Neuer OS-91HZ: Praxiserfahrung ?

[Tobi1910]

AW: Neuer OS-91HZ: Praxiserfahrung ?

Hi,

gibts nichts neues zum HZ ?

Hab mir gerade das Hatori 939 bei http://www.rc-helibird.de bestellt da gibts sogar 5% schaut mal rein.

Er hat die Hatoris zum guten Preis

Gruß Tobi

[betom]

AW: Neuer OS-91HZ: Praxiserfahrung ?

Hallo zusammen,

werde die nächsten Tage meine Trex 700 mit dem besagten HZ zu ersten mal anwerfen.

Ich habe allerdings das Hatori 938 drauf. Nicht das neue für den HZ-Motor

Meint ihr, daß dieser Schalli diese üblen Motorschaden verursachen könnte**

Tom

[mike100s]

AW: Neuer OS-91HZ: Praxiserfahrung ?

Hallo Tom,

nein auf gar keinen Fall.
Ich würde dir den Tipp geben den Motor vorher mal mit Sprit zu spülen
sodas evtl. Fremdkörper ausgespült werden. Sicher ist sicher.
Und wenn du mit 30% Sprit fliegen willst auf alle Fälle die Verdichtung reduzieren!

Gruß Michael

[Tobi1910]

AW: Neuer OS-91HZ: Praxiserfahrung ?

Hallo Mike,

stimmt das der Hatoriatapter eine kleiner ßffnung als der Auslass des OS haben?

Das währe doch mist für die Leistung..... Weiß ich doch noch vom Mofa frissieren vor 25 Jährchen

[mike100s]

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Hallo Mike,

stimmt das der Hatoriatapter eine kleiner ßffnung als der Auslass des OS haben?

Das währe doch mist für die Leistung..... Weiß ich doch noch vom Mofa frissieren vor 25 Jährchen

das ist doch fast bei jedem Schalliadapter so. (soweit ich weiß)
Beim Adapter für den YS war das ebenfalls so.
Es gibt von Kasama welche die angepasst sind.
Aber nicht glauben das der Motor dadurch viel mehr Leistung hat.
Das Hatori funktioniert ja bestens so wie es ist.

Gruß Michael

[Tobi1910]

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das ist doch fast bei jedem Schalliadapter so. (soweit ich weiß)
Beim Adapter für den YS war das ebenfalls so.
Es gibt von Kasama welche die angepasst sind.
Aber nicht glauben das der Motor dadurch viel mehr Leistung hat.
Das Hatori funktioniert ja bestens so wie es ist.

Gruß Michael

ok also nicht Feilen , dann kann ich die Nadelfeile wieder einpacken

schade

[Tobi1910]

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Hi,

so meiner hat jetzt 3 1/2 Tanks hinter sich und läuft einfach sauber,

über die Leistung kann ich noch nicht viel sagen, aber der Rex geht am Pitch "ooohohoho"

Der Motor war am Anfang irgend wie immer mager, hab ihn immer Fetter gedreht.

Es war wie als wenn der Exenter hängt....... komisch

Sprit Rapicon 15 %

Meine Einstellung beim einlaufen

High : 3 1/2
Mitte : 2 1/2
Exenter : 13 Uhr (Fett)

Temp: Ging da so auf 85 Grad max. bei 1 Tank und sehr rauher Lauf


2. Tank

Gleiche Einstellung nur mehr Gas und immer wieder Kühlphasen

Temp: nur noch max 73 Grad

3. Tank Schweben Pitchstösse :

Einstellung

High : 2
Mitte : 0,5
Exenter : 13:10 Uhr (Fett)

Temp max. 70 Grad und kein Schaum mehr im Tank und der lauf hört sich schon ruhiger an


4. Tank leichter Rundflug

Einstellung

High : 2
Mitte : 0,5
Exenter : 13:10 Uhr (Fett)

Temp: max. 76 Grad

Qualm wie SAU

und Regen Schei..

Landung

Motor springt gut an und macht einen guten Eindruck, auch das Hatori 939 hat einen guten Sound.

