Der X50E is da :))))

[Landwarrier73]

AW: Der X50E is da )))

so komme grad wieder von 2 einstellakkus.
mit dem zweiten klebepad ist das heck schon deuuutlich ruhiger. nur ganz leicht schwanzelt es noch (auf gutbayerisch ).
Pitch DMA und P hab ich jetzt in der niedrigen Drehzahl weiter eingestellt.
Ein paar Speedflüge gemacht, es hat sich nich aufgeschwungen.

Bei Akku Nr.2 hab ich auf die 3D Drehzahl hochgeschalten und hab dann ebenfalls Speedflüge, Turns, Loopings und ein paar TicTocs geflogen. 2x hat man das Heck nachmaulen gehört...also mus P doch wieder um 5 Pkt oder so runter.

Ihr seht: Der Heli fliegt mit den TS Grundeinstellungen (an denen hab ich noch gar nix gemacht) schon super, sonst hätt ich mich all das gar nich getraut (ich lass immer alles lieber langsam angehen, bin ein alter Schisser). Aber es hat sich an der TS nichts aufgeschwungen, im Schwebeflug steht er schön ruhig und reagiert zügig auf Eingaben.
Die voreingestellten 25 Expo sind super. Man kann ihn wunderbar weich steuern aber wenn man etwas mehr in den rechten Stick langt, geht die Kiste richtig ab

Morgen werd ich also das Heck P etwas runternehmen und dann mal noch Seitwärts TicTocs versuchen um das zyklische DMA einzustellen.
Danach kommt die TS dran. P einfach mal erhöhen, TicTcs und Flips fliegen und kucken wann es anfängt zu schwingen. Da kann man bestimmt noch ne Menge aus dem kleinen Würfel rausholen

Bitte mach ein Video.

L.G Achim

[FirstLady]

AW: Der X50E is da )))

hate ich vor würde ich auch gern, aber ich hab neimanden der ein video machen könnte ich bin immer alleine auf dem feld, dazu noch recht spontan wenn es die homeoffice zeit gerade zulässt, deswegen kann ich nichmal meine mitbewohnerin fragen

[*Andi*]

AW: Der X50E is da )))

@Andi (Materialvernichter): Na, wieviele Zahnräder hast DU denn schon beim 620er geschreddert *

@ Knut
Das waren so ca 6-7 hintereinander,seit dem Umbau auf schrägverzahnt kein einziges mehr .
Obwohl ich einen stärkeren Motor verbaut habe und recht hohe Drehzahlen fliege.

[GoaHeli]

AW: Der X50E is da )))

Hallo FirstLady

Wegen dem Heck. Alles in den Heck Einstellungen zurück setzten und neu beginnen....wenn?.... der Empfänger Akku an einem anderen Ort hin gepackt wird !!! Kenne das gut....ist an dieser stelle der absolute "vibro" Macher !!!!
Uwe hat schon recht. Würde es mal probieren.


lg Germi

[Uwe Z.]

AW: Der X50E is da )))

Hallo FirstLady

Wegen dem Heck. Alles in den Heck Einstellungen zurück setzten und neu beginnen....wenn?.... der Empfänger Akku an einem anderen Ort hin gepackt wird !!! Kenne das gut....ist an dieser stelle der absolute "vibro" Macher !!!!
Uwe hat schon recht. Würde es mal probieren.


lg Germi

problem ist einfach das je weiter man von der rotorwelle weg geht, um so weniger steifer wird das chassi.so bekommt ein system immer mehr schwingungen ab und wird so auch je weiter es weg ist schlechter arbeiten. auf diesen vorbau ist aus meiner sicht und erfahrung der denbar sclechteste platz fuer so ein empfindliches system.

send von parkplatz aus...

[FirstLady]

AW: Der X50E is da )))

Also ich hab mich gerade nocheinmal mit Experten kurzgeschlossen und kam nun zu Folgendem Entschluss:

Das GT-5 auf die hinterste Plattform (hinter der Haube) einzubauen wäre für die Regelung zwar schön, ist aber ein riesen Kabelaufwand. Im vorderen Bereich sitzt das GT5 zwar weiter von der HRW weg, das macht aber rein gar nichts. Bei den ersten FBL Systemen musste man darauf achten, bei der Leistungsfähigkeit heutiger moderner Systeme ist das recht egal. Im 720iger sitzt mein VStabi auch weit von der HRW weg und funzt bestens.

