AW: Autobatterie oder Stromerzeuger für 2C Ladung von 22,2V, 3000mAh Lipo´s ?
Ich habe die aus China, waren 2. Wahl Zellen. Habe 250 gekauft.
Die Bleigel halten nicht bei solchen extrem Belastungen.
Beim LiFePo ist 1Ah Stunde auch eine Ah. Bei Bleigel ist es bei einem 50Ah Akku noch nicht mal die hälfte die du entnehmen kannst, bis der Lader meckert.
AW: Autobatterie oder Stromerzeuger für 2C Ladung von 22,2V, 3000mAh Lipo´s ?
Um noch mal zur Ausgangsfrage zurück zu kommen: Ich habe für meinen 500er einen separaten 62Ah Multipower Akku und Lade mit einem EOSDUO 3000er Nanotecs mit etwas über 2C an beiden Ausgängen. raus kommen um die 9 Ladungen, wobei ich drei Packs mit zum Platz nehme. KP wie viel du fliegen möchtest aber 13 Flüge sind mit einem Bleigelakku eigentlich nicht schlecht.
Es ist allerdings so, dass du früher oder später einaufgelößten größeren Heli kaufst und dann wächst natürlich auch dein Ladebedarf. Ein Kumpel hat sich aus diesem Grund mit einem 2000Watt Moppel und Netzteil ausgestattet. Damit hat es sich die Versorgungsproblematik schlagartig in Rauch aufgelöst.
AW: Autobatterie oder Stromerzeuger für 2C Ladung von 22,2V, 3000mAh Lipo´s ?
Man kann für sowas auch die Headway mit 8Ah oder die LiNano 20Ah ( 40Ah ) von Lipopower.de im prismatischen Kunststoffgehäuse verwenden. Vorteil von den Dicken : Schraubanschlüsse, nix löten, massive Hochstromverbinder für hohe Entlade- / Ladeströme.
Vom Preis-Kapazitäts-Verhältnis dürften die 40Ah-Zellen die interessanteste Variante darstellen. Mit nem 6s-2p 80 Ah hat man dann einen Akku, der noch bezahlbar ist, und genug Power und Spannung liefert, um auch Geräte wie das Junsi 3010b mit guter Effizienz und hoher Ausgangsleistung zu betreiben
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Hallo,
die hatte ich unter anderem auch.
teuer bezahlt, aber kapzität und entladespannung schlecht. nach 1 jahr zurück zum händler und geld zurück bekommen nach langem gemecker.
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meines wissens sind das starter akkus, nicht für zyklenbetrieb gedacht
und wenn du pech hast gerätst du an einen händler der die akkus
gefüllt und geladen in grossen massen ordert und du weisst nie
wie lange der akku in der ecke rumtümpelte, da der alterungsprozess
beim inbetriebsetzen, spriche befüllen mit säure beginnt
Ich habe mich für die Anschaffung eines Generators entschieden. Es ist ein Honda 10i geworden. Ich habe einen gebrauchten für EUR 470 erstanden. Ist ein tolles Gerät, sehr leise, geringes Gewicht (13 Kg), sehr gute Verarbeitung.
Läuft angeblich 8 Std mit den 2,1 Litern Super Bleifrei aber die Laufzeit eines ganzen Tankes habe ich noch nicht zum Laden aufgebraucht.
Kann ich nur empfehlen.
Dieses Teil wird immer mal in der Bucht verkauft. Manchmal findet man sogar ein Schnäppchen um die Ecke
meines wissens sind das starter akkus, nicht für zyklenbetrieb gedacht
und wenn du pech hast gerätst du an einen händler der die akkus
gefüllt und geladen in grossen massen ordert und du weisst nie
wie lange der akku in der ecke rumtümpelte, da der alterungsprozess
beim inbetriebsetzen, spriche befüllen mit säure beginnt
Ich bestelle beim Hersteller
Entlade den Akku aber kaum, wird ja immer gepuffert.
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wie verhält sich denn der Generator wenn dieser im Sommer im 50°C warmen Auto im Kofferraum den ganzen Tag steht? richte ich dann den Sprit wie in einem undichten Kanister?.. Ist der Tank vom Honda oder dem Denqbar Druckstabil? gibts da keine Probleme bei der Temperatur?
.. habe im Sommer ab und an mal einen Benzinkanister im Auto gehabt. Den Gestank habe ich nicht ausgehalten. War sehr unangenehm. Vor der Fahrt war auch ein lüften notwendig, sonst wäre ich vielleicht noch durch die Gase umgefallen
wie ist das bei den Generatoren?
GruÃ?, Christian
RAW700, Logo690SX, TDR, TD-NT, MP-E, Raptor 50V2
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