Warum fliegt IHR heute noch Verbrenner?

[Letsgo]

AW: Warum fliegt IHR heute noch Verbrenner?

Ich habe keinen Verbrenner und bin auch nie einen geflogen.
Ttotzdem find ich hier einige Kommentare nicht ganz passend.
Den Umgang mit einem Elektro Modell muss man genauso erlernen wie den mit einem Verbrenner.

Ich bin etwa 10 Jahre Verbrenner Autos gefahren, bei Helis hab ich nicht mal überlegt als ich angefangen habe ob Verbrenner oder Elektro.
Klar hat es seine Reize.
Geruch, Rauch, das Einstellen und das Freuen wenn der Motor läuft wie er soll.

Trotzdem wars für mich einfach das Heli fliegen das mich gereizt hat.
Ich wollte nicht erst noch einen Motor ordentlich zum Laufen bringen um dann irgendwann mal abheben zu können.

Dazu kommt noch, dass ich Wildflieger bin und auf ner Wiese mit nem Nitro zu fliegen ist glaub ich auch nicht das Gelbe vom Ei..

Wenn mir in 10 Jahren das normale fliegen nicht mehr anspruchsvoll genug ist, werd ich über einen Nitro Heli nachdenken.
Bis dahin, Lipos laden und fliegen

lg

[mjh]

AW: Warum fliegt IHR heute noch Verbrenner?

Ich drehe die Frage mal um: Warum fliege ich keinen Verbrenner? Und da gibt es für mich exakt genau einen Grund, und das wäre der Lärm.

Ich kann dieses Zweitackt Gekreische einfach nicht mehr hören. Ich bin vor 20 Jahren schon lieber 4 Takter (damals noch Fläche) geflogen, aber das ist für einen Heli keine rechte Alternative...

Ansonsten würde hier sofort ein Verbrenner Heli stehen. Allein schon der Technik wegen.

[benko]

AW: Warum fliegt IHR heute noch Verbrenner?

Weil es Spaß macht und man lernt damit besser fliegen. Ich mag den Sound, Rauch und Geruch. Was braucht man mehr ? Allerdings bin ich meinen V seit zwei Monaten nicht geflogen, freue mich aber schon darauf ihm bald wieder mitzunehmen und das Flugfeld unter Nebel zu setzen :-) und die neuen Paddel zu testen - weil mit Paddel ist ein Verbrenner noch schöner.

[Christian]

AW: Warum fliegt IHR heute noch Verbrenner?

Jeder soll doch das fliegen, was er gern möchte. Für den einen ist ein Zweitakter Musik, für den anderen halt Krach..

Wäre ja schlimm, wenn alle den gleichen Geschmack hätten und das ist mit allen Dingen im Leben so...
Wer keinen Nitro geflogen hat, kann halt schlecht mitreden-außer seine Antipathie loswerden....

Ist aber völlig o.K.- wers nicht mag, lässt es sein....

LG Christian

[Looser27]

AW: Warum fliegt IHR heute noch Verbrenner?

Ich fliege Verbrenner aus ßberzeugung. Für das ständige LIPO-Gelade fehlt mir die Zeit. Die NiMH-Akkus sind in unter 1 h geladen und damit kann ich dann nen ganzen Tag fliegen....solange eben Sprit da ist....

Für mich das unkomlizierteste auf der Welt. Und den Geruch von 20% Nitro können die E-Helis halt auch nicht toppen.....ok...vielleicht, wenn denen ein Lipo abraucht....

Gruß

Thomas

[parkplatzflieger]

AW: Warum fliegt IHR heute noch Verbrenner?

Für das ständige LIPO-Gelade fehlt mir die Zeit.

Naja, man lernt mit _seiner_ Technik umzugehen. Es gibt heute keinen Grund
mehr, fürs Lipo-Laden explizit Zeit einzuplanen.

Ich finde sowieso, dass Pro- und Contra-Listen bzgl. dieser Fragestellung
Kappes sind. Letztlich beschäftig man sich mit der einen, der anderen oder
sogar beiden Techniken, weil man es will. Gezwungen wird man ja nicht.

Und den Geruch von 20% Nitro können die E-Helis halt auch nicht toppen

Doch können sie, sie stinken nämlich gar nicht.

Mich persönlich nervt vor allem der Lärm von jedem Verbrenner, auch Flächen.
Von mir aus kann das Zeug komplett verschwinden. Und die Zeit wird mit mir sein. Bis dahin soll jeder machen wie er mag.

[Thomas L.]

AW: Warum fliegt IHR heute noch Verbrenner?

hier fragt keiner nach pro oder contra, sondern "Warum fliegt Ihr heute noch Verbrenner" und diese Frage soll beantwortet werden. Nichts anderes!

