CC ICE 80 HV in T-Rex 700E mit 700m

[StrykerRex]

AW: CC ICE 80 HV in T-Rex 700E mit 700m

Das sollte nicht angreifend klingen! Ich dachte nur, dass du den Elko bei dem CC BEC Pro tauschen wolltest, da es ohne den Tausch an 12S wohl etwas riskant ist. Es ist ja garkein Problem nicht zu wissen, was ein Elko ist, aber der Tausch erfordert sicher einige Kenntnisse in dem Bereich (Löten, Elektrik). War nur ein gut gemeinter Ratschlag, das es nicht nachher in die Hose geht, wäre schade um den schönen Heli.
Lediglich meine Wortwahl war wohl etwas barsch, sry.

Und wenn ich dir noch einen Tipp geben darf: Ich habe mir ebenfalls das Emcotec angesehen und dazu irgendwo in diesem Forum einen Beitrag bezüglich der Servos gefunden (DS610). Da hat das Emcotec leider nicht gereicht mit seinen 3A Dauer. Nimm lieber das Helitron VS-5. Ich such den Beitrag mal....

[waldi2503]

AW: CC ICE 80 HV in T-Rex 700E mit 700m

Hi StrykerRex,

kein Thema Man kann über alles reden. Danke für dein Posting!

Meinst Du, dass die DS610er mehr ziehen als Emcotec hergibt. Am MPS RV kann ich 5,9 und 5,5 Ausgangsspannung einstellen. Werde es mit 5,5 einstellen und einen 2SLipo anhängen.

Warum sollte das, mit dem Align Servos nicht gehen?

Waldi

[StrykerRex]

AW: CC ICE 80 HV in T-Rex 700E mit 700m

Naja, die DS610 ziehen jeweils 5A Blockierstrom und das DS650 nochmal 5A. Diese hohen Ströme fließen nicht nur beim Blockieren sondern auf dem Oszi kann man sehen, dass sie auch fließen wenn das Servo aus dem Stand anläuft. Da ist 3A Dauer wirklich sehr mager, selbst das Align B6T hat 6A. Ich finde leider den Thread nicht mehr, aber da ging es um einen 600er, dessen FBL Einheit immer gerebootet wurde aufgrund von Unterspannung, wenn ich mich recht erinnere. Das Helitron hat 15A Dauer und 50A Peak. Preislich ist es sogar noch darunter angesiedelt, deswegen würde ich es dem Emcotec in allen Beziehungen vorziehen (mache ich auch noch in den nächsten Wochen, mein 700E wartet nur noch auf den CC ICE 120HV).

[waldi2503]

AW: CC ICE 80 HV in T-Rex 700E mit 700m

Hi!

Hat wer was gehört, wann der ICE 120 HV kommen soll?
Waldi

[nexus665]

AW: CC ICE 80 HV in T-Rex 700E mit 700m

Hi,

Aussage eines dem Distributor nahen Händlers vor ca. 1-2 Wochen - wird sicher noch 2 Monate brauchen...

lG,
Simon.

[AMG Mike]

AW: CC ICE 80 HV in T-Rex 700E mit 700m

....bei CC auf der HP steht middle June, was bereits schon seit dem 15. ist.

Aber das betrifft ja auch das Y Kabel

Gruss Mike

[ALWANEKE]

AW: CC ICE 80 HV in T-Rex 700E mit 700m

Auf Wunsch nochmal das verfeinerte Setup mit Abbildung zum verwendeten Antiblitz.
Zur Verwendung des Setups muss Dateieindung der txt-Datei durch *.dat ersetzt
werden.

Vor Verwendung des Setups müssen die Servowege natürlich eingestellt werden. Der
Regler muss dazu auf "fixed endpoints" eingestellt werden.

Das CC BEC habe ich einfach an die Leitungen des Reglers angelötet. Ich verwende
an dieser Stelle auch das Antiblitz ( siehe abb ). Der verwendete Widerstand ist ein
1 Watt 10 Ohm.

