Bin gestern mit mein das erstmal geflogen....Motor war halt noch im einlaufen (fett).
Ich muss sagen ich habe nur gegrinst so wie Erstflug bei meinen Logo600....das Teil schiesst in den Himmel absolut präzise beim schweben und Autorotation einfach cool wie weiter oben schon geschrieben.
Das einzige was ich beim Zusammenbau hatte war das wenn ich das unter Hauptlager festgezogen habe ging die HRW sehr schwer bei mir waren die Alubolzen gut 1mm weiter drin und beim festziehen hat sich das verspannt hab ich dann einfach mit einer Beilagscheibe aufgefüllt sozusagen und die Welle drehte sich endlos und leicht.
Aber ansonst TT typisch perfekt.
Elektro ja ich auch will :-)
Werd in noch abwiegen und ein Foto suchen....
Lg
Peter
Werbung ON !!! OLE OLE mit Henseleit waert ihr Disqualifiziert ! und geclosed !!!
Nur mal so nebenbei
Ja gut, das hab ich mir als den Beitrag gelesen jetzt nicht gedacht. Aber eher das es wohl relativ Sinnfrei ist, wenn einer aus dem Team so schreibt. Evtl etwas ungeschickt gemacht oder etwas "naiv" so ins Forum geschrieben.
Wenn X- Y aus dem Forum so schreibt ist es auf jeden Fall besser bzw wird eher angenommen. Somit gut gemeint aber halt... na ja. Aber das Team Piloten gar nix schreiben dürfen is ja dann auch nicht so.
Wegen dem Gewicht. Der in DB beim RC Heli Treffen war halt schon super leicht. Evtl gibts ja ein paar Leute die das Teil mal abwiegen. Dann sieht man wo der durchschnitt ist. 3.2 kg werden es wohl werden.
Wenn man sich die Bleiente von Rex600Nitro mit Starrantrieb ankuckt ist der schon leicht.
Aber irgendwann ist auch mal schluss mit leichter, noch mehr weglassen wird man wohl nimmer können.
Ist sowieso immer Lustig. Da bringen Hersteller die geilsten Konstruktionen.
Und dann Fetter Regler + Fetter Stützakku, Drehzahlregler, Temp. Messer, Telemetriesensoren, Glühmodule, 4000er BEC Lipo, Mega kg Servos die auch schwer sind.
Und wird gejammert schwer
3191 Gramm zusatztank war noch voll GGG
ACE1015 3x ( nicht gerade leicht)
ACE0606 Heckservo GY 401
S3152gas
Blätter Motor Auspuff aus TT Set
Stromversorgung 2s 2400 mah + Glüh und bec Combo
Kann man bei dem Heli den Vergaser jetzt über PP anlenken ? oder geht nur ein Gestänge ? Normal ging ja glaub ich das Gashorn dann am Dämpfer bzw den Schrauben an, wenn der Dämpfer mit Muttern und Scheiben gesichert wird. Beim Rapi ging es glaub ich gar nicht über PP zum Gas... oder was beim Rex... bei der Vibe gehts auf jeden Fall noch aber auch da muss man basteln da sonst das Gashorn ansteht am Dämpfer bzw den Schrauben vom Dämpfer.
Hi Uwe, soweit ich es bei Ch. Haye gesehen habe geht es nicht. Dämpferflansch ist zu dick und der Vergaserhebel musste gekürzt werden. Aber mit basteln wird man schon eine Lösung finden.
Die in DB hatten auch ne Seite abgetrennt vom Gashorn. Bei meinen Redline hab einfach das Horn weiter nach aussen versetzt. Also die Schraube raus, längere rein und zwschischen Vergaser und Horn dann noch ne Mutter dazwischen und schon hat man 3 oder 4 mm mehr nach aussen. Bastellösung halt.
Hallo
Hat schon jemand ne saubere Lösung für die Kabelverlegung gefunden ?
Manchmal haben andere die besseren Lösungen .
Wäre schön wenn jemand mal nen schönes Bild macht .
ich flieg in momentan lieber....
hab wie schpn gesagt die 1015 montiert nur das Nick muss man verlängern.
Vielleicht in den nächsten Tagen mal sofern hier keiner was bringt mach ich Fotos wie man s nicht machen soll ggg
Meiner hat PP am Gas, einfach im mitleren Loch anlenken und dann Richtung Dämpfer den Drosselhebel 2mm kürzen, dann gehts auch mit Kontermutter.....
@All
Der Grund für die nicht so glückliche Vorführung in DB waren übrigends 1x Motorschaden und 1x Riss eines Y-Gelenks am PiKo... Flog sich nicht so lustig...
...dann musst du aber auch noch dazu sagen, dass der PiKo ein umgemodelter aus nem Rappen war, der bei voll Pitch / voll Zyklisch angeschlagen ist
(Prototyp halt)
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