Compass eXo 500-was wird das?

[cc1975]

AW: Compass eXo 500-was wird das?

das mit dem 19.12 klappt schon. ist ja soweit alles fertig. die neuen teile müssen nur noch dazugelegt werden und dann die kits auf die reise geschickt werden. ich habe auch im august vorbestellt und warte schon so lange. komplette ausstattung liegt hier (optipower 4000 6s, xnova 4020-1000, 3digi, kst ms-servos, hw 120lv).
hat man dann doch schön was zu bauen über die feiertage.................
gruß christian

p.s. lieber nen ausgereiften heli bekommen wie die katze im sack kaufen!

[carljonas]

AW: Compass eXo 500-was wird das?

das mit dem 19.12 klappt schon. ist ja soweit alles fertig. die neuen teile müssen nur noch dazugelegt werden und dann die kits auf die reise geschickt werden. ich habe auch im august vorbestellt und warte schon so lange. komplette ausstattung liegt hier (optipower 4000 6s, xnova 4020-1000, 3digi, kst ms-servos, hw 120lv).
hat man dann doch schön was zu bauen über die feiertage.................
gruß christian

p.s. lieber nen ausgereiften heli bekommen wie die katze im sack kaufen!

hast du schon erfahrungen mit dem 3digi? Schwanke noch zwischen Brain und etwas anderm, da wäre das 3digi interessant

[lottacustoms]

AW: Compass eXo 500-was wird das?

das mit dem 19.12 klappt schon. ist ja soweit alles fertig. die neuen teile müssen nur noch dazugelegt werden und dann die kits auf die reise geschickt werden. ich habe auch im august vorbestellt und warte schon so lange. komplette ausstattung liegt hier (optipower 4000 6s, xnova 4020-1000, 3digi, kst ms-servos, hw 120lv).
hat man dann doch schön was zu bauen über die feiertage.................
gruß christian

p.s. lieber nen ausgereiften heli bekommen wie die katze im sack kaufen!

Hallo,

neue Teile ungeprüft einfach dazulegen = gefährlich.

Gruß
Marco

[cc1975]

AW: Compass eXo 500-was wird das?

Die werden nach den testflügen dazugelegt. Diese waren bislang alle gut. 3digi fliege ich schon lange. Chronos etc geht super. Gruß Christian

[Keven S]

AW: Compass eXo 500-was wird das?

neue Teile ungeprüft einfach dazulegen = gefährlich.

eben sowas macht ja einen Teil der Verzögerung aus, weils nunmal nicht ungeprüft dazugelegt wird

[carljonas]

AW: Compass eXo 500-was wird das?

Weiß man auch, welche Teile es waren oder darf das nicht verraten werden?

[Franky13]

AW: Compass eXo 500-was wird das?

Das Heckrohr!
Fing bei hoher Drehzahl an zu dröhnen.
Würde gegen ein dickeres ausgetauscht!

Gab's noch andere Teile?

Gruß

[Sealord]

AW: Compass eXo 500-was wird das?

Eine der Heckrohraufnahmen wurde deswegen auch in Alu statt wie geplant aus Kunststoff geändert.
Und noch nen paar Teile die Fehlerhaft produziert wurden.

[Sealord]

AW: Compass eXo 500-was wird das?

Passend dazu aktuell nen Statement von Sebastian auf FB:

Statement zum eXo 500 Release:

Hallo liebe Compass-Freunde,

heute schreibe ich euch ein paar Zeilen zum Thema eXo-Release. Eins vorne weg - wir haben uns das Ganze schon anders vorgestellt.

Im Zuge der Prototypen-Testphase traten hier und da kleine Probleme auf. Beim Monocoque haben wir drei Herstellerwechsel vollziehen müssen, um zu einen guten und passgenauen Ergebnis zu kommen. Das jetzige Monocoque entspricht nun unseren Ansprüchen.

Der weitere Verlauf der Testphase verlief soweit unauffällig, außer das hier und da improvisiert werden musste und die Kits nicht komplett geliefert wurden. Hier und da musste ein Gewinde geschnitten werden oder Senkungen nachträglich vertieft werden. Soweit war das aber alles machbar.