Das GT5 kommt nun auf die kleine Plattform, welche sich zwischen HRW und dem Vorbau befindet. Diese Plattform besitzt erst eine Schräge und danach einen kleinen horizontalen Bereich. Dieser erschien mir bislang zu kurz (GT5 würde zu einem kleinen Teil in der Luft hängen) und deswegen habe ich ihn nicht in Betracht gezogen. Mir wurde nun gesagt, dass gerade dieser perfekt geeignet wäre, da er erstens zwischen den Chassisplatten sitzt, also nicht schwingt, und zweitens es GUT IST wenn das GT5 zu 5-8% in der Luft hängt. Angeblich ist es bei allen FBL Systemen von Vorteil wenn diese nicht zu 100% vollflächig aufgeklebt sind.

Da diese Plattform ja in der Nähe liegt, kann ich ohne großes Gewurschtel das GT5 einmal dort hoch bauen und heute nachmittag testen ob es was bringt. Ich melde mich dann.

[Robert Englmaier]

AW: Der X50E is da )))

Danke!

Super wenn man Infos von "ganz oben" bekommt!

[Uwe Z.]

AW: Der X50E is da )))

Also ich hab mich gerade nocheinmal mit Experten kurzgeschlossen und kam nun zu Folgendem Entschluss:

Das GT-5 auf die hinterste Plattform (hinter der Haube) einzubauen wäre für die Regelung zwar schön, ist aber ein riesen Kabelaufwand. Im vorderen Bereich sitzt das GT5 zwar weiter von der HRW weg, das macht aber rein gar nichts. Bei den ersten FBL Systemen musste man darauf achten, bei der Leistungsfähigkeit heutiger moderner Systeme ist das recht egal. Im 720iger sitzt mein VStabi auch weit von der HRW weg und funzt bestens.

Das GT5 kommt nun auf die kleine Plattform, welche sich zwischen HRW und dem Vorbau befindet. Diese Plattform besitzt erst eine Schräge und danach einen kleinen horizontalen Bereich. Dieser erschien mir bislang zu kurz (GT5 würde zu einem kleinen Teil in der Luft hängen) und deswegen habe ich ihn nicht in Betracht gezogen. Mir wurde nun gesagt, dass gerade dieser perfekt geeignet wäre, da er erstens zwischen den Chassisplatten sitzt, also nicht schwingt, und zweitens es GUT IST wenn das GT5 zu 5-8% in der Luft hängt. Angeblich ist es bei allen FBL Systemen von Vorteil wenn diese nicht zu 100% vollflächig aufgeklebt sind.

Da diese Plattform ja in der Nähe liegt, kann ich ohne großes Gewurschtel das GT5 einmal dort hoch bauen und heute nachmittag testen ob es was bringt. Ich melde mich dann.

Auf Seite 3, Beitrag 25 hab ich das Bild eingestellt das genau das Zeigt und dort ist das GT5 auch perfekt aufgehoben. Warum hört immer keiner auf mich

Und bei meiner Vibe 50 zb hab ich die Erfahrung gemacht, das je weiter vorne etwas ist um so schlimmer war es. Schwingen usw. Das gleiche im X50 V. Ich Erzähl das ja nicht weil mir langweilig ist, sondern um anderen damit zu helfen.

Bei meinen GT5 wird es egal sein wenn es nach hinten kommt, da es nix ausmacht, ob ich jetzt die beiden Servokabel von Roll nach hinten ziehe oder die beiden Kabel von Heck und Nick nach vorne lege. In beiden Fällen sind es zwei Kabel. Das GT5 wird mit 2 Spektrum Sats betrieben.

[Uwe Z.]

AW: Der X50E is da )))

Danke!

Super wenn man Infos von "ganz oben" bekommt!

