei der jährlichen -Winterdurchsicht- drücke ich mit der Spritze während ich den Rotor von Hand drehe,
etwas Teflonfett durch die Schläuche, die man in den Rümpfen durch ein geöffnetes Fenster erreichen kann.
Ich kann ohne ßbertreibung sagen das die Mechaniken teils uralt sind, Zahnräder habe ich noch nie getauscht,
quasi Null Verschleiß � da machen eher irgendwelche Gummiteile (Kupplungsstern) die ihre Weichmacher verlieren ärger.
Die Befürchtung dass sich irgendwann das Fett im Rumpf verteilt ist nicht eingetreten,
das ist bei sparsamer Dosierung einfach irgendwann weg.
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