Soo, heute hat mein X3 wieder etwas mehr Drift gehabt. Nach der Landung spielte die TS auch wieder verrückt. Hier mal ein kleines Video davon (Ich bewegte die ganze Zeit NUR den Pitchknüppel!):
Sind an der Taumelscheibe 3 gleiche, oder verschiedene Servos verbaut?
Klaus
Zuletzt geändert von Klaus O.; 26.05.2016, 11:51.
Gruß Klaus
Wer emotional wird hat keine sachlichen Argumente mehr und somit verloren.
Ich hab drei gleiche Servos dran! (Turnigy S306G-HV)
Ich glaube aber nicht dass das rechte Servo hinüber ist, da ja bei wieder anstecken des Akkus alles wieder völlig in Ordnung ist, nur manchmal kommt es halt vor dass nach der Landung bei positiv bzw. negativ pitch sich die TS von alleine nach links und etwas nach hinten neigt, wenn der Drift im Flug stärker war.
Alle anderen Funktionen funktionierten aber tadellos!
LG
Elias
SAB Heli Division Austria Teampilot
Goblin Fireball; Black Thunder Sport
VBar Control
Und du fliegst auch wirklich nur Raten und nicht irgendwelche Selbststabilisierung, die unter Horizont-Drift leidet? Ich würde auch mal linkes und rechtes Servo tauschen. Beleibt das Verhalten gleich oder dreht es sich mit?
Nachtrag: Ok, ist ein MB, das richtet nicht selber auf.
Zuletzt geändert von jumphigh; 26.05.2016, 12:53.
Grund: Nachtrag
Das MB bei mir ist völlig gerade! Könnte es vielleicht sein dass, wenn die 6° des zyklischen Regelweges (Setup-Punkt "J") nicht zu 100% stimmen, das MB nicht ganz richtig steuert?
Ansteuerfrequenz werde ich noch mal überprüfen!
LG
Elias
SAB Heli Division Austria Teampilot
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Ich habe jetzt mal kurz nachgesehen:
Ansteuerfrequenz: 200Hz (In anderen Threads steht am besten 333Hz, beim MB gehen aber nicht mehr!)
Mittenimpuls: 1520
LG
Elias
SAB Heli Division Austria Teampilot
Goblin Fireball; Black Thunder Sport
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Häng mal die Servos an einen echten Empfänger und stell im Sender
den TS-Typ auf 120 Grad. Also tu mal zum testen auf der Werkbank
so, als wäre es ein Paddelheli. Wenn dann die Servos immer noch komisch
laufen, ist eines der Servos defekt, wenn nicht, hat das ar7200 einen Hau.
Torsten
Voodoo 600, Logo 600SX
Spektrum, Spirit, Heli X
Ich bin vorhin noch mal kurz 2 Akkus verflogen. Nach dem ersten Akku war das selbe Spielchen schon wieder. Kurz die Anleitung von meinem Microbeast geholt und überprüft ob alles i. O. ist - war es dann schließlich auch.
Zusätzlich habe ich die Anlenkung vom rechten Servo um eine halbe Umdrehung rein gedreht. Anschließend war Testflug!
Das Driften ist nun Gotts sei Dank endlich weg und selbst nach der Landung lief die TS wie sie sollte. Vielleicht liegt das daran dass ich beim ersten Akku kurz vor der Landung den Motor abstellte und so die letzten cm zu Boden "segelte" (mini Autorotation) und beim zweiten Akku mit Motorkraft den Heli landete und dann erst den Motor abstellte. (Was für mich aber keinen Sinn ergibt)
Was nun wirklich der Fehler war wird noch herausgefunden, wichtig ist vorerst mal dass nun alles richtig werkelt.
Dafür ein riesengroßes Dankeschön an alle Helfenden für die zahlreichen Tipps!!!
Danke nochmal.
LG
Elias
SAB Heli Division Austria Teampilot
Goblin Fireball; Black Thunder Sport
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ich würd aufpassen, das mit dem Servo im Video sieht nicht gut aus.
Probier das mal mit dem Servo umstecken und schau ob du das nochmal provozieren kannst.
Wär unschön wenns mal im Flug so wäre..
Dann werde ich aber wahrscheinlich auch die Kreiselfunktionen umdrehen müssen, nehme ich mal an.
Im Flug war ja von der Schiefstellung überhaupt nichts zu merken, erst am Boden spielte alles verrückt - und auch nur die Pitchfunktion. Als ich Roll und Nick steuerte funktionierten beide Funktionen richtig. Auch bei 0° Pitch (TS steht mittig) ist die Taumelscheibe waagrecht. Nur bei positiver oder negativer Pitcheingabe stellte sich die TS langsam schief. Morgen wird noch mal getestet ob das selbe "Phänomen" erneut auftritt oder ob nun alles richtig läuft und dann schaun ma weiter.