Plötzlich gab es Risse im Heckrohr. Zunächst war das Heckgehäuse Zentralstück nur mit 2 Schrauben befestigt und sofern hier alles fest war, gab es keine Probleme. Das Zentralstück wurde abgeändert und wird nun mit 3 Schrauben befestigt, zusätzlich wurde die Klemmoberfläche massiv vergrößert und das Thema war zunächst erledigt.

Ein weiteres Problem waren alte Riemen. Wir haben von einem Lieferanten mehr als 8 Jahre alte Riemen bekommen. Während einige Modelle keine Probleme hatten (neue Riemen), hatte Henrik Clausens eXo auf dem IRCHA das Problem, dass ihm ständig die Riemen rissen! Neue Riemen wurden bestellt und die Prototypen flogen endlich. Auf Global 3D, IRCHA, United RC-Flights und vielen anderen Veranstaltungen waren sie ja bereits zu sehen.

Es wurde Zeit für die Nullserie. Durch die diversen ßnderungen am Heck und Verzögerungen beim Monocoque-Lieferanten, dem Haubenlieferanten und bedingt durch zwei Aluteile die neu angefertigt wurden, kam es bereits hier zu großen Verzögerungen. Auch die Landegestelle und Kufen waren noch nicht vom Lackierer zurück, weshalb wir die Kits erstmal mit unfertigen Teilen auslieferten.

Die Nullserien-Kits trafen ein und die Tester bauten sie auf. Hier und da waren die Schrauben nicht die richtigen, Senkungen wurden falsch ausgeführt, die Ritzel nicht korrekt durchgängig gebohrt oder die Kreiselplatte kollidierte mit dem Heckrohr (Toleranzen im Heckrohr). Im Grunde nichts aufregendes aber viele kleine Fehlerchen (auch in der Anleitung) konnten eliminiert werden.

Es ging ans Testfliegen und nun tauchte ein neues Problem auf. Bei über 2600 Umdrehungen dröhnte urplötzlich das Heck. Das Auffinden von solchen Resonanzen ist immer schwierig zumal die ersten Prototypen eben nicht dröhnten. Abhilfe schaffte letztlich ein neues Heckrohr mit einer stärkeren Wandstärke (0.7 statt 0.4mm) und die zweite Heckrohrklemmung aus Kunststoff wurde gegen eine zweite aus Aluminium ersetzt. Die Resonanzen sind verschwunden und das Heck wurde bis 3150 Umdrehungen getestet. Bei dieser Drehzahl und mit 515mm Rotorblättern hört sich sogar ein Riemenheli bedrohlich an.

Nun ist es soweit geschafft und die Kits werden final gepackt. Am 12ten Dezember werde ich mit Jürgen Karg nach China fliegen. Vor Ort werden am 13ten und 14ten die Kits begutachtet und 3 Modelle aufgebaut. Der Versand der Baukästen an die Händler erfolgt mittels schneller Luftfracht am 14ten Dezember. Wir rechnen mit dem Eintreffen der Kits am 18ten oder 19ten Dezember bei den Distributoren, von hier gehen Sie umgehend an die Händler. Einige Kunden werden Ihren eXo 500 pünktlich zu Weihnachten empfangen können.

Wir von Compass und MTTEC möchten uns bei allen Kunden entschuldigen. Wir wollten den eXo 500 bereits im späten Sommer in den Handel bringen, was uns leider nicht möglich war. Der eXo zeigt erneut wie wichtig es ist, eine Nullserie zu machen die an normale Kunden geht, damit diese letzte Fehler finden. Wir möchten uns bei allen Nullserien-Testern bedanken!

Ich bin mir bewusst, dass dieses Statement wieder Angriffsfläche bietet, aber wir spielen mit offenen Karten, weshalb ich euch den Leidensweg einer Entwicklung etwas verdeutlichen wollte. Ohnehin wird es kein Hersteller schaffen einen Hubschrauber gänzlich ohne Probleme und ßnderungen zu entwickeln. Die R&D Kosten müssen im Hobbybereich sehr knapp gehalten werden und Vergleiche mit anderen Industrien hinken deshalb. Wichtig ist, dass der Kunde am Ende ein zuverlässiges Produkt in den Fingern hat.

