Der neue OS 91 HZ - der Powermotor von OS mit sagenhaften 3,4 PS
Neue Features:
* Schmaler schwarz eloxierter Alu Kühlkopf, für optimale Kühlung
* Neuer Vergaser, welcher thermisch vom Motor getrennt ist
* neue mit Kühlrippen versehene Kurbelwellengehäuseabdeckung
* neuer leichterer Kolben mit 5 ßltaschen
Technische Daten:
Hubraum: 14,95 ccm
Bohrung: 27,7mm
Hub: 24,8mm
Drehzahlbereich: 2000-16000 U/min
Leistung: 3,4 PS bei 15000 U / min
Gewicht: 618 g
Vergaser 61B
MAX-91SZ-H RING was the champion engine of the FAI F3C World Championship in 2005 and 2007 consecutively. It performed perfectly from stable hovering to dynamic aerobatic maneuver. Based on this distinguished engine, MAX-91HZ has been improved greatly corresponding to users- requests in the field of F3C. The slim heatsink head fits into fan shroud without having to cut it. So the fresh air reaches the heatsink head and the carburetor without any loss. The improved areas are the scavenging port, exhaust port, crankcase heatsink, and the new heatsink head. The combination of these modifications contributes to cool performance and stable power output. In addition, the engine noise is reduced by improving the overall balance of the engine for smoother higher engine performance. MAX-91HZ has succeeded in acquiring champion quality to win FAI F3C keeping its -easy to tuneâ? and -consistent R.P.M.â? nature achieved by the fine tunings through our unrelenting effort.
Naja, das konnte ich bisher auch schon lesen.
Aber wenn man Herstellerangaben liest sind restlos alle Motoren Powermotoren mit sagenhafter Leistung und völlig neuartiger Technik.
Ich würde auf den HP warten (hatt wieder den SZ typischen Blauen Hyper Kopf)
Der H hatt noch die Gemischverstellung, gut wer´s brauch.... Hatt sicher seine Anhänger, aber der HP hatt wieder die Normal Version und ist eben die 3D Version, schenken werden sich die beiden wohl nichts. Die Neue Kurbelwelle mit der überarbeiteten ßffnung schaut aber schon gut aus muss ich sagen, dazu noch nen Kasama Header am Hatori und ab gehts...
Hallo,
der neue OS 91 HZ ist ein top Motor. Da braucht man fast nix mehr machen.
Einen Feinschliff an der Laufbuchse, Keramiklager rein und fertig ist man.
Der HZ ist aus der Schachtel raus besser als der SZ-H.
Das sieht man am Kurbelwelleneinlass, am hinteren Kolbenfenster, das sogar aus der Mitte nach links versetzt ist, damit das Auslassfenster bei OT zu bleibt.
Wenn mein SZ-H mal nix mehr ist dann kommt der HZ zum Einsatz.
Ich find den Link super.
So gute Vergleichsbilder hab ich schon lange gesucht. Wie findet man solche Bilder? Da surf ich stundenlang im Web und bekomm nichtmal annähernd solche Infos :-(
Wird es den auch mit Heckauslass geben? Sonst müssten eigentlich die Innenteile ja auch ins Gehäuse vom RZ passen. Die Teile vom SZ gehn ja auch in den RZ rein?
Ich find den Link super.
So gute Vergleichsbilder hab ich schon lange gesucht. Wie findet man solche Bilder? Da surf ich stundenlang im Web und bekomm nichtmal annähernd solche Infos :-(
Wird es den auch mit Heckauslass geben? Sonst müssten eigentlich die Innenteile ja auch ins Gehäuse vom RZ passen. Die Teile vom SZ gehn ja auch in den RZ rein?
Grüße,
Olo
Hallo Olo,
nicht alles vom SZ-H past in den RZ-H.
z.B. Kolben hat anderen Ringstoß.
Auch kann man nicht einfach von neuen HZ Motor Teile in den SZ-H bauen.
Da Kurbelgehäuse, Laufbuchse usw. geändert wurden.
Kurbelwelle und Kolben kannste vom neuen HZ im SZ-H verwenden. Da der Vergaserinnendurchmesser sich nicht stark verändert hat.
Das nutzt einem aber nicht wirklich was. Da am neuen Motor das Auslassfenster grösser ist.
Also auf tuning durch Teiletausch würd ich in dem Fall verzichten, weils nur neeee halbe Sache ist.
Der neue 91 HZ geht richtung Leuschy SZ-H. Aber es fehlt noch was entscheidendes. Das was die Zylinderfüllung erst richtig ausmacht. Der Leuschyschliff. grins.
Aber der neue OS 91 ist ein feiner Motor, wo man sehen kann das sich was getan hat.
Den Schliff von Leuschy hab ich erst neulich wieder mitbekommen. Da hat sich das Angeformte Kaltmetallteil in der Kurbelwelle gelöst und ich hab mich tagelang gewundert, was da so komische Geräuche beim Abstellen vom Motor macht. Irgendwann lief der Motor garnichtmehr und beim ßffnen sah ich das Teil in der Kurbelwelle stecken. Jetz hab ich es entfernt und der Motor läuft mindestens genusogut wie mit dem Teil *
Ist beim neuen OS das Auslassfenster im Kurbelgehäuse auch grösser oder nur die ßffnung in der Laufbuchse?
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