Hex55: 85
Brake Strength: 0
Brake Delay: .6 sec (Delayed) (*)
Brake Ramp: Immediate (*)
Cutoff Type: Soft Cutoff
Motor Start Power: 59
Direction: Forward (*)
PWM Rate: Outrunner Mode (*)
Current Limiting: Insensitive (140A)
Cutoff Voltage: Auto Li-Po (*)
Motor Timing: 5
Vehicle Type: Helicopter
Throttle Type: Governor Mode
Throttle Response: 5
Governor Gain: 15
Initial Spool-Up Rate: 5
Head Speed Change Rate: 5
Auto Rotate Enabled: False
Governor Mode Type: Fixed
Vehicle Setup - Battery Type: LiPo
Vehicle Setup - Number of Cells: 12
Vehicle Setup - Battery Voltage: 44.4000
Vehicle Setup - Gear Ratio: 9.583
Vehicle Setup - Motor Kv: 510
Vehicle Setup - Motor Number of Poles: 10
Desired Head Speed 1: 1704
Desired Head Speed 2: 2000
Desired Head Speed 3: 1601
Data Log Enabled: 255
Sample Frequency: 5 Sample / Sec (*)
Power-On Beep: Enabled (*)
Auto-Lipo Volts/Cell: 3.0 Volts/Cell (*)

[waldi2503]

AW: CC ICE 80 HV in T-Rex 700E mit 700m

Hello!

Warum hast du denn bei Governor Gain nur (5) "Low" drinnen? Reicht das denn?
Ich denke jetzt, dass ich (Wenn der Regler wegen Rückstand endlich geliefert wird) doch zumindest "medium" einstellen werde.

Und bei "Auto Rotate Enabled: False" ist hiermit ja gemeint, dass er bei Autorotation wieder schneller anlaufen soll wenn mans braucht. Versteh ich das richtig?

Und, kannst du vielleicht ein Foto machen wie du die Kabel vom Motor-Kontroller-Akku verlegt hast? Würd mich interessieren wie du das gehandhabt hast.

Waldi
Danke übrigens

[ALWANEKE]

AW: CC ICE 80 HV in T-Rex 700E mit 700m

Warum hast du denn bei Governor Gain nur (5) "Low" drinnen?

Habe Governor Gain nur (15), die meisten fliegen 17.

Und bei "Auto Rotate Enabled: False" ist hiermit ja gemeint, dass er bei Autorotation wieder schneller anlaufen soll wenn mans braucht. Versteh ich das richtig?

Habe ich aktuell noch deaktiviert, werde ich aber nachträglich noch einstellen. Bisher
habe ich nach einer Auro immer gelandet anstatt den Motor nochmals zu starten

Und, kannst du vielleicht ein Foto machen wie du die Kabel vom Motor-Kontroller-Akku verlegt hast? Würd mich interessieren wie du das gehandhabt hast.

Aber sicher dat, siehe Anhang, einfach von hinten rechts vorbei durch den Servoschacht,
passt genau.


Grüße


BK

[waldi2503]

AW: CC ICE 80 HV in T-Rex 700E mit 700m

Habe Governor Gain nur (15), die meisten fliegen 17.

Ups, hab ich mich verlesen. Sorry!

Danke für das Bild!
Aber wie kommst denn da am Motor vorbei? Und ist das Kabel vom Regler lange genug um nach vorne zum Empfänger zu kommen?

Darf ich noch was anmerken? Ich würde das Nickservokanel nicht so frei über die Chassiskante laufen lassen. Da ist doch erheblich Scheuergefahr gegeben.

Liebe Grüße
Waldi

[ALWANEKE]

AW: CC ICE 80 HV in T-Rex 700E mit 700m

Ups, hab ich mich verlesen. Sorry!

Danke für das Bild!
Aber wie kommst denn da am Motor vorbei? Und ist das Kabel vom Regler lange genug um nach vorne zum Empfänger zu kommen?

Darf ich noch was anmerken? Ich würde das Nickservokanel nicht so frei über die Chassiskante laufen lassen. Da ist doch erheblich Scheuergefahr gegeben.

Liebe Grüße
Waldi

nu ist`s kuscheliger, danke für den Hinweis.

[Celetus]

AW: CC ICE 80 HV in T-Rex 700E mit 700m

Auf Wunsch nochmal das verfeinerte Setup mit Abbildung zum verwendeten Antiblitz.
Zur Verwendung des Setups muss Dateieindung der txt-Datei durch *.dat ersetzt
werden.

Vor Verwendung des Setups müssen die Servowege natürlich eingestellt werden. Der
Regler muss dazu auf "fixed endpoints" eingestellt werden.

Das CC BEC habe ich einfach an die Leitungen des Reglers angelötet. Ich verwende
an dieser Stelle auch das Antiblitz ( siehe abb ). Der verwendete Widerstand ist ein
1 Watt 10 Ohm.