Thunder Tiger X50E Flybarless Elektro 6S Kontronik Combo, TT-4757-K10SET6S - MHM-Modellbau

deine Gebete wurden wohl erhört

völlig überraschend und unerwartet

[Robert Englmaier]

AW: Der X50E is da )))

Thunder Tiger X50E Flybarless Elektro 6S Kontronik Combo, TT-4757-K10SET6S - MHM-Modellbau

deine Gebete wurden wohl erhört

völlig überraschend und unerwartet

Das ist Blödsinn, wenn ich die fehlenden Servos und das GT5 dazurechne bin ich wieder beim Preis von der 10s-Version -->>fast!

[dirk72]

AW: Der X50E is da )))

Gibt es schon Erfahrungswerte wie der X50E mit dem 6S Setup fliegt.


Gruß
Dirk

[Baldi]

AW: Der X50E is da )))

Also ich hab mich gerade nocheinmal mit Experten kurzgeschlossen und kam nun zu Folgendem Entschluss:

Das GT-5 auf die hinterste Plattform (hinter der Haube) einzubauen wäre für die Regelung zwar schön, ist aber ein riesen Kabelaufwand. Im vorderen Bereich sitzt das GT5 zwar weiter von der HRW weg, das macht aber rein gar nichts. Bei den ersten FBL Systemen musste man darauf achten, bei der Leistungsfähigkeit heutiger moderner Systeme ist das recht egal. Im 720iger sitzt mein VStabi auch weit von der HRW weg und funzt bestens.

Das GT5 kommt nun auf die kleine Plattform, welche sich zwischen HRW und dem Vorbau befindet. Diese Plattform besitzt erst eine Schräge und danach einen kleinen horizontalen Bereich. Dieser erschien mir bislang zu kurz (GT5 würde zu einem kleinen Teil in der Luft hängen) und deswegen habe ich ihn nicht in Betracht gezogen. Mir wurde nun gesagt, dass gerade dieser perfekt geeignet wäre, da er erstens zwischen den Chassisplatten sitzt, also nicht schwingt, und zweitens es GUT IST wenn das GT5 zu 5-8% in der Luft hängt. Angeblich ist es bei allen FBL Systemen von Vorteil wenn diese nicht zu 100% vollflächig aufgeklebt sind.

Da diese Plattform ja in der Nähe liegt, kann ich ohne großes Gewurschtel das GT5 einmal dort hoch bauen und heute nachmittag testen ob es was bringt. Ich melde mich dann.

Warum wohl glaubst du das auch Entwickler sich genau darüber auch Gedanken gemacht haben und dann "Pad`s" auf dem Markt sind die das FBL System nicht vollflächig, sondern vielmehr sehr Teilflächig mit der Grundfläche verbinden
Dann müssten die ja alle doof sein Wobei ich hier mal behaupte das es genügend doofe auf dieser Welt gibt
Richtig doof sind aber nur diejenigen die den doofen hinterherrennen Die lass ich persönlich auch immer ganz gerne laufen, das kostet denen Energie und sie können dann nachher nicht mehr so oft doof daherlabern

Bei dir Simone ziehe ich aber immer wieder den Hut und sage mir "Die hat ja studiert"

Physik war es dann aber wohl nicht Berate dich diesbezüglich doch nochmal mit Reiner Vetter, glaub obwohl es hier nicht um "sein" System geht kann der dir dann doch sehr kompetent weiterhelfen

VG
Baldi

[GoaHeli]

AW: Der X50E is da )))

http://www.youtube.com/watch?v=Hmp7g1cn_hs&feature=player_embedded

GT5 !

[spacecopter]

AW: Der X50E is da )))

Doofe Frage - werden ueberhaupt schon passende Ritzel fuer ein 6S Setup (Modul 0.7) angeboten?
.
Spaeter kauft man sich so ein 6S X50 Combo mit Motor und ESC und kommt dann nicht mit der Untersetzung hin.
.

[crasher]

AW: Der X50E is da )))

Hallo,
in der Anleitung steht ein passendes Ritzel drinnen "PV1426" 13Z. Allerdings ist dieses bisher in D noch nicht erhältlich.
MfG. Christian