So, hier der neue, richtige Thread. Mein Problem ist, dass mein Gaui X3 seit neuestem leicht nach hinten links driftet. Zwar nur sehr leicht, aber immerhin ein bisschen. Verbaut habe ich das Micro Beast V3 als FBL. Könnte dieser Heckdrift vielleicht auch daran liegen dass mein X3 leicht hecklastig ist? Obwohl das FBL System dies eigentlich ausgleichen sollte bzw. den Heli trotzdem stabil in der Luft halten sollte! (Glaube ich zumindest!)
Geändert habe ich eigentlich gar nichts außer neue Rotorblätter verbaut. Ich habe den Heli auch schon mit angebauten Heckblättern und demontierten Hauptblättern auf meinem Schreibtisch hochdrehen lassen - die TS bleibt ohne Steuereingabe dort wo sie ist! (Also an Vibrationen liegt das glaube ich nicht)
Weiß jemand woran das liegen könnte?
Vielen Dank im Voraus!!!
LG
Elias
SAB Heli Division Austria Teampilot
Goblin Fireball; Black Thunder Sport
VBar Control
Könnte dieser Heckdrift vielleicht auch daran liegen dass mein X3 leicht hecklastig ist? Obwohl das FBL System dies eigentlich ausgleichen sollte bzw. den Heli trotzdem stabil in der Luft halten sollte! (Glaube ich zumindest!)
Ein FBL System ist nicht dazu da um Schwerpunkt- und Einstellungsprobleme auszugleichen.
Klaus
Gruß Klaus
Wer emotional wird hat keine sachlichen Argumente mehr und somit verloren.
Ja, aber wenn ich den Heli z.B. im Flug nach vorne, hinten, links, rechts neige um ihn auf der Stelle zu halten, dann kann ich ja den Knüppel kurz los lassen und der Heli bleibt in seiner Lage und rührt sich erst, (normalerweise) wenn ich ihm einen Steuerimpuls in eine andere Richtung gebe. So müsste das doch, meiner teils noch nicht komplett ausgereiften Heli - Logik nach, auch funktionieren, wenn der Schwerpunkt nicht 100% stimmt (in meinem Fall hecklastig) - oder liege ich da falsch?
Ach ja: Der Heli liegt jetzt schon wesentlich besser in der Luft. Ich habe mich da einfach ein bisschen mit der zyklischen Servomittenposition gespielt. Ich muss aber noch testen wie das im Rückenflug aussieht und werde berichten ob's klappt!
LG
Elias
SAB Heli Division Austria Teampilot
Goblin Fireball; Black Thunder Sport
VBar Control
Ich hatte das Problem auch mit dem microbeast, selbst wenn der Heli kopflastig war. Härteres klebepad, Empfindlichkeit erhöhen und leicht nach vorne trimmen hat Abhilfe gebracht. Und der Schwerpunkt macht nur bei starken lastwechseln einen Unterschied. Wenn der Schwerpunkt einen Unterschied machen würde beim schweben, hättest du auch drift bei Wind. Die Aussage das der Schwerpunkt keine Rolle spielt stammt von Amok und der kennt sich hier mit dem microbeast am besten aus. Entspricht aber auch meiner Erfahrung, Voraussetzung ist das die Empfindlichkeit hoch genug ist.
OK, Vielen Dank schon mal! Ich bin auch gerade dabei die Servomitten neu einzustellen und weitere Ergebnisse werde ich nach der nächsten Schönwetterlage berichten. Falls dies keine Besserung sein sollte, werde ich eure Tipps nochmal gründlich studieren!
LG
Elias
SAB Heli Division Austria Teampilot
Goblin Fireball; Black Thunder Sport
VBar Control
deine TS steht absolut gerade?
Kabelbinder um die HRW und so in der Länge abknipsen damit die schön auf den Gestängen der Servos oben aufliegt. Dann kannst du die TS sehr schön einstellen indem du den Rotorkopf immer weiter drehst. Sollte dann einfach überall schön anliegen..
Beim MB hatte ich auch schon den Schwerpunkt extra falsch mit den Akkus gesetzt. Das MB hatte damit keine Probleme, der Heli stand in der Luft obwohl vorne fast ein doppelt so schwerer Akku war
Vielen Dank erst mal an alle Helfenden!
Ich bin gestern nochmal fast das ganze Setupmenü durchgegangen und habe alles einigermaßen neu eingestellt und auf evtl. mögliche Fehler überprüft. Die Methode mit den Kabelbindern habe ich allerdings schon gekannt, doch gestern war ich bei den Servomitten besonders genau, um ja nicht wieder das selbe Problem zu haben - jetzt warte ich nur noch auf etwas besseres Wetter und dann wird Testgeflogen! Bericht folgt!!!
PS: Ist es eigentlich besser eine höhere Hechdynamik (Drehpoti am MB) und niedrige Kreiselempfindlichkeit einzustellen oder besser die Kreiselempfindlichkeit am Sender etwas höher stellen und dafür den Drehpoti ein bisschen runter drehen?
LG
Elias
SAB Heli Division Austria Teampilot
Goblin Fireball; Black Thunder Sport
VBar Control
ich erfliege immer erst den Heckkreiselwert den du im Sender einstellst.
Ich geh da so hoch dass er in sehr schnellen und starken Kurven ein Geröusch macht. Danach etwas zurück.
Mit dem Poti 3 stellt man eher das Stoppverhalten ein was ich weiss?
Solange er sauber stehen bleibt nach einer Drehung, würd ich da nichts machen. (Probieren kannst du natürlich).
Soo, heute hat mein X3 wieder etwas mehr Drift gehabt. Nach der Landung spielte die TS auch wieder verrückt. Hier mal ein kleines Video davon (Ich bewegte die ganze Zeit NUR den Pitchknüppel!):
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