3s nach dem Laden je Zelle 4,15 V

[Bubi88]

AW: 3s nach dem Laden je Zelle 4,15 V

Noch andere lassen durch Telemetrie die verbrauchte Kapazität im Flug
überwachen. Spannung sowieso und ein Timer läuft auch meistens noch
mit. Sie landen wenn zuviel Kapa entnommen wurde, die Spanung dauerhaft
zu tief ist oder der Timer abgelaufen ist. Nach dem Flug checken sie Spannung und nachgeladene Kapazität.
.

Ich kenne keine ßberwachung der Kapazität im Fluge.
Ich setze eine Taranis ein und dafür habe ich keinen Sensor dafür gefunden ..

[Stephan Lukas]

AW: 3s nach dem Laden je Zelle 4,15 V

Hallo Jungs,

die Kapa ist nicht das Primäre, wichtig ist einzig und allein die Spannung

Die Kapa lässt ja im Laufe des Lipolebens merklich nach, und daher einfach die Spannung im Auge behalten und alles ist gut...

So werdet ihr ja auch schnell den Unterschied zwischen einem, guten und einem schlechten Akku feststellen. Beim schlechten Akku geht die Spannung relativ schnell runter, bleibt dann aber dort auch relativ lange, ehe sie merklich einbricht. Beim frischen Akku bleibt sie gut oben und bricht dann erst weg

Grüße Stephan

[parkplatzflieger]

AW: 3s nach dem Laden je Zelle 4,15 V

Ich kenne keine ßberwachung der Kapazität im Fluge.

Ich schon (und das sogar mit Spektrum )

Ich setze eine Taranis ein und dafür habe ich keinen Sensor dafür gefunden ..

Im Ernst jetzt? Kann ich nicht glauben, aber möglich es ist.

Aber wie ich schon geschrieben habe: Man braucht das nicht wirklich.

[Bubi88]

AW: 3s nach dem Laden je Zelle 4,15 V

naja... vielleicht kann ich ja auch darauf verzichten und muß nur die Spannung abgreifen..
dafür gibts ja einiges

Habe hier dazu ja einiges gelernt !!

[raimcomputi]

AW: 3s nach dem Laden je Zelle 4,15 V

naja... vielleicht kann ich ja auch darauf verzichten und muß nur die Spannung abgreifen..
dafür gibts ja einiges

Natürlich kannst du darauf verzichten. Es reicht auch, wenn du die Spannung und die Flugzeit im Auge behälst.

Die Kapazität mit zu überwachen bringt halt mehr Komfort in die ganze Sache. Seit ich die Kapazität mit messe im Flug, sind meine Akkus immer ganz exakt gleich weit entladen. Und zwar völlig unabhängig von meinem Flugstil und der daraus resultierenden Flugzeit.

[Florian S.]

AW: 3s nach dem Laden je Zelle 4,15 V

Du kannst bei der Taranis den Unisens E einsetzen, dann hast du alles in einem.

Frsky hat aber auch einen eigenen Sensor, den smart port sensor

[Clarion Power]

AW: 3s nach dem Laden je Zelle 4,15 V

OK... zum verstehen..
Die Warn-Spannung kenne ich doch... habe sie doch beim Piepser eingestellt.
Dann warte ich einige Zeit, so ca. 5 Min. um die Leerlaufspannung zu erhalten
Wenn ich den Akku dann lade, erfahre ich die Ladekapazität... also wenn sie geringer als 80 % ist, kann ich den Warn-Wert tiefer stellen, ist er höher, war ich zu optimistisch.
Das ganze also von vorne.

So richtig ??

Machs genau so. Das ist einfach und funktioniert.

Einfachere Alternative:
Fliege 3 min und messe die Spannung wenn du gelandet bist: Ist sie bei ungefähr (3,7V) 3,8V ist noch alles im grünen Bereich (Danach kannst du oben deine Prozedur anwenden und die geladene Kapazität feststellen). Ist sie tiefer, sofort laden, ist sie höher, fliege einfach noch ne Minute....
Wenn der Akku darum liegt steigt die Spannung ja noch an.