Gruß Tobi

[Overfly]

AW: Neuer OS-91HZ: Praxiserfahrung ?

hallo leute

fliege auch seit kurzem dem neuen hz mit webra magic-pipe in meinem raptor 90se und bin echt begeistert,
temp. liegt so bei 90° qualmt gut und zieht hammermäsig, obwohl ich nur rd 10% fliege,
habe jetzt ca. 6 liter durch und null probleme.

hoffe es bleibt so.......achja meine vergasereinstellung ist:
teillat 1/4 auf...........vollast 1,75 auf und wie schon erwähnt wenn überhaupt dann kratze ich gerade mal an der 90° temp.

tja .....dann wünsche ich euch genauso viel spaß beim fliegen wie ich habe....

[awhelisi]

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Neue Praxiserfahrung

Hallo an alle HZ Quäler.
Da ich es teilweise geschaft habe, den Rex 700 mit WC30 in 5 min. leer zu fliegen, kamen dann doch Gedanken auf den Sprit mal zu wechseln. Alsdann wurde Kraftstoff bestellt mit 15% Molsyn 80K und 15%Nitro. Wohl weißlich nicht ganz so viel Power zu haben wie mit WC30 wurde Pitch um 3% im Sender auf 11,5° min/max (vorher 12°) reduziert. Der erste Start begann mit der Vergasereinstellung Vollgas 2U, Mitte 1U, Leerlauf 13Uhr. So gestartet lief der Motor hölle Fett und rotzte und Sprotzte nur so vor sich hin. Also Mager drehen auf V=1,5U, M=0,75U, L=13Uhr. So eingestellt war schon ein ordentliches fliegen drinne, aber man merke, das bei Vollpitch der Motor immer noch in Pfrööööt, Pfrööööt fällt. Also weiter zu die Vollgasnadel und die Mitte gleich mit V=1,3U, M=0,6U, L=13Uhr. So eingesztellt hällt dem Motor nichts mehr auf. Vollpitch mit 11,5° und den V-Blades geht ohne einbrechen der Drehzahl. Waghalsige Manöver ebenfals ohne Probleme. Der Sound ist Kernig und der Motor läuft schön rund mit recht kühler Temeperatur nach Fingermethode. Die Flugzeit beträgt jetzt ca. 9min Die Betriebskosten sind somit um 50% gesenkt.
Gruss Arne

[Sky]

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Neue Praxiserfahrung

Die Betriebskosten sind somit um 50% gesenkt.

Mit Rapicon wird nochmals an Betriebskosten gespart.

LG,
Gottfried

[Tobi1910]

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Mit Rapicon wird nochmals an Betriebskosten gespart.

LG,
Gottfried

Wo bekommste Dein Rapicon her Gottfried ? Glaube nicht da Du billiger mit Rapicon bist....

Gruß Tobias

[awhelisi]

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Mit Rapicon wird nochmals an Betriebskosten gespart.

LG,
Gottfried

Warum?
Gruss Arne

[Tobi1910]

AW: Neuer OS-91HZ: Praxiserfahrung ?

Hallo Arne,

Du schreibst ja feines über den Sprit :-)

Warum haste 80er Oil genommen ?

Gruß Tobias

[awhelisi]

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Hi Tobi,
ich wollte das einfach mal ausprobieren. Hatte vorher immer 150K geflogen. Mit dem 80K kommt der Motor schneller hinterher, wenn man Leistung von ihm haben will.
Wenn ich aus dem Rundflug heraus voll Pitch gebe, bricht der Motor nur kurz ein und holt dann die Drehzahl wieder auf, daß hat er mit dem 150K nicht gemacht. Die Drehzahl ist eingebrochen und das wars.
Gruss Arne

[johann1239]

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Hallo an alle HZ Nutzer

Mich würde interessieren wie der Motor Jetzt so ist
Denn wenn man es so liest!

Lobt ihn jeder hir, aber ist er soviel besser als der SZ?

Und wenn Mann diese berichte so verfolgt , stehlt sich raus das er einiges an Sprit
weg pumpt!
Klar wer Leistung haben möchte muss in auch einiges rein schütten
Aber zum Vergleich zum SZ !?
Braucht er viel mehr oder hält sich das in grenzen?


Gruß Johann