Baubericht: Agusta 109 mit LOGO 600SE-Mechanik

[Paddy1]

Hallo Zusammen,

Jetzt möchte ich meinen Baubericht gern auch in diesem Forum versuchen zu veröffentlichen.

Es handelt sich um den Rumpf der Agusta 109 von Marvel Craft, Länge 167cm, in den mein LOGO 600 SE implantiert werden soll.

Ursprünglich ist der Rumpf für Verbrenner-Mechaniken konstruiert worden.
Er wird übrigens baugleich auch von Thunder Tiger vertrieben.

Wenn es klappt, nun die ersten Bilder.

Gruß
Christian

[Genesis]

AW: Baubericht: Agusta 109 mit LOGO 600SE-Mechanik

Hallo Christian,
auf deinen Baubericht freue ich mich jetzt schon. Suche auch noch einen schönen Rumpf für meinen Logo 600SE.
Bitte viele Baustufenfotos.

[steveman]

AW: Baubericht: Agusta 109 mit LOGO 600SE-Mechanik

Endlich einer der es angeht. Bitte den Bericht auch zu Ende bringen und viele Fotos posten. Bin auch interessiert an einem 600er Projekt für den LOGO.

[bimbim328]

AW: Baubericht: Agusta 109 mit LOGO 600SE-Mechanik

Auch ich bin sehr gespannt auf Deinen Baubericht,
den Rumpf habe ich mir auch schon angeschaut für
meinen Logo600Se.
Und bitte ordentlich viele Bilder einstellen

[Paddy1]

AW: Baubericht: Agusta 109 mit LOGO 600SE-Mechanik

Es freut mich, daß es euch interessiert und hoffe, euch genügend Informationen und Fotos zu liefern.

Hier nun ein paar Bilder vom:

- Lieferumfang des Rumpfes
- den Alufelgen
- weiteren Detailaufnahmen

Gruß
Christian

[ojaatka]

AW: Baubericht: Agusta 109 mit LOGO 600SE-Mechanik

Hallo Christian,

ich freue mich auch schon auf deinen Baubericht...

Hast Du dir schon überlegt wie der Akkuwechsel
ablaufen wird?
Der Rumpf war ja ursprünglich für einen Methanoler konstruiert, somit
muss das vordere Rumpf-teil nicht so häufig abgenommen werden.

Bin gespannt welche Lösung Du für dich findest.....

Evtl. kann ich dass ja dann abkupfern :-) Mein Rumpfprojekt mit der A109 liegt deswegen gerade auf Eis.

Grüße
Olivier

[Paddy1]

AW: Baubericht: Agusta 109 mit LOGO 600SE-Mechanik

Hallo Christian,

Hast Du dir schon überlegt wie der Akkuwechsel
ablaufen wird?
Bin gespannt welche Lösung Du für dich findest.....

Grüße
Olivier

Hallo Olivier,

Ja vor dem Problem stand ich auch. Als Notlösung hatte ich schon prismatische LiFePo's ins Auge gefasst, die dann halt im Modell geblieben wären.

Da aber die Haubenbefestigung, dazu später mehr, u.a. mit Magneten ganz gut zu klappen scheint, werden 10S-Stangen zum Einsatz kommen, die auch recht schnell gewechselt werden können.

So, nun soll es aber endlich mit dem Bau losgehen.
Zwei Kriterien wollte ich möglichst umsetzen. Der LOGO sollte möglichst schnell ein- und auszubauen sein (ca. 1 Std.), falls man ihn zwecks Wartungs- oder Reparaturarbeien ausbauen möchte, und zum Zweiten, soll er nicht all zu schwer werden.

Angefangen habe ich mit dem Einziehfahrwerk. Ein Vereinskollege sah das doch recht massive Alufahrwerk und bot mir an, dieses aus Kohlefaser zu fräsen. Sein Angebot nahm ich dankend an, und konnte somit schoneinmal gut 100 Gramm einsparen. Kann man machen, muß man aber nicht.

Da die An- und Umlenkungen schlecht zu der Mechanik paßten, mußte ich für das vordere Rad ein separates Servo einbauen. (In Bild 1 ist die lt. Bauanleitung empfohlene Variante zu sehen)

Hier nun die nächsten Bilder.

Gruß
Christian

[Paddy1]

AW: Baubericht: Agusta 109 mit LOGO 600SE-Mechanik

So, es geht weiter.
Als eines der ersten Arbeiten habe ich den Hecksporn eingeklebt.

