also wenn mich einer frägt warum ich kein E-Heli fliege dann antworte ich immer
E-Heli bis 14 Jahre und Nitro-Heli ab 14 Jahre somit ist jegliches gespräch sofort beendet!!
Ich möchte auch mal noch paar Dinge zur Diskussion einwerfen...
Umweltgedanke (sofern das ne Rolle spielt):
Ist bisschen wie beim E-Auto...
Wie genau die Werte sind weiß ich auch nicht, aber wie sich das verhält mit Energieaufwand zur Herstellung, Bodenschätze/Ressourcen, Schadstoffe, Haltbarkeit...usw zw E-Mot und Verbrenner... Auch im Berechnung auf Nutzungsdauer usw... Hochgradig komplex und ob das einer mal zusammengestellt und verglichen hat? Auch beim Auto wär das interessant.
Emotionales:
Ein Verbrenner ist einfach....laut. Da passiert was. Zumindest erweckt es hier den Eindruck, wennauch bei einem E wohl mehr geht.
ßbertreiben wirs... Ein Eurofighter mit Nachbrenner hat einfach noch was zu bieten, was zb ein Segler nicht kann. Und diese ... sagen wir ruhig "Show"... macht einfach was her. Für mich zumindest. Und wenn ich damit nicht in das heutige... sagen wir "anständig und ruhige Allgemeinbild" passe, dann passe ich eben nicht. Wenn dem so sei, bin ich sogar bisschen froh "anders" zu sein.
Bei mir kommt noch dazu, dass ich damit "aufgewachsen" bin und somit verbindet mich was damit.
Technik:
Es ist eine ganz andere Technik, die hochinteressant ist und viel Knowhow und Wissen erfordert. Ich finde es ist kniffliger aus nem Methanoler das letzte raus zu holen bzw ihn sauber laufen zu lassen, als paar Steckerchen und Kabel zusammen zu stecken.
Und grade das Zusammenspiel der Technik macht vor allem beim Heli... oft sogar DEN Spaß an der Sache aus.
Im ßbrigen tankt ein Original auch eher Sprit statt Strom...zumindest Momentan noch ;-).
Zuletzt:
Ich verschließe mich nicht dem E-Gedanken. Ganz im Gegenteil, auch ne interessante Sache. Und das hält auch weiter Einzug bei mir.
Wird sich zeigen wohin die Reise (mein Interesse) hingeht. Jedem das seine, mir meins!
In dem Sinne... Blatt und Wellenbruch
Umweltgedanke ???
Woher kommt der Stom denn?
Braunkohle AKW Mülverbrennung usw.
Weis ich nicht ob es ökologischer ist ein Verbrenner zu fliegen oder ein E-Heli.
Motor einstellen finde ich nicht so schwer.
Na kar hat ein E-Heli mehr Leistun als ein 90er OS
Aber die Sache mit den Accus und Ladegeräten ist aufwendig.
Darum habe ich nur Stinker Spritt rein und weiter fliegen und ab ud zu den Accu laden.
Und laut sind die auch nicht umbedingt.
MFG Oliver
Das, wobei unsere Berechnungen versagen, nennen wir Zufall.
Also am Leistungsmangel beim Nitro kanns auch nicht liegen, nen 105er OS oder der 91 YS Tareq oder der YS 120 haben genügend Power im 700er, wer das mitm 6s Antrieb vergleicht... Naja...
Wie sagte unser E-Freak letztens zur Leistung meines Trex 700 mit 120 YS- da kann man ja als E- flieger schon ein Stück weit neidisch werden....
Nicht das der Nitro mehr Leistung hat, aber mehr als ausreichend...
also wenn mich einer frägt warum ich kein E-Heli fliege dann antworte ich immer
E-Heli bis 14 Jahre und Nitro-Heli ab 14 Jahre somit ist jegliches gespräch sofort beendet!!
Klar, bei solch pupertärem Geschwätz würde ich mich auch auf dem Absatz umdrehen, Kindergarten brauch ich in meinem Alter nicht mehr...
Was mich nervt am Verbrennerheli, obwohl ich den Geruch vom Methanol + ßl liebe, ist die gleichbleibend hohe Drehzahl und somit nahezu gleiche Geräuschkulisse, egal ob das Ding schwebt oder smackt. Finde ich bei einem Flieger, Auto, Rennboot wesentlich angenehmer vom Sound.
Ich denke es ist einfach Geschmackssache und aber auch was einem an Flugmöglichkeiten gegeben ist...