Hex55: 85
Brake Strength: 0
Brake Delay: .6 sec (Delayed) (*)
Brake Ramp: Immediate (*)
Cutoff Type: Soft Cutoff
Motor Start Power: 59
Direction: Forward (*)
PWM Rate: Outrunner Mode (*)
Current Limiting: Insensitive (140A)
Cutoff Voltage: Auto Li-Po (*)
Motor Timing: 5
Vehicle Type: Helicopter
Throttle Type: Governor Mode
Throttle Response: 5
Governor Gain: 15
Initial Spool-Up Rate: 5
Head Speed Change Rate: 5
Auto Rotate Enabled: False
Governor Mode Type: Fixed
Vehicle Setup - Battery Type: LiPo
Vehicle Setup - Number of Cells: 12
Vehicle Setup - Battery Voltage: 44.4000
Vehicle Setup - Gear Ratio: 9.583
Vehicle Setup - Motor Kv: 510
Vehicle Setup - Motor Number of Poles: 10
Desired Head Speed 1: 1704
Desired Head Speed 2: 2000
Desired Head Speed 3: 1601
Data Log Enabled: 255
Sample Frequency: 5 Sample / Sec (*)
Power-On Beep: Enabled (*)
Auto-Lipo Volts/Cell: 3.0 Volts/Cell (*)

Hallo zusammen

Wird der Antiblitz wiederstand einfach in Pluskabel vom Akku zum Regler gelötet?
Sorry der Frage aber ich möchte mir auch einen 700 E 3G bestellen bin aber im zweifel wegen der Reglersituation. Am liebsten wäre mir ein Jive 120HV aber das BEC hat ja auch mühe mit der slave versorgung bei 3 DS610 schaltet es ja nicht immer ein....

[DIGITDUCK]

AW: CC ICE 80 HV in T-Rex 700E mit 700m

Hallo zusammen

Wird der Antiblitz wiederstand einfach in Pluskabel vom Akku zum Regler gelötet?
Sorry der Frage aber ich möchte mir auch einen 700 E 3G bestellen bin aber im zweifel wegen der Reglersituation. Am liebsten wäre mir ein Jive 120HV aber das BEC hat ja auch mühe mit der slave versorgung bei 3 DS610 schaltet es ja nicht immer ein....

Also ich löte den Antiblitz immer an den Minuspol, da der Minuspol am Regler weiblich ist und am Akku männlich, d.h. ich stecke zuerst den pluspol an dann den minuspol, wobei beim minuspol kurz den Widerstand berühre. Es kommt natürlich ganz auf deine Akku konfiguration an. Wegen den Reglern, da muss glaube ich jeder selbst sein Urteil bilden. Es gibt hier im Forum welche die haben den 80HV oder 160HV von CC ohne probs in betrieb, ich hatte leider nicht soviel Glück, aber alle guten dinge sind drei, letzter Versuch wird Heute oder Morgen werden, wenns klappt, dann bleibe ich bei CC, wenns nicht klappt, dann kommt für mich nur noch YGE in Frage, Kontronik kommt für mich nicht in Frage, solange sie das Jive problem nicht im Griff haben, der einzige Regler der im mom. keine probleme macht bei Kontronik ist der Power Jazz, aber das ist ja ein Monster.

Hoffe es erleichtert deine Entscheidung. Um nochmal auf die CC Regler zu kommen, also ich habe 2 mal nen Ice 100 Lite ( einmal in meinen 600er und einmal in meinen Hirobo 30er Scale SA315B Lama ) und 2 mal den Ice Lite 75 ( einmal in meinen T-rex 500 und einmal in meinen SJM 500 ) und einen 25er phoenix in meinen SJM 290 ohne Probleme in Betrieb, Pech hatte ich bisher nur mit der HV Serie von CC.

[Celetus]

AW: CC ICE 80 HV in T-Rex 700E mit 700m

welches Problem meinst du ? das mit den aussetzern oder das mit dem und DS610?

Der Wiederstand wird also einfach mit einem Pin paralel an das minuskabel gelötet und den anderen Pin nach aussen stehen lassen um den Akku kurz dran halten zu können?

Gruss Peter

[waldi2503]

AW: CC ICE 80 HV in T-Rex 700E mit 700m

Hallo

Also So?

Sorry, hab ich schnell gezeichnet und hab mir da keine Mühe gegeben... hoffe man kennt es
So einfach ist das zu machen?

Waldi