Technische Daten:
Hauptrotorblätter von 325mm bis 360 mm möglich
Heckblätter von 62mm bis 68mm möglich
6mm Hauptrotorwelle
4mm Blattlagerwelle
4mm Heckrotorwelle
150 Zähne schrägverzahntes Hauptzahnrad
88 Zähne vorderes Riemenrad
24 Zähne hiteres Riemenrad
Motoren: 2216 bis 2620 von 1600-4000kV je nach Akku
Akku: 2200mAh 3-4S bis zu 1800mAh 6S
ESC: 40 bis 60 A
Servos: Taumelscheibe Micro und Heck Micro oder Mini Servo
FBL: Mini bis Standardgröße
Gewicht: ungefähr 1000g Flugbereit mit einem 2618 Motor und einem 6S - 1300mAh Akku
Wenn sich die Gewichtsangabe bewahrheitet, kommt m.E. nur die Stretch-Variante in Frage.
Das ist schon eine Ansage für einen "klassischen" 450er. Diese Klasse lag mal so bei 800-850 Gramm Abfluggewicht (mit 3S 2.200 mAh).
Gut, die Antriebsgewichte einschließlich des Akkus haben sich zwischenzeitlich erhöht. Mit einem 6S 1.300er wäre das aber schon sehr viel. Mein Forza mit 360er Blättern kommt auf ca. 900 Gramm mit 6s 1.450er Akkus.
Was mich aber fast noch eher "stört", ist die geringe Heckübersetzung von deutlich unter 4:1. Das lässt auf zu erwartend hohe Drehzahlen schließen.
Meiner Meinung nach ist der Oxy3 Stretch immer noch der beste Wurf in der Oxy Reihe. Das Gewicht ist vergleichsweise gering und der fliegt absolut genial für seine Größe - auch mit geringer Drehzahl. Ich bleibe bei dem kleinen "Immer-dabei-Heli".
[FONT="Comic Sans MS"]Logo 600SX | Rex 500 pro DFC | Oxy3+ Tareq| DX9 black [/FONT]
Mir geht das bislang bei beiden Oxy so, dass ich die Standard-Blattlänge im Verhältnis zum Heligewicht nicht mag. Das Fluggefühl gefiel mir erst, nachdem ich jeweils das Stretch-Kit verbaut hatte.
Das empfindet jedoch jeder anders.
Sofern ich beim 4er auch wieder schwach werden sollte ganz klar für mich nur mit Stretch-Kit.
RAW Piuma / TDSF / Tron 5.5 / Voodoo 400 / Raw 420 / Protos 380 / Oxy 3 / Omp M2 + M1
OXY 4 Official Presentation | by Lynx Heli Innovations
After years of development and tests it's finally here: THE OXY 4!
The ultimative 450 size helicopter for everyone by Lynx Heli Innovations.
Pilot: Aaron Wolf
Für einen "klassischen" 450er recht massig. Gestretcht ist der 4er allerdings gewichtstechnisch absolut konkurrenzfähig.
Warp, Chase usw. liegen mit vergleichbaren Komponenten auch so um die 1.100 Gramm abflugfertig.
@ Aaron: Schwerer als was? Handelt es sich bei deinem noch um ein Vorserienmodell? Luca spricht ja von einer Gewichtsgrößenordnung um die 1.000 Gramm Abflugmasse.
RAW Piuma / TDSF / Tron 5.5 / Voodoo 400 / Raw 420 / Protos 380 / Oxy 3 / Omp M2 + M1
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