Ich glaube jeder der an etwas komplexeren Produkten arbeitet weiss dass man mit Zeitschätzungen ganz schön daneben liegen kann. Eine Strategie um die Frustration beim Kunden zu vermeiden ist das Produkt so lange geheim zu halten bis es relaesefertig ist. Da besteht halt die Gefahr dass der Kunde kurz zuvor sein Geld anders investiert hat. Wie auch immer, ich finde es ok wenn kleinere Firmen mit offenen Karten spielen.
Oxy4max,P380,Goblin 570 Sport, Specter 700v1(8s),Goblin Black Thunder Sport
Das Problem ist eben, wenn ein releasefertiges Produkt plötzlich und ohne einfach erkennbaren Grund Probleme macht...man geht ja eigentlich nicht davon aus, dass es Probleme gibt wenn man nichts mehr ändert
Theoretisch ist die erste Charge noch nicht überall ausverkauft. Das kommt dann darauf an wieviel und wie schnell nachbestellt wird. Ich denke mal die 2. kommt im Bereich von 4-6 Wochen.
Bin schon seit ein paar Wochen nach einen weiteren Heli zum Goblin 500 und Logo 550sx v2 am suchen.
Voodoo 400 vielleicht doch zu leicht, Diabolo 550 schon fast gekauft, da sah ich den eXo 500.
Mal ein paar Dinge die mir aufgefallen sind und vielleicht jetzt schon beantwortet werden können.
In der Haube sind keine Kühlöffnungen vorgesehen?
Das Rotorkopf Zentralstück ist gleichzeitig Blattlagerwelle?
Es sieht sehr Filigran um ßbergang zum Blatthalter aus.
Keine Dämpfung.
Müsste er da nicht zum Wobbeln neigen?
Ist das Heckrohr aus ALU?
Gestaltet sich das aufsetzen der Haub durch vier Befestigungspunkte nicht schwierig?
Zwischen welchen Modellen ist er Lautstärkemäßig anzusiedeln wenn man nicht auf Höchstdrehzahl aus ist?
Vielleicht kann ja schon jetzt jemand diese Fragen beantworten.
In der Haube sind keine Kühlöffnungen vorgesehen?
Das Rotorkopf Zentralstück ist gleichzeitig Blattlagerwelle?
Es sieht sehr Filigran um ßbergang zum Blatthalter aus.
Keine Dämpfung.
Müsste er da nicht zum Wobbeln neigen?
Ist das Heckrohr aus ALU?
Gestaltet sich das aufsetzen der Haub durch vier Befestigungspunkte nicht schwierig?
Zwischen welchen Modellen ist er Lautstärkemäßig anzusiedeln wenn man nicht auf Höchstdrehzahl aus ist?
Ja, Haube hat keine Lüftungsöffnungen, ist aber nicht zu eng darunter und sollte nicht so heiss werden.
Zentralstück ist ähnlich einem Heckrotor. Aber wie schon von den Dauertests zu sehen ist keine Probleme mit Wobbeln etc.
Ja, Heckrohr ist als Alu.
Haube ist nicht so einfach abzunehmen, braucht aber auch eher selten ab da der Akku von unten mit installierter Haube gewechselt wird.
Reiner Riemenantrieb. Daher entsprechender Sound. Auf jeden Fall kein kreischen durch Zahnräder. Aber bei mehr Drehzahl klingt er dann doch auch etwas "Größer".
Das Zentralstück ist aus T7075 und verfüngt sich auf 8mm. Von der Dimensionierung her ist das mehr als ausreichend, es wirkt auf den ersten Blick vielleicht filigraner, weil einfach der Mittelteil so massiv ausgeführt ist und die Blatthalter recht groß sind, da hier Lager wie im 7HV verwendet wurden. Das ganze wurde auch weit über die maximal zugelassene Drehzahl getestet.
Wobbeln gibts beim eXo gerade durch die nicht vorhandene Dämpfung bei keiner Drehzahl, wir haben stufenlos alles durchgetestet. Auch das Abstoppverhalten ist vor allem bei niedrigen Drehzahlen wesentlich präziser als bei einem gedämpften Kopf.
Ich hab mal zwei kurze low rpm Testvideos gemacht, allerdings noch mit dem lauteren Quantum Motor:
Die Haube hat unten einen Ausschnitt um den Akku gut rausnehmen zu können, die Kabel liegen dann in diesem Bereich und können hier ein und ausgesteckt werden. Wer will kann sie dann auch einfach in die Haube schieben und sie sind aufgeräumt.
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Aber von Compass aus sind die Vorbestellungen gedeckt.
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