Nun folgte die für mich schwierigste Aufgabe, das Herstellen einer Verbindung zwischen Hubschrauber-Chassis und der Holzkonstuktion im Rumpf. Als Material standen unter anderem auch Aluminium und Kohlefaser zur Auswahl. Letztendlich habe ich mich für ganz einfaches Holz entschieden.

Mein Problem ist halt, das ich keinen handwerklichen Beruf habe, und auch nicht aus der Flächenfliegerei komme. Soll heißen, was Laminieren usw. anbetrifft, bin ich völlig unerfahren gewesen.
Letztendlich ist es nicht besonders hübsch, aber hoffentlich zweckmäßig und stabil genug geworden.

Die ausgefräste Variante war nur geringfügig leichter. Daher habe ich mich letztendlich für die Stabilere entschieden.

Bis bald.

Gruß
Christian

[bimbim328]

AW: Baubericht: Agusta 109 mit LOGO 600SE-Mechanik

Sieht doch alles sehr anständig aus was du da baust.
Hast du für das Einziehfahrwerk einen separaten Empfänger
und Akku eingebaut. Wie schaut es mit der Länge der Mechanik aus,
passt das alles gut rein so?

Gruss Thomas

[Paddy1]

AW: Baubericht: Agusta 109 mit LOGO 600SE-Mechanik

Hast du für das Einziehfahrwerk einen separaten Empfänger
und Akku eingebaut. Wie schaut es mit der Länge der Mechanik aus,
passt das alles gut rein so?

Gruss Thomas

Hallo Thomas,

Das EZF soll ohne separaten Empfänger und mit dem BEC-Strom des Jive's betrieben werden.
Aus dem Grunde habe ich für das EZF auch nur analoge Servos vorgesehen.
Sollten Probleme auftreten, würde ich dann noch nachrüsten müssen.

Die Mechanik passt auch von der Länge her wunderbar in den Rumpf.
Sie muß aber bis auf 2-3mm (in der Länge) genau in den Rumpf eingepasst werden.

Gruß
Christian

[Paddy1]

AW: Baubericht: Agusta 109 mit LOGO 600SE-Mechanik

Mit eingesetzter Mechanik sieht das Ganze dann so aus.

Und die letzten Zweifel, ob wirklich Beides zusammenpasst, sind verflogen.

Gruß
Christian

[Genesis]

AW: Baubericht: Agusta 109 mit LOGO 600SE-Mechanik

Hallo Christian,
das passt ja wie die Faust aufs Auge.

Machst du noch eine längere HRW an den kleinen ( wenn es längere gibt) , oder reicht der Abstand der Blätter zum Chassi ?

[Paddy1]

AW: Baubericht: Agusta 109 mit LOGO 600SE-Mechanik

Hallo Detlef,

Da ja keine Paddel am Rotorkopf stören, passt es so sehr gut.
FBL sei dank.

Sollte aber doch mal ein Blatt in den Rumpf einschlagen, werde ich mich an Deine Frage schmerzvoll erinnern.

Gruß
Christian

[bimbim328]

AW: Baubericht: Agusta 109 mit LOGO 600SE-Mechanik

Sieht Klasse aus, bin mal gespannt auf Deine Lösung
zum abnehmen der Fronthaube zweck`s Akkuwechsel.
Da bekomme ich gleich Lust zu bestellen

[Paddy1]

AW: Baubericht: Agusta 109 mit LOGO 600SE-Mechanik

Hier mal zur Abwechslung 3 kurze Videos.

Alle zeigen die Agusta A 109. Einmal als Modell, welches ein Ende hat, dass ich so hoffentlich nie erleben werde. (Es handelt sich hierbei, so wurde mir versichert, um die A 109 eines anderen Herstellers)

http://www.youtube.com/watch?v=JBb0Td_4H8Q&feature=related

Die beiden Anderen zeigen eine Bemannte in Aktion, wobei man sehen kann, dass auch dieser Hubschrauber recht wendig ist und ein bisschen Kunstflug kann.

http://www.youtube.com/watch?v=e8vGXpVNl9o

http://www.youtube.com/watch?v=cETS7Ip3SpU&feature=related

Das soll meine Rechtfertigung dafür sein, mit dem Modell auch mal eine Rolle oder einen Looping fliegen zu können bzw. zu dürfen.

Gruß
Christian