Neuer MSH Protos 380

[Joh]

AW: Neuer MSH Protos 380

Moin,
ich denke es gibt mittlerweile gute Alternativen zum Microbeast.
Du könntest zB. ein Brain 2 einbauen welches ja auch in der Combo zusammen angeboten wird.
In dem Fall das Mini Brain 2. Da machst du einfach nen Sat dran und kannst damit fliegen.
Beim Brain könntest du sogar mit deiner 6 Kanal Funke ( DX6?) eine Rettung programmieren. Man kann dann zwar das Heck Gain nicht mehr über die Funke einstellen, aber ein Tod muss man sterben. Das geht dann nur in der Software.
Ich hatte das selbst so in Betrieb und es hat gut funktioniert.

Alternativ kannst du dir auch das Spirit angucken. Hier kannst du auch mit Sat fliegen. Ob da allerdings Rettung mit 6 Kanälen nutzen kann , kann ich nicht sagen.

[goone75]

AW: Neuer MSH Protos 380

Ein 6 Kanal Sender in Verbindung mit dem Microbeast und Rettung geht auch. Das wurde schon im Fireball Thread erwähnt. Wenn an FBL Nichts vorhanden, würde ich persönlich zum Brain greifen. Die Wahl des FBL ist aber Glaubensfrage. Diesbezüglich gibt es unzählige Möglichkeiten.

Wenn es die Combo zum Protos werden soll, bist du ja mit den restlichen Komponenten ordentlich ausgestattet. Zusätzlich würde ich noch an die Progbox für den Regler denken. Beim 60er V4 ist ohne diese Nichts einstellbar.

[Heli2021]

AW: Neuer MSH Protos 380

Vom Microbeast hab ich nur Gutes gehört und ich könnte das dann auch mit dem Mac oder Smartphone einstellen. Das wäre für mich ganz praktisch. Die Anleitung hab ich jetzt zwar noch nicht genau gelesen, das hole ich dann aber bei Bedarf nach
Danke für den Tipp mit der Progbox. Ich lerne jeden Tag etwas Neues!
Ich hoffe dass ich den Heli dann auch zum Fliegen bringe, wenn ich erst mal alles geshoppt hab... Gibt es sonst noch etwas, das man unbedingt braucht? Combo (mit Bausatz, Motor, Servos, Rotorblätter, Regler), Akku, FBL, Pitchlehre, Ladegerät, Progbox, Sender & Empfänger. Hab ich was vergessen?
Christian

[goone75]

AW: Neuer MSH Protos 380

Wir sollten den Protos Thread nicht in eine Richtung "Beratung zu einer Erstausstattung für Modellbauer" ausdehnen.

Ich würde aber noch an solche Dinge wie vernünftiges Werkzeug (Inbusschraubendreher, Löttechnik...) bzw. Werkstoffe (Klebstoff, Schraubensicherung...), Steckverbinder/Schrumpfschlauch usw. denken, soweit in diese Richtung Nichts vorhanden sein sollte.

[Holzwurm]

AW: Neuer MSH Protos 380

So, komme gerade vom Platz zurück und habe positive Nachtrichten

Ich habe noch nie einen Heli so schnell in mein Wohlfühlkonfiguration eingestellt.
Anstelle des Brain habe ich direkt ein GR-18 eingebaut um Gewicht, und Kabel zu sparen.


Nach kurzer Einstellerei am GR habe ich folgende Werte erflogen: TS-Empfindlichkeit 10 / Heck 6 - Direktanteil nach Wunsch - ich habe ca. 85 auf der TS.

Ich bin jetzt auch ein stolzer Besitzer eines Protos 380Evo. Fliege auch mit Gr18.

Ich habe ein Riemengeräusch bei Pitchwechsel. Müsste mal den Mororriemen etwas strammer spannen.
Den Heckriemen habe ich gut gespannt, da ich vom Riemenspanner nicht so begeistert bin.
Der Riemen schleift etwas am Heckrohr, direkt nach dem Riemenspanner.