Grüßle Thomas

[oliver123]

AW: Warum fliegt IHR heute noch Verbrenner?

Weils billiger ist auf die dauer.Sag ich mal so.
Und ich brauche keine Ladegerät mit 2 KW oder so.

[Looser27]

AW: Warum fliegt IHR heute noch Verbrenner?

Naja, man lernt mit _seiner_ Technik umzugehen. Es gibt heute keinen Grund
mehr, fürs Lipo-Laden explizit Zeit einzuplanen.

Ich habe schon noch einen Logo 20 mit Lipos, aber der war, seitdem ich den 90er Verbrenner fliege keine 5mal mehr in der Luft....in 7 Jahren

[Looser27]

AW: Warum fliegt IHR heute noch Verbrenner?

Weils billiger ist auf die dauer.Sag ich mal so.
Und ich brauche keine Ladegerät mit 2 KW oder so.

Deswegen brauche ich zum Laden Zeit.....ich habe nämlich kein eigenes Atomkraftwerk mit eigenem Lipo-Ladeanschluß zuhause....

[parkplatzflieger]

AW: Warum fliegt IHR heute noch Verbrenner?

Ich habe schon noch einen Logo 20 mit Lipos, aber der war, seitdem ich den 90er Verbrenner fliege keine 5mal mehr in der Luft....in 7 Jahren

Dann ist das definitiv nicht _Deine_ Technik.

Deswegen brauche ich zum Laden Zeit.....ich habe nämlich kein eigenes Atomkraftwerk mit eigenem Lipo-Ladeanschluß zuhause....

Also das Verbrenner billiger sind, ist ein Märchen. Allerhöchstens wenn man illegal
Industriemethanol zur Verbrennung benutzt. Man braucht auch kein Atomkraftwerk:
Wenn man mit der Motorleistung eines Verbrenners grundsätzlich zufrieden ist,
dann täte es im E-Heli-Bereich ein 6s-Antrieb. Solange man sich auf 6s beschränkt,
ist es bzgl. Ladetechnik z. B. mit einem(!) Junsi 206B getan. Dann braucht man zwei,
max. drei Flug-Lipos und Strom am Platz. Entweder gibt es das schon oder man baut sich
einen Versorgungsakku. Zuhause geladen wird ein Flugakku mit 3C, dauert 20 Minuten.
Das ist die einzige Ladezeit, die man explizit einplanen muss. Alle weiteren Akkus werden
nebenbei am Flugort geladen.

[acamphausen]

AW: Warum fliegt IHR heute noch Verbrenner?

Hallo,

ich fliege beides, denn beides macht Spaß. Es gibt kein "entweder oder".
Alles zu seiner Zeit.

Andreas

[RV]

AW: Warum fliegt IHR heute noch Verbrenner?

... weil irgeneiner noch die Fahne der Nitros und Benziner hochhalten muß um damit zu testen ...

[und ab und zu macht Rumstinkern auch Spaß ... sonst würd ich nicht tun]

[stephan1985]

AW: Warum fliegt IHR heute noch Verbrenner?

Wenn man mit der Motorleistung eines Verbrenners grundsätzlich zufrieden ist,
dann täte es im E-Heli-Bereich ein 6s-Antrieb. Solange man sich auf 6s beschränkt,
ist es bzgl. Ladetechnik z. B. mit einem(!) Junsi 206B getan. Dann braucht man zwei,
max. drei Flug-Lipos und Strom am Platz. Entweder gibt es das schon oder man baut sich
einen Versorgungsakku. Zuhause geladen wird ein Flugakku mit 3C, dauert 20 Minuten.
Das ist die einzige Ladezeit, die man explizit einplanen muss. Alle weiteren Akkus werden
nebenbei am Flugort geladen.

Ist aber schon ne ecke aufwändiger, als tanken,fliegen,tanken,fliegen,tanken und fliegen...

[parkplatzflieger]

AW: Warum fliegt IHR heute noch Verbrenner?

Ist aber schon ne ecke aufwändiger, als tanken,fliegen,tanken,fliegen,tanken und fliegen...

Nö: laden, fliegen, laden, fliegen, laden, fliegen, laden, fliegen, ......
Wobei laden und fliegen zeitgleich gehen darf.

Wenn ich das richtig sehe brauchts zum Verbrenner ja auch Equipment:
Anlasser, Spritpumpe, Spritkanister, Starterbatterie, ....

Nicht falsch verstehen: Wer Verbrenner fliegen will, soll es tun. Ich schrieb
ja oben schon, dass Pro&Contra-Listen nix bringen. Man tut es, weil es
Spass macht.