LG
Elias
SAB Heli Division Austria Teampilot
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Achso! ich hatte mir gedacht dass mit "umstecken" gemeint war, die beiden Servostecker am MB zu tauschen.
Falls es nochmals Probleme geben sollte werde ich sie aber umstecken und testen/beobachten!
LG
Elias
SAB Heli Division Austria Teampilot
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So, jetzt habe ich aber noch ganz kurz eine Frage an euch (Ja, ich weiß, schon langsam würdet ihr mich wahrscheinlich am liebsten steinigen, wegen meiner andauernden Fragerei. Ich habe aber leider keinen erfahrenen Helipiloten oder jemanden, der sich mit Modellhelis beschäftigt in meiner Nähe/Umgebung, und da ist bei mir eben die Comunity noch meine einzige und erste Wahl).
Und zwar würde ich gerne wissen, wie es sich denn im Flug bemerkbar macht, wenn die Taumelscheibe in Neutralposition leicht schräg steht. Mein X3 stand nämlich in Normalfluglage jetzt endlich wie am Fleck und driftete nicht mehr, doch im Rückenflug war ein Drift nach hinten bemerkbar. Darum würde es mich gerne interessieren wie sich das auswirkt wenn die TS leicht schräg steht. (max. 0,5 - 1°)
Danke schon mal und LG
Elias
PS: Mit einem neuen, härteren Klebepad (Spiegeltape von Tesa") konnte ich das schrägstellen der TS eliminieren (zumindest klappte es vorhin).
SAB Heli Division Austria Teampilot
Goblin Fireball; Black Thunder Sport
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Und zwar würde ich gerne wissen, wie es sich denn im Flug bemerkbar macht, wenn die Taumelscheibe in Neutralposition leicht schräg steht. Mein X3 stand nämlich in Normalfluglage jetzt endlich wie am Fleck und driftete nicht mehr, doch im Rückenflug war ein Drift nach hinten bemerkbar. Darum würde es mich gerne interessieren wie sich das auswirkt wenn die TS leicht schräg steht. (max. 0,5 - 1°)
Aus eigener Erfahrung kann ich Dir sagen, dass der Heli dann driftet.
Die TS muss in Servomittenposition exakt waagrecht zur HRW stehen.
PS: Mit einem neuen, härteren Klebepad (Spiegeltape von Tesa") konnte ich das schrägstellen der TS eliminieren (zumindest klappte es vorhin).
Meinst Du das, was in Deinem Video bei stehendem Motor zu sehen ist?
Würde mich wundern, wenn man das mit einem anderen Pad in den
Griff kriegen würde.
Torsten
Voodoo 600, Logo 600SX
Spektrum, Spirit, Heli X
Vorhin hat 's geklappt. Nur jetzt habe ich nochmal in Internet nachgeschaut was es da genau gehabt haben kann. (Vorhin beim ersten Akku ist das ganze am Schluss vom Flug nämlich schon wieder aufgetreten.) Und ich bin fündig geworden!!!:
>Achtung: Wenn der Heli am Boden steht ist es nicht unnormal, dass die Taumelscheibe leicht schräg steht, da das Regelsystem möglicherweise schon versucht hat, die Lage des Helis durch bestimmte Ausgleichsbewegungen zu korrigieren. Nach ca. 30 Sekunden Wartezeit sollte sich die Taumelscheibe wieder vollständig zentriert haben, soweit die Steuerknüppel nicht bewegt wurden. Diese Schrägstellung ist auch abhängig von der Position des Pitchsteuerknüppels und es kann vorkommen, dass sich die Taumelscheibe beim Pitchgeben nicht perfekt waagrecht auf und abbewegt, sondern je nach Knüppelstellung mehr oder weniger Roll oder Nick zugemischt wird. Ein wirklich unnormaler Zustand liegt vor, wenn die Taumelscheibe vollständig zu einer Seite hin driftet, selbst wenn man versucht, mit den Steuerknüppeln entgegen dieser Richtung zu steuern bzw. wenn man die Taumelscheibe durch entsprechende Steuerkommandos in Neutralposition bringt und die Taumelscheibe läuft wieder bis an den Vollanschlag. Dieses Verhalten könnte von einer Sensordrift verursacht werden oder von einem ständig anliegendem Steuerknüppelsignal z.B. wegen schlechter Zentrierung der Steuerknüppelpotentiometer. Sensordrift kann durch starke Temperaturschwankung oder starke Erschütterung/Vibration verursacht werden.<
Diesen Text habe ich auf der Microbeast - Seite gefunden. Ich glaube da heißt es dann mal Vibs beseitigen. (oder zwei Schichten Spiegeltape und dazwischen eine Metallplatte)
LG
Elias
SAB Heli Division Austria Teampilot
Goblin Fireball; Black Thunder Sport
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