Und der Kreisel ist mehr Wert als bei manch einem der ganze Heli (vorsicht, ßbertreibung!)
Genau das meinte ich mit dem Video.
Der ganze Heli hat ohne Kreisel ~100€ gekostet (incl. TS-Servos, Motor und Regler und akku). Allein schon um die Relation zu wahren, wollte ich dafür keinen 100€-Kreisel einsetzen. Der KDS800(schwarz) tut's für den einfachen, auch schnellen Rundflug, wie man sieht. Und nach nicht mehr oder weniger hatte der Threadstarter gefragt.
66 Beiträge auf sieben Seiten ... scheinbar ist es hier im Forum nicht möglich, auf einfache Fragen auch einfach mal nur einfache Antworten zu bekommen!
Zu 100%
Spaß bei Seite, aber es gibt Jungs di sich ein neuen 401 für 140 Euro kaufen, auch als gebraucht für 70 ist er nicht wert. Und wenn billig sein sollte dann GA 410, der driftet nicht soo stark wie KDS 800.
Schone Gruße!
Sicher ist das Möglich auf eine einfache Frage eine einfache Antwort zu bekommen, doch meist gefällt die Antwort nicht ...Ein Technisch guter Kreisel ist im Moment Der Spartan , der Gyro One , der 520 von Futaba /Robbe .....Höre ich Oh der Preis ? der 401 kostet ca. 140 - und ist recht betagt .der Gyro one kostet 109 .- und ist auf dem Stand der Technik..und selbst da würde ich fragen ob er BLS Servo beherrscht , der 401 kann es nicht ...Nun sind wir aber bei einem 450 iger Heli , da braucht man genauso einen guten Kreisel wie in der 500 Klasse . Mit den Vorteil das das Heck gehalten wird schon beim Anlaufen des Helis , dazu gehört aber auch dann ein gutes und schnelles Servo beim 450 iger z.B. ein 9257 ...Nun klingt das ganze sehr übertrieben Stimmt , doch wer mal auf seinem Heli beide Kreisel hatte wird festgestellt haben das bei einer sehr schnellen Pirouette der Gut eingestellte 401 nachdreht und der Spartan tut das halt nicht ...das gilt auch für die Startphase wenn es ein Motor mit Drehmoment ist noch schneller , Den man muss am Boden bei einem 401 das Heck gegensteuern ..bei einem Modernen Kreisel versucht man das weil man Jahre lang einen 240 und 3 x 401 benutzt hat , doch beim Spartan ist es kaum wenn überhaupt notwendig ...
Das man(n) den Vorteil und die Entwicklung bezahl steht ganz außer Frage , doch wer einmal den Unterschied kennen gelernt hat will ihn auch nie mehr missen... Natürlich muss auch die Mechanik passen , sonst nutzt der beste Kreisel nichts . Das war jetzt für den Anfänger oder Rundflieger gedacht ... Die Vorteile die beim Kunst oder 3 D Flug geboten werden wo man auch viel Rückwärts fliegt .. bieten die Modernen Kreisel noch mal Vorteile .. und machen es für den Anwender einfacher ... Natürlich geht auch jeder andere Kreisel , und wer mit seinem Kreisel zufrieden ist soll auch bei seinem Kreisel bleiben . Doch irgend wann überwiegt die Neugierde den Preis ...und dann heißt auch dehnen der Kreisel 520 ,Gyro One oder Spartan...
Mein erster Kreisel war ein Pizo da war der 401 ein Großer Sprung nach vorn , die heutigen Modernen Kreisel sind ein weiterer Sprung in die richtige Richtung weil sie Update fähig sind und so auf dem neusten Stand bleiben....
Doch wird da wohl nur noch der Preis runter gehen...denn der nächste Technische Sprung heißt Paddel loses fliegen..mit Stabi System YX...und da muss man auch zur Kenntnis nehmen das ein 401 ein alter Kreisel ist der sein Geld mal wert war .. Fortschritt ist nun mal nicht auf zu halten.. Es kauft ja auch niemand mehr ein Fahrzeug Baujahr 1990 ?
In diesem Sinne viel Spaß mit euren Kreisel´n egal welcher Name an eurem Kreisel steht ...
Das ist ein sehr geiler Thread...
Vor Jahren hätte meine Deutschlehrerin unter den Aufsatz geschrieben: THEMA VERFEHLT.....
Kann nur hoffen das der Themenstarter noch den ßberblick hat...
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. Das Teil ist einfach nur geil und passt auf nen 250er genau so gut wie ein 700 Rex ! Damit hält dein Heck garantiert!
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