Vielen Dank für eure Geduld (!!!)
Sebastian Zajonz

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[carljonas]

AW: Compass eXo 500-was wird das?

Wichtiges Statement, zumindest kann ich es jetzt verstehen und bin beruhigt.

"Einige Kunden werden Ihren eXo 500 pünktlich zu Weihnachten empfangen können."

Hoffe das sind die Vorbesteller, das muss ja für was gut gewesen sein

[Sealord]

AW: Compass eXo 500-was wird das?

Bestimmt... so wie ich die Jungs kenne werden Sie alles versuchen das nun zu halten, sonst hätte Seb sich auch nicht damit so weit aus dem Fenster gelehnt!;-) Bleibt zu hoffen dass die Paketdienste auch ihren Teil halten und es klappt...

[robert-galitz]

AW: Compass eXo 500-was wird das?

Ganz großen Dank für den Bericht von Sebastian Zajonz. Diese Hintergründe zu wissen, macht das Hobby um ein Vielfaches interessanter. ßhnlich Berichte kenne ich sonst von Herrn Henseleit, z.B. als der Dreiblatt-TDR-2 bei hohen Drehzahlen förmlich explodiert ist. Der aktuelle TDR-2 ist jetzt einer der solidesten Helis überhaupt. Rückschläge gehören bei Innovationen dazu, und der eXO 500 ist voller Innovationen. Noch einmal vielen Dank an die eXO-entwickler, dass ihr die Heligemeinde an der Entwicklung teilhaben lässt.
LG, Robert

[extreme011]

AW: Compass eXo 500-was wird das?

Was mich beeindruckt ist der Aufwand der letztendlich doch getrieben wird. Bis hin zu einem Besuch in China und dem Aufbau von Serienmodellen. Hätte nicht gedacht das die Jungs das soweit treiben zumal so etwas auch mit nicht unerheblichen Kosten verbunden ist.
Ich denke da können alle Zweifler und Ungeduldigen die Wartezeit doch noch verzeihen.


Torsten

[Keven S]

AW: Compass eXo 500-was wird das?

Ich bin auch froh, dass Sebastian sich dazu nun geäußert hat, als jemand, der von den aller ersten Entwurfszeichnungen an dabei ist, bin ich natürlich zu einer gewissen Diskretion verpflichtet. Für mich ist es daher immer sehr schwierig zu entscheiden wo ich bei unfertigen Helis die Linie beim Informationsfluss ziehen muss

Ja, der Aufwand ist allerdings enorm, und auch die Leistung des ganzen Teams was sich dafür einsetzt, im Hobbybereich stehen nunmal bei weitem nicht die Mittel bereit, wie man sie normalerweise in der Industrie zur Verfügung hat. 60-70 Wochenstunden die man privat zusätzlich mit in solche Projekte einbringt sind da keine Seltenheit. Wenn manche wüssten, wie klein die Firmen der Marktführer in der Branche doch eigentlich sind, wären viele überrascht.

[Homer]

AW: Compass eXo 500-was wird das?

Zitat von Sebastian Zajonz aus FB:

Statement zum eXo 500 Release:

Hallo liebe Compass-Freunde,

heute schreibe ich euch ein paar Zeilen zum Thema eXo-Release. Eins vorne weg - wir haben uns das Ganze schon anders vorgestellt.

Im Zuge der Prototypen-Testphase traten hier und da kleine Probleme auf. Beim Monocoque haben wir drei Herstellerwechsel vollziehen müssen, um zu einen guten und passgenauen Ergebnis zu kommen. Das jetzige Monocoque entspricht nun unseren Ansprüchen.

Der weitere Verlauf der Testphase verlief soweit unauffällig, außer das hier und da improvisiert werden musste und die Kits nicht komplett geliefert wurden. Hier und da musste ein Gewinde geschnitten werden oder Senkungen nachträglich vertieft werden. Soweit war das aber alles machbar.