[raimcomputi]

AW: 3s nach dem Laden je Zelle 4,15 V

Man sollte im Umgang mit Lipos schon ein wenig Sorgfalt walten lassen und ein paar einfache Regeln beachten. Aber so eine Wissenschaft daraus zu machen, wie es Bubi88 hier gerade macht, das nimmt schon langsam groteske Züge an.

Hier wurde jetzt schon x mal erklärt, wie man es richtig macht. Und offenbar ist es immer noch nicht wirklich angekommen. Ich bin echt gespannt, wie dieser Thread sich weiter entwickelt.

Raimund

[Fluchtwagenfahrer]

AW: 3s nach dem Laden je Zelle 4,15 V

@Bubi88:
Lass dir nicht so einen Blödsinn einreden.
Das bist garantiert nicht DU, der hier ´ne Wissenschaft draus macht.
Du bist im Moment nur verunsichert, weil dir jeder seine eigene Akku-Philosophie empfiehlt.
Und das nimmt bei manchen fast schon religiöse Züge an...

[Bubi88]

AW: 3s nach dem Laden je Zelle 4,15 V

Naja... aber an irgendwas muß man doch glauben..

Bin gerade dabei in diesen heiligen Gral einzusteigen !!
Vielleicht werde ich dann in einem Jahr auch meine Theorie haben und hier vertreten (und nur die... )

[raimcomputi]

AW: 3s nach dem Laden je Zelle 4,15 V

Vielleicht werde ich dann in einem Jahr auch meine Theorie haben und hier vertreten (und nur die...

Siehst du eigentlich alles im Leben so verbissen, oder beschränkt sich das auf die Modellfliegerei?

Raimund

[Bubi88]

AW: 3s nach dem Laden je Zelle 4,15 V

So... erster Flug mit dem "vorgeschädigten" 3S Akku.
Habe mal folgendes danach notiert:

Lipo löste nach 3,7 V/Zell Alarm aus.
Nach dem Landen und Rückfaht hatte der Akku wieder 3,83 V/Zelle.

Flugzeit ca. 8 Min.
Geladen war der nach 2,7 A und hatte dann 4,19 V/Zelle drauf

Könnt ihr aus den Daten irgendwas entnehmen oder fehlt noch was...
Wollte vielleicht heute abend nochmal fliegen gehen .

[Fluchtwagenfahrer]

AW: 3s nach dem Laden je Zelle 4,15 V

Du meinst bestimmt, dass 2,7 Ah geladen wurden.
Nach den Daten kannste beruhigt erstmal auf 3,6 V stellen und dann wieder messen.
Kann sein, dass dies dann aber auch deine unterste Abschaltspannung bleiben wird.

[Bubi88]

AW: 3s nach dem Laden je Zelle 4,15 V

Ja... 2,7 Ah... stimmt.
Ich kann also auf 3,6 V runter gehen...
Woran machst du das fest ??
Bei den 2,7 Ah habe ich nicht mal 50 % erreicht. Ich dürfte doch bis zu 80 % gehen, um eine maximale Belastung zu erreichen...

[Fluchtwagenfahrer]

AW: 3s nach dem Laden je Zelle 4,15 V

2,7 Ah sind ja eigentlich 54%, aber wovon genau?
Hat deiner denn überhaupt noch seine vollen 5 Ah?
Wenn er nur noch 4,5 Ah schaffen sollte, wärst du bereits bei 60%.

Ich habe von jemandem aus dem Netz eine Tabelle kopiert, die man als Richtwerte nehmen kann.
Er hat sich mal die Mühe gemacht und ist die ganzen Spannungen mal einzeln geflogen und hat es notiert.
Demnach hatte er bei 3,5V / Zelle seine 80% erreicht, bei 3,6 V waren es 71% und bei 3,7 V 45%.
Aber: Diese %-Werte gelten nur für einen intakten Akku und es war ein 2,2 Ah,
d.h. die Entladekurve wird bei einem 5 Ah Akku evtl. eine etwas andere sein.

Flieg das erstmal mit den 3,6V aus und dann poste die Werte nach dem Laden nochmal.
Evtl. hat der Akku ja doch eine leichte Schädigung und dann ist es vielleicht ratsam,
lieber schon bei 3,6V abschalten zu lassen.

Edit: Achtung, ich schreibe hier immer von den Lastspannungen während des Fluges,
nicht von den Ruhespannungen zu Hause!