x50e low rpm setup optimieren

[Almigurt]

Hallo


Nachdem mein x50e nun fertig ist (genial, der Heli), eröffne ich hier einen thread zur optimierung des setups (überwiegend im Bereich Heckblätter)

Habe ein 6s setup mit obl44/11-30h Motor,12t Ritzel, yge80, hbs 870/790 Servos. Strom wird von einem a123 2s1p 2300mAh anr26650m1a lifepo geliefert.
Flugakkus.sind p-ion 6s 3200mAh 25c. Entweder als 1p oder 2p. Später kommt hier dann ein 4000+mAh p-ion rein wenn er passt.

Verbaut ist aktuell das gt5.

Heute habe ich Drehzahlen gemessen.
Fliege den yge 80 in gov store.
Habe mir drei Stufen gemacht. 60%,70%,80%.
Gemessen habe ich 1200, 1400, 1600.


Da es mein erster 600er ist, würde mich interessieren in welchem Drehzahlbereich der x50e so geflogen wird.


Bei 1200 schwächelt das Heck ein wenig. Habe cp auf 12 grad aktuell. Will später 15.

Mit 1600 geht das Ding nur noch Brutal! Power ohne Ende.

Ich überlege aktuell größere Heckblätter anzuschaffen.

Welche sind empfehlenswert?
Sollte ich halbsymmetrische nehmen?



Gruß


Benjamin

[Uwe Caspart]

AW: x50e low rpm setup optimieren

Kompliment, 1200rpm und das Heck "schwächelt" nur, zeigt, dass du mit viel Gefühl in den Fingern fliegst
Meiner ist 12s und 1800-2000-2300 @14,5° Pitch und 105er Heckblättern.
Power ist relativ
Normal und ökonomisch bei Kunstflug oder 3D sind 1600-2000.
Für Rundflug im leichten 6s Setup passen deine Drehzahlen. Nur 15° Pitch sind hier eher nicht angebracht.

[Almigurt]

AW: x50e low rpm setup optimieren

Danke für dein Feedback.

Das mit dem Heck geht auch nur gut, weil ich sehr viel DMA eingestellt habe.

Sind edge 105mm denn passend für den x50?


Gruß


Benjamin

[Uwe Z.]

AW: x50e low rpm setup optimieren

105er Heckblätter sind normal schon etwas zu lang für den X50. Meine haben 92mm. Aber ich flieg auch mit einer anderen Drehzahl (2100 bis 2200) mit V-Stabi und da geht das dann wieder. Hier kann ich auch für wenig Drehzahl per Schalter die Empfindlichkeit hoch stellen vom Heck und so passt das Heck auch bei 1500 am Kopf.

Warum man das beim GT5 vergessen hat, versteh ich heute noch nicht.

Bei zb 2100 am Kopf hab 73% Empfindlichkeit am Heck und bei 1500 am Kopf 92% und kann mir sogar noch für die Drehzahl auf die Bank andere DMA Werte legen wenn ich es auf die Spitze treiben will. Hier hat das GT5 leider voll das nachsehen. Mal sehen wie lange noch.

Aber normal sollte bei dir es auch möglich sein, für sehr wenig Drehzahl zumindest auf eine Drehzahl das Heck perfekt einzustellen. Auf alle 3 wird das nicht gehen denk ich. P auf jeden Fall so weit rauf wie es geht. D davor runter stellen auf 10 oder 5. Den DMA auch mal erst zurück stellen. Zuerst geht ja erst mal darum wann das Heck sich beginnt aufzuschwingen wenn du schneller fliegst. Rückwärts Loop oder schnellen vorwärts Loop. Oder Flips vorwärts und den Heli dabei schnell nach links driften lassen. Du merkst sofort wenn das Heck zu scharf ist, da er sich hier aufschwingen wird und zwar sehr schnell.

Da du mit 105er fliegen willst wirst du mit P nicht recht weit kommen denk ich. 60 oder max 70%... dann wird wohl schluss sein. Bei meinen G4 hab ich zb nur 50% P mit 110ner Hecklätter, I ist da 40 und D auf 0. DMA auf 45 Pitch und Zykl auf 20. Nur mal so zum vergleich.

Dann würde ich I und den DMA anpassen. D lass mal unten auf 5 oder 10, ausser die willst das Heck härter machen. Kann oder wird aber sein, das dann P wieder runter muss wenn du D anhebst.
Ich muss das direkt mal beim G4 ausprobieren wie das hinhaut mit sehr wenig Drehzahl und GT5. Habe ich noch nicht gemacht. Könnte spannend werden.

[wobbler]

AW: x50e low rpm setup optimieren

105er Heckblätter sind normal schon etwas zu lang für den X50. Meine haben 92mm. Aber ich flieg auch mit einer anderen Drehzahl (2100 bis 2200) mit V-Stabi und da geht das dann wieder. Hier kann ich auch für wenig Drehzahl per Schalter die Empfindlichkeit hoch stellen vom Heck und so passt das Heck auch bei 1500 am Kopf.

