Warum fliegt IHR heute noch Verbrenner?

[Christian]

AW: Warum fliegt IHR heute noch Verbrenner?

GV 1, Futaba GY 701 (auch als Drehzahlregler einzeln)

Sonst keine Erfahrung

Christian

[garth]

AW: Warum fliegt IHR heute noch Verbrenner?

Sobald ich meinen 90er Raptor raushole, heißt es: "ach du Sch... , kauf dir doch endlch einen vernünftigen e , die Zeiten sind doch schon lange vorbei"......

So blöde Sprüche kenn ich auch, Sch...drauf !

Mein F2N Converter ( TT-X50 Spitznahme Fuel-to-Noise Converter) ist einfach der Winterheli. Das Warmhalten der Akkus bei 0Grad und weniger ist recht aufwändig, braucht vor allem Vorbereitungszeit.

Der Nitro steht seit 3 Wochen im Auto, wenns Wetter passt geh ich in der Mittagspause mal schnell 3 Tanks die Gegend nitrieren. (Fliegen)

Den kalten Heli hinstellen, tanken, glühen Anlassen => Fliegen.

Mit E würde das so nicht gehen.

Und fliegen geht derzeit nur Mittag, weil früh fahr ich los im Dunkeln und komm heim im Dunkeln. Da iss nix mehr mit fliegen.


Ich mach den Nitro/ßl Wahnsinn nicht mehr mit, fliege 16/16 für 1/3 weniger Kosten. Da darf er dann im Winter auch mal wieder 20-30 L verrauchen.

Im übrigen konnte ich es sogar unserem lokalen Oberßko erklären "warum der Rückschritt vom E zum Nitro"
Schlicht : E ist im Winter nicht so einfach wie Nitro.

Kurz : Für mich ist der Nitro derzeit ( Winter) die einzige Möglichkeit "mal schnell" ein bischen zu fliegen.

[DerMitDenZweiLinkenHänden]

AW: Warum fliegt IHR heute noch Verbrenner?

Mein F2N Converter ( TT-X50 Spitznahme Fuel-to-Noise Converter)

So das muss!

Kurt

[Letsgo]

AW: Warum fliegt IHR heute noch Verbrenner?

So blöde Sprüche kenn ich auch, Sch...drauf !

Mein F2N Converter ( TT-X50 Spitznahme Fuel-to-Noise Converter) ist einfach der Winterheli. Das Warmhalten der Akkus bei 0Grad und weniger ist recht aufwändig, braucht vor allem Vorbereitungszeit.


Schlicht : E ist im Winter nicht so einfach wie Nitro.
[/B]

Hy

Alles gut, nur möcht ich mal Fragen, was du bei nem grossen Heli mit Elektro vorbereiten willst ausser die Akkus laden?
Die Fernsteuerung läuft doch auch (noch) mit Elektro und benötigt auch Strom?

Die kleinen 1s-3s sind wirklich nicht toll im Winter.
Bei meinen 6s 1200er merk ich schon keinen Leistungsverlust mehr.
Geschweige denn bei den 3000-5000mah 6s.

Bei deinen großen Helis mit 12s oder mehr ist das doch kein Problem mehr?

Kann mir nicht vorstellen, dass die miesten hier Ihre Helis im hardcore 3d bewegen..

und ein Koffer kostet ja auch nur so viel wie 1 Tank für den Nitro..

Aber alles gut, wenns spaß macht

[Snoopi]

AW: Warum fliegt IHR heute noch Verbrenner?

Ich mach den Nitro/ßl Wahnsinn nicht mehr mit, fliege 16/16 für 1/3 weniger Kosten

stehe grad bissel auf dem Schlauch, was bitte ist 16/16 ? meinst Du 16% ßl und 16%Nitro? und wo ist der Wahnsinn?

Gruß Jürgen

[Juky]

AW: Warum fliegt IHR heute noch Verbrenner?

Fuel-to-Noise Converter

[phiphi]

AW: Warum fliegt IHR heute noch Verbrenner?

