AW: wo gibts es aktuell einen Fenestron für T-rex 450
hallo @ all
der erstflug wird nicht mehr lange auf sich warten lassen ...
nun habe ich mir die frage gestellt in welche richtung der heckrotor denn drehen soll.
der fenstron von rush hat ja seine HeRo-Blätter auf der linken seite.
dazu habe ich im netz folgendes gefunden:
von Dieter Schlüter !!!
Der Heckrotor:
Er ist auf der linken Seite, von links gesehen rechts herum drehend. Bei schnellem Vorwärtsflug wird das untere Blatt mehr, das obere Blatt weniger angeströmt. Der Effekt ist ein Rollmoment nach rechts.
Der Hauptrotor:
Er dreht von oben gesehen rechts herum. Das linke Blatt wird beim Vorwärtsflug mehr, das rechte Blatt weniger angeströmt. Das ergibt ein Rollmoment nach rechts.
Schlussfolgerung 1:
Das Rollmoment des (von oben gesehen) rechtsdrehenden Hauptrotors wird durch das Rollmoment des (von links gesehen) ebenfalls rechtsdrehenden Heckrotors verstärkt.
Schlussfolgerung 2:
Das Rollmoment des (von oben gesehen) rechtsdrehenden Hauptrotors würde durch das Rollmoment eines (von links gesehen) linksdrehenden Heckrotors abgeschwächt.
ßberlegung:
Die mittlere Anströmgeschwindigkeit eines 20cm großen Heckrotors beträgt bei etwa 4.000 Umdrehungen grob berechnet 120 Km/h. Bei 60 Km/h Fluggeschwindigkeit wird das voreilende Blatt also mit 180 Km/h, das rückeilende Blatt mit 60 Km/h angeströmt. Ein deutlicher Unterschied, aber die daraus resultierende Kraft ist beim Heckrotor um ein Vielfaches kleiner als beim großen Hauptrotor und natürlich wirkt sie beim Heckrotor an einem bedeutend kleineren Hebelarm.
Ergebnis:
In der Praxis dürfte die Drehrichtung des Heckrotors unbedeutend sein. Ich glaube nicht, dass das Flugverhalten irgendwie merklich beeinflusst wird. Wer das zu spüren meint, kann ja die Drehrichtung ändern. (Kegelrad auf die andere Seite oder Riemen 180° drehen)
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der Downwash scheint ja ebenfalls bei fenestron-HeRo´en keine rolle zu spielen, oder?
nun mal eine art umfrage:
dreht euer Fen links oder rechts herum ?
bitte noch die einbauseite und die drehrichtung des HR angeben.
AW: wo gibts es aktuell einen Fenestron für T-rex 450
Wenn du es eh frei Schnauze aufbauen kannst, machs doch wie beim Original. Da dreht übrigens jedes Heck (egal ob Fenestron oder normaler Heckrotor) so herum, dass das untere Blatt nach vorne läuft. Und bei einem Rechtsdreher ist der Heckrotor rechts montiert, bei einem Linksdreher entsprechend links.
AW: wo gibts es aktuell einen Fenestron für T-rex 450
Hätte jemand Interesse an einem unvollendetem Projekt?
HA EC135 + RUSH Fen und 2-3 versch. Riemenräder zum Testen versch. Drehzahlen
HK Pro Mechanik
Copter X 4 Blatt
TS Servos + viele Scale Teile?
Hab kaum Zeit und viele andere Projekte Bitte per PM melden, nicht hier im Topic.
AW: wo gibts es aktuell einen Fenestron für T-rex 450
moin @ all
hab am So. meinen ersten testflug mit rumpf und [SIZE="4"]RUSH[/SIZE]-fen absoliert.
mit dem heck hatte ich große probleme.
1.das heck stand nicht stabil und driftete immer nach rechts, d.h. der fen kann das drehmoment der HR nicht halten.