Warum man das beim GT5 vergessen hat, versteh ich heute noch nicht.

Sorry für die Frage, hab ein Knoten im Hirn. Kann man die Kreiselempfindlichkeit über Flugphasen auch ändern? Oder geht das bei FBL nicht.

Gruß Dirk

[Almigurt]

AW: x50e low rpm setup optimieren

Kommt aufs fbl-system und deinen Sender an.
Normal kannst du mit einem Schalter einen Kanal dafür benutzen
Beim gt5 ist der schalt-kanal für total gain - Also eine Kombination aus allem. Taumelscheibenempfindlichkeit, Heckempfindlichkeit, servowege kombiniert.

Andere Systeme wie msh brain, microrondo etc lassen die Umschaltung zu.

Wobei das gt5 mit dem Gain sehr tolerant gegenüber Drehzahländerungen ist.
Gruß


Benjamin

[TeRRoR-MuFFiN]

AW: x50e low rpm setup optimieren

Flugakkus.sind p-ion 6s 3200mAh 25c.

Wo gibts die denn als 25C zu kaufen? Dachte 20C ist zurzeit das maximum?

Gruß

[Almigurt]

AW: x50e low rpm setup optimieren

Am besten per Mail bei hadi-rc anfragen.


Gruß


Benjamin

[Almigurt]

AW: x50e low rpm setup optimieren

Ein keiner Bericht:


Heute sind die EDGE 105mm gekommen.

Direkt 1x geflogen

Phantastisch

P70 i 60 dma cycl 0, dma pitch 0

Das Heck hält bei 1400u/min, egal wie man pitch und zyklisch quälen mag.
Einzig: im Schwebeflug sieht man kleine Korrekturbewegungen.
Und die Drehrate ist nicht konstant.
Ich werde wohl p und i etwas erhöhen müssen.



Zurück zum Thema:
Ich hatte mal gelesen, dass man thundertiger fett für Plastikzahnräder benutzen soll. Hat das. Jemand?

Die Gummitüllen wo das Akkuklettband durchgeführt wird nerven, die fallen dauernd raus!
Eben so nervig ist das durchpfriemeln des Bandes über dem Akku.

Da muss eine andere Lösung her.

Es sieht so aus, als ob der x50 noch größere Rotorblätter vertragen könnte. Gibt's da Erfahrungen?

Gruß


Benjamin

[Robert Englmaier]

AW: x50e low rpm setup optimieren

Es sieht so aus, als ob der x50 noch größere Rotorblätter vertragen könnte. Gibt's da Erfahrungen?

Da der X50 dieselbe Grösse hat wie der gute alte Raptor, dürften 620iger Blätter draufpassen!

Angabe ohne Gewähr, müsste ich in den Keller gehen und nachmessen!

Erfahrung hab ich allerdings keine damit!

[WolfiE]

AW: x50e low rpm setup optimieren

Es sieht so aus, als ob der x50 noch größere Rotorblätter vertragen könnte

Hallo Benjamin

Größere Blätter, du hast ja ordentlich Vertrauen in den YGE 80. Bei mir streicht der YGE 80 im Gaui mit 523mm Edge und dem Hyperion 3026 1400kv Motor die Segel. Ich denke ich sollte statt einem neuen Motor lieber zum Thundertiger 6S Motor greifen, wenn der Motor bei dir mit dem YGE80 gut geht.

Gruß Wolfgang

[Almigurt]

AW: x50e low rpm setup optimieren

Ich habe noch keinen Sensoren. Gefühlt handwarm sindt Regler und Motor. Warnungen gab's bislang auch keine...

[HeavyQ]

AW: x50e low rpm setup optimieren

Ich hatte mal gelesen, dass man thundertiger fett für Plastikzahnräder benutzen soll. Hat das. Jemand?

Ich verwende ab und zu Silikonöl aber auch ohne Schmierung machen die Delrin Zahnräder ein langes Leben

Ich denke was die low RPM Sache angeht wirst wohl du mit Erfahrungswerten rüberkommen müssen . Ob jetzt 620er Blätter reinpassen musst einfach nachmessen bedenke die grösseren Heroblätter. Auch der YGE könnte an seine Grenzen kommen!! Ich hatte schon im E550 80A dauer im Rundflug bei 10° Pitch

[Almigurt]

AW: x50e low rpm setup optimieren

Mal sehen... Sind ja auch nicht ganz günstig die Blätter.
Ich erfreue mich erstmal an den Riesen 600er Latten
Das mit dem Fett meinte ich mit dem Hintergrund, das Kreischen der Zahnräder zu verringern. Wobei der x50e sehr leise kreischt im Vergleich zu den Staubsaugern.


Gruß

Benjamin

[crasher]

AW: x50e low rpm setup optimieren

Hallo,
wegen den Klettbändern:
Die habe ich schon lange nicht mehr in den Führungen bei 6S. Die laufen bei mir komplett um das unter Chassis rum - man muß halt aufpassen, das man sie ohne Akkus auch "klettet" - sonst bleiben die ja zurück.
Christian