Hallo

stehe grad bissel auf dem Schlauch, was bitte ist 16/16 ? meinst Du 16% ßl und 16%Nitro? und wo ist der Wahnsinn?

Gruß Jürgen

Viele fliegen 30/22 ( also 30 Nitro und 22 ßl ) der geht etwas besser ab, dafür sind die Kosten einiges höher.

Ich dekne er hat darauf angespielt.

F2N Converter

Der Spruch wird in die Forengeschichte eingehen

Grx Phi

[Robert Englmaier]

AW: Warum fliegt IHR heute noch Verbrenner?

Ich dekne er hat darauf angespielt.

F2N Converter

Warum kann ich den Link nicht öffnen?

[Babbsack]

AW: Warum fliegt IHR heute noch Verbrenner?

Welchen Link?

[olaf12]

AW: Warum fliegt IHR heute noch Verbrenner?

RC-Heli Community - vBulletin-Lexikon

Ich verstehe nur die Aussage nicht ganz. ",war"

Ansonsten so etwas wie ein "Aufkommtel".

[Babbsack]

AW: Warum fliegt IHR heute noch Verbrenner?

Ich war mal so frei: F2N Converter - RC-Heli Lexikon

[Uwe Z.]

AW: Warum fliegt IHR heute noch Verbrenner?

Hier mal was.... ja was man nicht alles tut um noch Nitro fliegen zu können.

Heute Hänger gekauft und mit dem fahr ich zum Nitro fliegen Da passen 5 Helis drauf, Werkzeugbox... ähhh Fischer Stuhl und evtl noch ein Grill

Und mit einem Stinker zum Stinker fliegen fahren.. das hat doch was. Und ich flieg mit 30% Nitro. Nur vom besten. Und wenn einer frägt warum der so raucht dann sag ich nur... " der brennt und wird gleich abstürzen". Und schon ist man wieder alleine

Ich fliege drei Nitros und es werden noch mehr. Die Akku Preise sind doch ziemlich gestiegen. Dagegen ist Nitro ja richtig billig.

[jumphigh]

AW: Warum fliegt IHR heute noch Verbrenner?

Wenn man einen Vereinsflugplatz hat, mag das ja alles schön und gut sein, aber ansonsten sind die einzuhaltenden 1,5km Abstand für viele das KO-Kriterium.

[Uwe Z.]

AW: Warum fliegt IHR heute noch Verbrenner?

Ja gut... 1.5 km

Ist für manchen wohl ein Thema und für manche eben nicht. Entweder weil sie in der Pampa wohnen wie ich... also wenn die Erde mal von Aliens überfallen wird, dann bleiben wir über, weil die uns vergessen.

Aber in dicht bewohnten Gebiet.... ist E wohl dann besser.

[garth]

AW: Warum fliegt IHR heute noch Verbrenner?

Alles gut, nur möcht ich mal Fragen, was du bei nem grossen Heli mit Elektro vorbereiten willst ausser die Akkus laden?

Ganz Einfach : Die Akkus lagern kalt in der Garage, wegen Lebensdauer. Will ich fliegen, muss ich
sie erst vorwärmen,
dann laden,
dann warm halten bis zum Flug,
dann beim laden wieder wärmen. Ca. 1- 1,5h Vorlaufzeit für nen E-Heli Flug.

Dagegen : Tanken-Glühen-Anlassen ....in ca. 3 min.

...aber ansonsten sind die einzuhaltenden 1,5km Abstand für viele das KO-Kriterium

Das ist allerdings ein Problem, selbst wenn man die 1,5Km großzügig schätzt....

Viele fliegen 30/22 ( also 30 Nitro und 22 ßl ) der geht etwas besser ab, dafür sind die Kosten einiges höher. Ich denke er hat darauf angespielt.

Richtig !

Kosten darfst beim Nitro aber eh nicht betrachten sonst wird dir schlecht. Im Ersten Jahr hab ich, noch mit 30N25ßl 250€ verraucht....

Iss was zum Hirn ausschalten und Lärm/Qualm geniessen.

Wie heißt Lärm bei Insidern ?

[SIZE="5"]S O U N D !!![/SIZE]