2. hatte 100% kreiselempfindlichkeit, das hatte ich noch nie bei nem heli
steuerbrücke kann den ganzen weg nutzen, d.h. pitchwirkung in beide richtungen kann voll genutzt werden
welche drehzahlen fliegt ihr und habt ihr nen tip für mich was ich verbessern könnte?
hab am So. meinen ersten testflug mit rumpf und [SIZE="4"]RUSH[/SIZE]-fen absoliert.
mit dem heck hatte ich große probleme.
1.das heck stand nicht stabil und driftete immer nach rechts, d.h. der fen kann das drehmoment der HR nicht halten.
2. hatte 100% kreiselempfindlichkeit, das hatte ich noch nie bei nem heli
steuerbrücke kann den ganzen weg nutzen, d.h. pitchwirkung in beide richtungen kann voll genutzt werden
welche drehzahlen fliegt ihr und habt ihr nen tip für mich was ich verbessern könnte?
finde z.z. keine lösung
Hast Du das 17-er Riemenrad am Zwischengetriebe drauf ?
AW: wo gibts es aktuell einen Fenestron für T-rex 450
Hi Ingo,
wenn der Fen das Heck nicht hält (in Drehmomentrichtung wandert) und Du das 17-er Riemenrad verbaut hast (ist leider auf den HP nicht ersichtlich) ist entweder deine Kopfdrehzahl zu niedrig oder aber das Heckservo zu schwach.
AW: wo gibts es aktuell einen Fenestron für T-rex 450
hallo
erstmal danke für die zahlreiche unterstützung
@ kopfdrehzahl
hab ich aktuell nicht gemessen , bei der testmechanik waren es max 1900
@ßbersetzung
ein 17´er wird am getriebe verwendet
@ servowege
nicht begrenzt, es ist eher so, das das servo voll auf entanschlag laufen kann, wenn ich den steuergeber bewegt
das gefällt mir auch nicht wirklich, kann es aber z.z. noch nicht begrenzen,
wie ich es bei meinen 401´ern über den limiter einstelle,
da ich noch nicht herausbekommen habe wie ich das beim verwendeten
3-achs-gyro cx-3x100 einstelle
@ kreiselempfindlichkeit
bin bei 100% ,
ich vermute, das die drehzahl zu gering sein wird
Das könnte aber schon mit ein Problem sein.
Das dachte ich bei meinem Projekt auch zuerst eine ganze weile.
Weil ich aber das Heck nicht ruhig gebracht habe, habe ich dann doch das Heckservo gegen ein grösseres, kraftvolleres mit gleicher Geschwindigkeit getauscht und siehe da ... Heck steht.
Was für ein Servo hast Du den am Heck verbaut ?
@ verhalten
hört sich jetzt blöd an, aber ich weiß es nicht mehr, hab am So. so viel getestet...
werde sobald ich wieder zeit habe am ende der woche hoffentlich vermutlich nochmal testen
hmmm ... dann warten wir mal ab ... weil das wäre ne Info gewesen an der man hätte sehen können ob es wirklich das Heckservo ist.
Achja .... was mir gerade auch noch so einfällt, was ich daneulich hatte, mein Heck war auch immer am wegdriften in Drehmomentrichtung. Hatte auch schon fast alles durch.
Der Fehler lag aber letztendlich an einer zu weichen Dämpfung des Stabisystems welches die Drehung nicht registrieren konnte um dagegen zu halten. Allerdings war das ein sehr sehr langsames wegdrehen.
werde am WE nochmals die drehzahl messen und testen...
z.z. ist es so, das das system rechtsdrehend ist und sich der rumpf physikalisch verhält, d.h. er dreht die nase nach links ....
wenn ich das erstmal über servo trimm aussteuer (ich weiß das das so dauerhaft nicht i.o. ist) habe ich nicht mehr viel heckrotorpitch um dann auch mal ne steuerbewegung nach rechts umzusetzten
drehzahl könnte ne lösung sein, nur mehr drehzahl bedeutet doch auch mehr drehmoment oder?
am liebsten würde ich parallel zur 3-achs-gyro-nutzung das heckservo trennen und den 401´er fürs heck nutzen, den kann ich fast schon blind einstellen und perfekt einfliegen ( nach 10 jahren normal oder? :-) )
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