Hallo Leute, bin auch momentan am Aufbau,, da war die Frage wegen dem Motor, xnova 4530-525kv XTS, ja passt perfekt,
Mal sehen ob ich die Kabel auch so sauber hinbekomme,, hoffentlich.
Sind das direkt die Motorkabel (Drähte)? Oder ist da noch etwas flexibles zwischen Regler und Motor? Geht um Vibrationen, die bei den steifen Drähten nach einiger Zeit zum Kabelbruch führen. Eventuell kannst Du den unteren BoGen mit etwas Hei?kleber auf der CfK-Fläche befestigen, das dämpft eventuell etwas.
@ebe23: Die Schrumpfschläuche sind dazu da um den Geflechtschlauch zu fixieren.
@tc1975: Für die Servos habe ich die JR-Stecker von Muldental gecrimpt.
Die Motordrähte wurden in die original Reglerkabel die beim Kosmik dabei sind gesteckt und eine abgeschliffene 4mm-Goldkontakthülse drübergestülpt um das Kabelbüschel zu fixieren. Sieht so aus:
@ebe23: Die Schrumpfschläuche sind dazu da um den Geflechtschlauch zu fixieren.
Außerdem riffelt sich der Gewebeschlauch nicht auf.
Und wenn man schwarzen Schrumpfschlauch nimmt, ist's auch unauffälliger (Aber so wie ich Peter kenne, ist das Rot pure Absicht ).
ich baue auch gerade meinen JR Forza 700 zusammen. Passt bis jetzt alles ziemlich gut zusammen.
Beim Einbau der beiden Hauptzahnräder haben sich jedoch zwei Fragen ergeben:
1) Fluchten bei Euch das untere schwarze Plastikzahnrad und das kleine Metallzahnrad für den Heckantrieb genau?
Beim mir steht das untere Plastikzahnrad etwas zu tief (geschätzt 1/2 - 1mm), also deutlich sichtbar.
Den Sinn der beiden Shims habe ich auch nicht ganz verstanden. Man zieht doch sowieso die Motorwelle nach oben und klemmt dann diese Position mit dem "Collar" fest.
Das untere Plastikzahnrad sitzt dann nicht auf dem 3. unteren Lager auf.
Wenn ich das Shim entfernen würde (hab aktuell nur eines drin), würde auch das untere Zahnrad besser fluchten, weil beide Zahnräüder etwas weiter nach oben rutschen würden.
2) Muss man den Freilauf schmieren? Dieser sieht ziemlich trocken aus aber im Manual steht nichts von fetten.
Sorry für die Fragen, aber ich hatte bislang nur Helis mit Riemenheck.
Danke für Eure Hinweise!
Grüße
Rolf
Zuletzt geändert von stern-fan; 30.05.2014, 20:44.
[FONT="Impact"][FONT="Arial Black"]Was bist Du? Macher oder Kritiker?[/FONT][/FONT]
Der versatz beim heckabtriebszahnrad hat den hintergrund, dass im falle eines blockierenden hecks das günstige, leicht zu ersetzende große abtriebszahnrad kaputt geht (deswegen auch das stahlritzel am winkelgehäuse). Somit bleiben die beiden winkelgetriebe ganz und man muss zum wechseln nicht die halbe mechanik auseinandernehmen. Stammt noch von der Vibe 90SG.
Dem freilauf kannst du etwas teflonfett gönnen, ich hab ihn testhalber mal so gelassen wie er ist.
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