Für einen Stinker musste halt einen Platz haben, egal ob RC Car oder Heli, wo du keinem damit aufem Sack gehst... Selbst mehrmals mittem RC Car erlebt früher, und dann ihrgendwann genervt auf E-Cars umgestiegen...
Und auch die Sache mit dem Sprit... Ein Akku bestellen ist für manche Leute um einiges Einfacher, als an Sprit ranzukommen.
Und wenn ich nach meiner persönlichen Meinung gehe. (Jetzt wirds hart )
RC Cars mit Benzinmotoren finde ich Geil, passt einfach.
Genauso wie Scale Flieger mit Turbine.
Aber bei einem 3D Sport Heli, finde ich den Sound von einem normalen Nitro Motor sogar extrem unpassend xD das passt ihrgendwo garnicht zu einem Heli.
Da hört sich in meinen Augen z.b. ein Goblin oder Diabolo 10x besser an als jeder Nitro Heli.
Genau das gleiche bei der Rauchfahne... welche ich wiederum bei RC Cars geil finde ^^
Bei 3D Helis aber ehr unpassend ka...
Als ich vor ca. 8 Wochen diesen Beitrag von "DerMitDemHeli" das erste Mal gelesen habe, hat sich bei mir einiges getan!
Nicht nur das ich den Beitrag gelesen habe, nein.....ich hab mir auch einen Nitro Heli geleistet....
Ich hatte vor ca. 20 Jahren mit dem Modellfliegen angefangen. Natürlich hatte ich dann nach dem ersten Segler auch einige Motorflieger...."mit richtigen Motoren"....mit Methanol und keiner Batterie! Zu dieser Zeit ist man auch noch mit schweren Akkus geflogen und brushless Motoren hat es noch nicht viele gegeben.
Vor ca. 5 Jahren hab ich dann mit dem Heli fliegen begonnen und konnte mir nichts mehr anderes als Elektrofliegen vorstellen. "Nur" laden und ohne großes einstellen eigentlich problemlos fliegen....
Mit der Zeit geht es dann aber mit besseren Ladegeräten und Akkus los....speziell seit ich den 700er Rex habe. Dann ist die Sache nicht mehr so trivial. Wie auch immer, ich möchte die elektro Helis auf keine Fall aufgeben, jedoch hat mir - meiner Meinung nach - etwas gefehlt -->
- Ein richtiger Motor...und das gleich mit 3 (bzw. 4) Nadeln!
- Der Duft vom verbrannten Fusel
- Die Anfangsschwierigkeiten beim Starten und Einstellen - Vorglühen, Kerzenwechsel, Vergasereinstellungen,...
- Der Rauch beim Fliegen....
ABER....ich hatte dann "so eine Freude" nach dem ersten Fliegen -->
- Motor ist ohne Probleme "schön fett" gelaufen - viel, sehr viel Rauch!
- Heli ist geflogen und "lebt" noch
- Drehzahlsensor und der Drehzalregeler haben funktioniert und einwandfrei gearbeitet
Wie schon gesagt, ich werde weiter elektro Helis fliegen, möchte aber unter keinen Umständen den Nitro Heli missen! Das ist einfach was Anderes!!!
sehe ich auch so, zumal ich schon ca. 50 Jahre mit Verbrennen fahre (Rennboot) bzw. fliege.
Habe mir vor etwa 4 Jahren auch einen E-Heli zugelegt, klar Power ohne Ende aber der eigentliche Spaß kommt mit dem Verbrenner auf. Die manchmal abfälligen Bemerkungen der Kollegen der E-Fraktion zeugen von völliger Ahnungslosigkeit der diffizilen Technik der Verbrenner.
Vielleicht gleich mal eine Frage an dieser Stelle: welchen Drehzahlregler könnt ihr empfehlen? Habe den von Align,
aber gibt bestimmt besseres?
hab mir ja erst verg. Januar den Heli Virus eingefangen und bisher auch nur E-Helis.
Verbrenner möchte ich auch noch unbedingt haben, am besten eine semi scalige Bell UH irgendwas oder Jetranger...
Meine Flächenfliegen haben alle Viertakter, OS und LASER, das Ohr fliegt ja mit beim Genuss-Tukkern.
Beim Heli wird das mit den vier Taken aber wohl nix, vieleicht aber ein ZG23 / ZG26 oder dgl?
Wir haben leider sehr strenge Geräuschgrenzen, in nem Rumpf und mit ordentlichen Dämpfer solte das wohl machbar sein.
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