die Logomechanik liegt um einiges höher wie die Raptormechanik.Man müste sich was mit der Halterung einfallen lassen, so das der Eckige Würfel hinten weg ist.
Die Logo-Mechanik ist doch im Bild nur draufgelegt, oder? Wobei das ohne
Rumpfsilhouette eh alles reine Spekulation ist. Die Hind ist nicht besonders hoch,
schon möglich, dass der Logo da nicht besonders gut reinpasst. Naja, vielleicht ist
Rainer ja noch so nett und klärt auch diese Zweifel.
Zuletzt geändert von Gast; 30.12.2011, 13:13.
Grund: typo
Ja, aber es bleibt zu sagen daß der E620 im Moment viel zu tief steht - Das Heckriemenumlenkgedöns steht unten am Heckservo an. Das muß eh 1,5-2cm höher. Da hat wer net so aufgepaßt beim Aufbau ;-(
PS: hat jemand die Höhe mitte Heckrohr zu Unterkante Kufenbügelbefestigung vom R50 greifbar? - das wäre mein Mastermaß zum Unterlegen.
@Sniping-Jack: Hab MilMi gebaut anstatt nach Gersthofen zu kommen.
Noch was ... ich baue grad die Bell 412 (kommt verm. aus derselben Fabrik, sieht beides sehr verdächtig nach Marvelcraft aus) mit Logo 500 auf. Das ist verdammt eng in der Höhe ... Fotobericht kommt wenn fertig.
Mh, wenn der E620 zu tief ist, dann sollte die Logomechanik ja wieder eher passen so wie es auf dem Bild ausschaut.
Ich frag deshalb, weil ich noch nen Logo 500 rumstehen hab bei mir, für den ich nix mehr bekomm (und verschenken will ich ihn auch nich). Und der Rumpf würde mir auch gefallen.
Andere Frage. Meint ihr, man kommt mit der Logo Mechanik im Rumpf auf <= 5kg, da ich eigentlich Wildflieger bin?
6S als Antrieb für Rundflug sollte sich ja ausgehen. Somit wär auch Motor und Regler nicht so schwer.
Ich habe gestern einen R50 vermessen. Ergebnis muß ich noch vergleichen. Mit dem Logo sollte es schon gehen, allerdings muß man sich die Adaptierung (Seitenteile) der 1. Riemenstufe ggf. selber fräsen und u.U. den Riemen auch in passender Länge dann besorgen.
An dem Punkt bin ich jetzt bei der 412 angelangt ... die Mi steht solage erstmal auf Eis bis ich das gelöst habe. ggf. könnte es da künftig einen Heckabtriebsplattensatz für die 412 geben, das wird sich die nächsten Monate zeigen. Dieser wäre dann auch für die Mi denkbar, die Riemen sind dieselbe Teilung.
Anbei mal 2 Pics des R50 zum "Meterstab ranhalten" an den Logo und sonstwas ...
Recht ähnlich von der Höhe würd ich sagen. Aber des Heckrohr sitzt beim Logo tiefer, oder?
Wie siehts mit dem Gewicht aus? Rumpf mit Logo Chassis und 6S Antrieb? Kann man da unter 5kg bleiben? Was denkt ihr. Und schafft der 6S Antrieb den Heli (evtl. auch mit 5 Blatt?).
TT gibt ein Abfluggewicht mit der Benzinmechanik vom"X50" mit ca. 5,2 kg an. Da die Logomechanik warscheinlich leichter ist als die Raptormechanik, könnte es vielleicht mit den 5 kg klappen.
Ob es allerdings mit einem 5 Blatt Kopf funktioniert kann ich nicht sagen.
Da das mit dem Akkuwechsel sowieso nicht ganz so einfach ist, überlege ich ob ein Antrieb mit den "Lifepo A123" sinnvoller wäre. Akku kann im Rumpf bleiben und eine Schnellladung ist auch möglich . Sind aber erstmal so meine Gedankengänge was den Antrieb anbelangt .
als mechanik kommte ein hk600 zum einsatz, wobei nur noch die rahmenteile und die chassisverbinder von hk sind. der rest landete in der tonne.
holz wird noch durch cfk ersetzt werden. ob die sechs anschraubflansche bestehen bleiben ist noch fraglich. wahrscheinlich wird reduziert auf vier. die seitenteile werden entweder aus 1,5 oder 2mm cfk gefertigt. die achsen der pulleys muss ich noch verschieben. deswegen sind bei mir auch solche protos aus holz.
wenn dann meine fräse nach dem umzug jemals wieder funktinieren sollte....... gehts weiter.
das einziehfahrwerk...... pneumatisch..... macht mir auch noch kopfzerbrechen.
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