Dann dreht das Heck bei Pitchstössen nach links weg. Habe bei Pitch->Heck und TS->Heck etwas höher eingestellt.
Ich bekomme es nicht wirklich weg

Dann bin ich mit der TS-Empfindlichkeit auf 45 und Heck-Empfindlichkeit auf 18 runter.

Hast Du das Expertenmenue aktiviert?

Könntest Du mir evtl einen Tip geben?

[Memphis]

AW: Neuer MSH Protos 380

Ich wärme das hier mal wieder auf.
Gibt es grundsätzliche Punkte die gegen einen 380 Standard V1 sprechen? Also dinge die man dringend umbauen müsste? Oder funktioniert der "alte" 380 für den durchschnittlich begabten Piloten genau so wie die V2?

[Keven S]

AW: Neuer MSH Protos 380

Der funktioniert genau so gut. Kommt eben zusätzlich noch darauf an ob es noch ein von MSH produziertes Kit oder ein von XLPower produziertes Kit ist, die Qualitätssteigerung ist hier schon recht deutlich.

Die V2 hat im Gegensatz zur V1 eben die dickeren und anders konstruierten Chassisplatten, komplett Alu Lagerböcke an der HRW, und die andere Rollservo Anordnung mit besserer Geometrie und viel schnellerer Zugänglichkeit wenn man mal das Getriebe tauschen muss nach einem Crash.

[Memphis]

AW: Neuer MSH Protos 380

Danke für die Infos. Kann ich leider nicht sicher sagen ob er noch von MSH produziert wurde, ich vermute ja. Mal sehn ob wir uns beim Preis einigen, ich berichte hier wenn ich unter die Protos Piloten gegangen bin.

Allgemein scheint es um den 380er eher ruhig, sowohl auf dem Gebrauchtmarkt als auch hier im Forum.

[Memphis]

AW: Neuer MSH Protos 380

So der Protos kommt heute und die GDW-Servos vom Keven morgen.

Gibt's irgendwas zu beachten bei nem Gebrauchten (besonders verschleißanfällige Teile, Setuptipps fürs VStabi Neo)?

[goone75]

AW: Neuer MSH Protos 380

Aus meiner Erfahrung nein. Ich fliege meinen nun schon seit vielen Jahren. Bislang habe ich nur die kleinen Lager der Taumelscheibenmitnehmer und die Taumelscheibe selbst getauscht. Letztere war doch aus MSH Zeiten etwas klapprig. Andere Qualitätsmängel kenne ich von meinem Baukasten nicht.

Hängt aber logischerweise sehr vom Flugstil und der Nutzungshäufigkeit ab, was wann verschleißt. Ist aber bei jeder anderen Mechanik nichts anders.

[Memphis]

AW: Neuer MSH Protos 380

Hi zusammen,
Der Protos ist gestern die ersten zwei Akku geflogen (bei mir, war ja gebraucht).
Allgemein bin ich sehr zufrieden, hätte aber noch zwei Fragen an euch Protos Piloten:

1. Welche Drehzahlen fliegt ihr? Ich konnte dazu in der Anleitung keine Infos finden.

2. Ich habe ein leichtes Heckpendeln, bin mir aber auch nicht sicher ob das Servohorn korrekt sitzt und auch die Länge vom Anlenkgestänge passt (V1 Chassis). Könnt ihr mir mal ein Bild senden wie das Servohorn in der Servomittenstellung sitzen muss?

[echo.zulu]

AW: Neuer MSH Protos 380

ßber Drehzahlen kann ich nichts sagen, da ich diese sowieso immer nach Gefühl und nicht nach Drehzahlmesser einstelle.

