Also, die Autorotation geht ja schon mit dem 500 er sehr gut.
Vielleicht wenn man diese absichtlich macht. Ich fand die Kiste klasse, schafte es aber bei einem technischen Defekt ( einmal Heckausfall, einmal Regler) mit der Kiste nie eine gescheite Auro zu machen. Wenn man nicht sofort reagiert oder durch den letzten Move noch etwas Energie abbaut ist Schicht im Schacht. Dagegen autorotiert ein 425 Gaui wie ein Segler und ich hatte den Riemen schon fast zu locker.
Also ich trau mich mit dem 500er keine Autorotation. Wenn ich sehe, wie schwer sich der Rotor dreht kann das eigentlich nur schief gehen.
Wie stark habt ihr euren Riemen den gespannt? Meiner ist vorne und hinten recht straff. Gibts da ein Video, wo man das mal vergleichen kann?
Würde auch sehr gerne mit dem Protos 500 autorotieren ...
Grüße, Uli
Also generell gibt es dazu bestimmt in der Anleitung Informationen. Aber nach meinen Erfahrungen würde ich den Riemen nicht zu straff machen. Die Rotoren sollten schon sanft und nicht ruckartig ausdrehen können. Das ist wichtig, sonst geht auch zu viel Energie verloren, wenn du ihn fliegst.
Selbst wenn du den Riemen kurz vor dem Motor so 1-1,5cm eindrücken kannst, sind alle Figuren noch drinn. ( Rückenschweben, Funnels, Piroflips, Rückwärtsfliegen in allen Variationen, usw...)So ist es jedenfalls bei mir.
Gruß,
Meiner ist vorne und hinten recht straff. Gibts da ein Video, wo man das mal vergleichen kann?
Vorne deutlich straffer als hinten. Lockerer geht vorne aber nicht, da das Gegenlager am Anschlag ist.
Ich denke mal, dass der Rotor bein 700er deutlich länger nachlaufen wird, aber logischerweiser weniger lang, als bei anderen 700ern. Hat auch eine gute Seite. Man haut sich das Ding nicht ans Schienbein, beim abbremsen .
Muss er doch wenn´s nur einen Riemen gibt der das Heck mit antreibt.
Das kommt darauf an, wo der Freilauf sitzt. Wenn es so wie bisher beim Motorritzel bleibt, stimmt das. Aber theoretisch könnten die das ja auch ins Hauptgetriebe eingebaut haben wie bei Align usw., dann dreht der Heckrotor nicht. Wie beim Logo 400 SE, da dreht er auch nicht mit.
Das Ritzel am Motor ist auch noch sehr interessant. Hier wurde ein Kugellager und zwei Freiläufe so angeordnet, dass das Kugellager ziemlich mittig unter dem Riemen läuft und so die radialen Kräfte des Ritzels direkt dort aufnehmen kann, wo sie entstehen. Die Freiläufe werden dadurch entlastet und können sich auf ihren Job konzentrieren. Spannend war auch zu erfahren, dass sich die Welle unter Vollast nur um einen Bruchteil von Millimetern verwindet. Daher kommt der MSH Protos 700 komplett ohne Gegenlager aus.
Hab gerade wieder im Neutronenstern-Fred zu seinem 700er Wunsch gelesen. Da der 500er Protos ein Leichtgewicht unter den 500ern ist, wäre auch das Gewicht des 700ers nicht ganz uninteressant. Gerade im Hinblick Akku/Flugzeit/unter 5kg.
Schon jemand irgendwo irgendwas gelesen ??
Jemand schon mal drüber nachgedacht ?
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