Pyro 1000

[Kurbel.Urmel]

AW: Pyro 1000

Ich schrieb "VERSUCHSTRßGER", dabei ging es mir nur um den Fakt, den Innenwiderstand der Akkus zu verringern um das Argument "Flaschenhals" zu prüfen.
Versuchsträger sehen bei uns ungewöhnlich aus, und dienen nur dem Versuch. 6KG-Grenze, Design und Sonstiges stehen hinten an.

Hallo Ulf,

ich glaube die max. Leistungsleistungen der Motoren/Regler/Lipo's fliegerisch ermitteln zu wollen, macht für mich absolut keinen Sinn, dazu hat Kontronik mit Sicherheit wunderbare Leistungsprüfstände, die das viel genauer und besser können.

Was tatsächlich die Kunst ist, ist die Leistung der Motoren die sie theoretisch im Stande sind zu liefern, in der Luft auch wirklich abzurufen/umzusetzten. Habe ich auf einigen Treffen und durch klägliche Selbstversuche feststellen dürfen Es nutzt nichts, wenn der Rotor mit 2600rpm am Kopf dreht, jedoch nicht den wirklichen "Grip" findet, dann wird die Energie einfach nur "verbraten".

Das ist denke ich, was Robert meint (bitte korrigieren wenn ich falsch liege), noch mehr theoretische Leistung bringt nichts, wenn das Drumherum (Technik/Flugvermögen etc.) nicht zusammen passen. Vieleicht ist auch irgendwann die Grenze zum theoretisch Machbaren erreicht.

Gruß Omar

[Blaichi]

AW: Pyro 1000

Ein Scorpion 5040 passt ohne ßnderung der Haube in den TDR2, ich hatte das so.
Der P1000 wird auch unterzubringen sein.

[Polten Sepp]

AW: Pyro 1000

Vieleicht ist auch irgendwann die Grenze zum theoretisch Machbaren erreicht.

Wenn man einen grösseren Heli baut, so quasi einen 900er oder 1000er, dann passts ja wieder mit der Leistung.

[OfficeCopter]

AW: Pyro 1000

Wenn man einen grösseren Heli baut, so quasi einen 900er oder 1000er, dann passts ja wieder mit der Leistung.

Ich stell mir grad nen Velos mit 2x P1000 und 28S vor. ßbel.[emoji23]

[Polten Sepp]

AW: Pyro 1000

Ich stell mir grad nen Velos mit 2x P1000 und 28S vor. ßbel.[emoji23]

Da würde wohl kein Auge trocken bleiben.

[tc1975]

AW: Pyro 1000

...XNova legt nach...

XNOVA 50XX-535KV SPEED EDITION Brushless Motor - WORLD-OF-HELI

[im4711]

AW: Pyro 1000

OK - verbaut ist der motor schon mal. Muss nur noch das Wetter stimmen und dann kann ich ihn mal ausprobieren.

Es geht mir eher nicht darum ob es Sinn macht oder nicht -> bei meinem Flugstil ist der 1000er extrem Overkill. Geht mir an sich nur darum ob der Antrieb ihn aushält oder nicht. Ich bin da sehr optimistisch. Werde ihn in verschiedenen Konstellationen (7s, 12s und 14s) probieren und auch mal den Verbrauch im Vergleich zum 800er sehen (bei gleichem Flugstil).

Der Motor ist um einiges länger. Durchmesser ist a sich gleich. Daher ragt er um einiges mehr aus der Haube heraus. Sieht optisch zumindest cool aus

[Logo3030]

AW: Pyro 1000

Muss nur noch das Wetter stimmen und dann kann ich ihn mal ausprobieren.

.....und - gibt's einen Unterschied ????...

[FEROFU]

AW: Pyro 1000

Ist schon interessant, man liest sehr wenig darüber auch im Youtube findet man nichts.

Hat es den Heli zerissen oder ist der Regler abgerochen?

Gruss

[im4711]

AW: Pyro 1000

Ist schon interessant, man liest sehr wenig darüber auch im Youtube findet man nichts.

Hat es den Heli zerissen oder ist der Regler abgerochen?

Gruss

Weder noch Ein Motor dieser Leistungsklasse ist fuer die Masse der Anwendungen schlicht overkill. Daher wird man wenig online finden. Es gibt einige gute Beispiele bei denen der Motor genutzt wurde und die Heli's haben alle überlebt. Auch die Regler sind nicht abgeraucht

Der Motor ist ein wenig schwerer und die Leistung ist schon enorm. Problem damit ist das eben auch der Verbrauch etwas hoch geht. Fuer die meisten Anwendungen reicht ein Pyro 800 oder 850 vollkommen aus.