Heckpendeln:
langsam, geringe Pendelfrequenz = mechanisches Problem = Schwergängigkeit

schnell, hohe Pendelfrequenz = zu hohe Heckempfindlichkeit

Servohebellänge so wählen, dass Du im Weg zwischen 100% und 120% im FBL liegst. Mitte ist relativ egal, wenn Du bei Neutralstellung eine leichte "Vorspur" hast und die Wege beidseitig ungefähr gleich groß sind.

Wie schon gesagt werden die Wege im FBL eingestellt. Im Sender bleibt erst einmal alles auf 100% bzw. so, dass das FBL am Eingang 100% misst.

[goone75]

AW: Neuer MSH Protos 380

Zur Anfrage bezüglich Drehzahlen: Wie bereits Egbert erwähnt hat, hängen Drehzahlen von persönlichen Vorlieben ab. Es sei aber so viel gesagt, dass der Protos ein extrem breites Drehzahlband ermöglicht. Auch braucht es bei ihm nicht viel Drehzahl, wenn schon Einiges gehen soll, was natürlich mit seinem vergleichsweise geringen Gewicht zu tun hat.

Ich fliege beispielweise bevorzugt mit ca. 2.600 RPM und vermisse Nichts an Performance. Wenn man nur Cruisen möchte, geht bedeutend weniger. Ich würde allerdings die höhere Heckübersetzung und Verwendung der RT Heckblätter empfehlen Dies kommt der Heckperformance - gerade bei geringeren Drehzahlen - sehr zu Gute.

[Dino]

AW: Neuer MSH Protos 380

Hallo,

Hebellänge am Servoarm am besten 10 - 11mm. Servoarm sollte 90° zum Heckrohr stehen bei Servoneutralstellung. In dieser Servostellung dann das Heckgestänge so einstellen dass der Heckumlenkhebel 90° zur Heckwelle steht - also gerade in einer Flucht paralell zum Heckrohr.
Dann wäre die Grundeinstellung erledigt.
Kontrollieren ob alles auch leichtgängig ist. Oft sind die Anlenkhebel der Blatthalter etwas zu schwergängig. Hier hilft ein vorsichtiges aufreiben der Löcher, damit die darin befindlichen Hülsen schön frei laufen.

[Keven S]

AW: Neuer MSH Protos 380

Hi zusammen,
Der Protos ist gestern die ersten zwei Akku geflogen (bei mir, war ja gebraucht).
Allgemein bin ich sehr zufrieden, hätte aber noch zwei Fragen an euch Protos Piloten:

1. Welche Drehzahlen fliegt ihr? Ich konnte dazu in der Anleitung keine Infos finden.

2. Ich habe ein leichtes Heckpendeln, bin mir aber auch nicht sicher ob das Servohorn korrekt sitzt und auch die Länge vom Anlenkgestänge passt (V1 Chassis). Könnt ihr mir mal ein Bild senden wie das Servohorn in der Servomittenstellung sitzen muss?

Je nach Blättern ist so die sinnvolle Spannweite 1700-3200rpm. 1700 ist schon sehr wenig und richtiges Low RPM bei dem Rotorkreis, und 3200rpm ist dann wirklich sehr brutal.

Um die 2800rpm sind eigentlich ideal für härteres 3D und noch gut zu kontrollieren. 2300-2500rpm super zum trainieren.

Die Heckservohebellänge sollte je nach FBL und Servo bei 7,5-8,5mm liegen. Länger wird schnell zu schnellem Schwingen und einem unruhigen Heck führen. Das Servohorn sollte parallel/senkrecht zur Hauptrotorwelle ausgerichtet werden. Also nicht längs oder 90° zum Servo. Auf jeden Fall als erstes die Leichtgängigkeit prüfen, bei den aktuellen Temperaturen den Heli am besten mal 15 minuten raus stellen, kann sein, dass erst in der Kälte irgendwas schwer geht. Sollte alles schön leichtgängig sein und die Hebellänge passen, dann evtl. mal die Blatthalter abschrauben und alle Lager kontrollieren und schauen wie die Drucklager sitzen.