Plötzlich gab es Risse im Heckrohr. Zunächst war das Heckgehäuse Zentralstück nur mit 2 Schrauben befestigt und sofern hier alles fest war, gab es keine Probleme. Das Zentralstück wurde abgeändert und wird nun mit 3 Schrauben befestigt, zusätzlich wurde die Klemmoberfläche massiv vergrößert und das Thema war zunächst erledigt.

Ein weiteres Problem waren alte Riemen. Wir haben von einem Lieferanten mehr als 8 Jahre alte Riemen bekommen. Während einige Modelle keine Probleme hatten (neue Riemen), hatte Henrik Clausens eXo auf dem IRCHA das Problem, dass ihm ständig die Riemen rissen! Neue Riemen wurden bestellt und die Prototypen flogen endlich. Auf Global 3D, IRCHA, United RC-Flights und vielen anderen Veranstaltungen waren sie ja bereits zu sehen.

Es wurde Zeit für die Nullserie. Durch die diversen ßnderungen am Heck und Verzögerungen beim Monocoque-Lieferanten, dem Haubenlieferanten und bedingt durch zwei Aluteile die neu angefertigt wurden, kam es bereits hier zu großen Verzögerungen. Auch die Landegestelle und Kufen waren noch nicht vom Lackierer zurück, weshalb wir die Kits erstmal mit unfertigen Teilen auslieferten.

Die Nullserien-Kits trafen ein und die Tester bauten sie auf. Hier und da waren die Schrauben nicht die richtigen, Senkungen wurden falsch ausgeführt, die Ritzel nicht korrekt durchgängig gebohrt oder die Kreiselplatte kollidierte mit dem Heckrohr (Toleranzen im Heckrohr). Im Grunde nichts aufregendes aber viele kleine Fehlerchen (auch in der Anleitung) konnten eliminiert werden.

Es ging ans Testfliegen und nun tauchte ein neues Problem auf. Bei über 2600 Umdrehungen dröhnte urplötzlich das Heck. Das Auffinden von solchen Resonanzen ist immer schwierig zumal die ersten Prototypen eben nicht dröhnten. Abhilfe schaffte letztlich ein neues Heckrohr mit einer stärkeren Wandstärke (0.7 statt 0.4mm) und die zweite Heckrohrklemmung aus Kunststoff wurde gegen eine zweite aus Aluminium ersetzt. Die Resonanzen sind verschwunden und das Heck wurde bis 3150 Umdrehungen getestet. Bei dieser Drehzahl und mit 515mm Rotorblättern hört sich sogar ein Riemenheli bedrohlich an.

Nun ist es soweit geschafft und die Kits werden final gepackt. Am 12ten Dezember werde ich mit Jürgen Karg nach China fliegen. Vor Ort werden am 13ten und 14ten die Kits begutachtet und 3 Modelle aufgebaut. Der Versand der Baukästen an die Händler erfolgt mittels schneller Luftfracht am 14ten Dezember. Wir rechnen mit dem Eintreffen der Kits am 18ten oder 19ten Dezember bei den Distributoren, von hier gehen Sie umgehend an die Händler. Einige Kunden werden Ihren eXo 500 pünktlich zu Weihnachten empfangen können.

Wir von Compass und MTTEC möchten uns bei allen Kunden entschuldigen. Wir wollten den eXo 500 bereits im späten Sommer in den Handel bringen, was uns leider nicht möglich war. Der eXo zeigt erneut wie wichtig es ist, eine Nullserie zu machen die an normale Kunden geht, damit diese letzte Fehler finden. Wir möchten uns bei allen Nullserien-Testern bedanken!

Ich bin mir bewusst, dass dieses Statement wieder Angriffsfläche bietet, aber wir spielen mit offenen Karten, weshalb ich euch den Leidensweg einer Entwicklung etwas verdeutlichen wollte. Ohnehin wird es kein Hersteller schaffen einen Hubschrauber gänzlich ohne Probleme und ßnderungen zu entwickeln. Die R&D Kosten müssen im Hobbybereich sehr knapp gehalten werden und Vergleiche mit anderen Industrien hinken deshalb. Wichtig ist, dass der Kunde am Ende ein zuverlässiges Produkt in den Fingern hat.

Vielen Dank für eure Geduld (!!!)
Sebastian Zajonz