Blade 360 CFX

[TheFox]

AW: Blade 360 CFX

Laut ist jetzt auch nicht wirklich ein gutes Zeichen...mein Trio 360 cfx geht trotz 1500g böse ab - aber er ist kein Stück laut.
Als ich ihn gebraucht bekam, war er laut. Zahnflankenspiel und Blattspurlauf waren nicht in Ordnung. Heckrotorblätter auch nicht. Den Blattspurlauf hab ich nur durch Auswechseln der Blattlagerwellen und der Rotorblätter in den Griff bekommen. Danach war er leise...Angst macht er mir auch keine mehr. Nur mächtig viel Spaß.

[47110815]

AW: Blade 360 CFX

Wollte wenigstens den Trex mal in der Luft haben.

Er hat noch einen 550er TREX. Der war laut und böse. Das ist der aber von Haus aus, im Vergleich zum 360er.

[47110815]

AW: Blade 360 CFX

Ein TS-Servo musste dran glauben.

Na fein, jetzt darfst Du wieder mal einstellen .

[LuisSifer]

AW: Blade 360 CFX

Der Trex ist ein 550 E gestrecht auf 600. Der ist übelst laut. Geiler Sound.
Aber halt ne ganz andere Hausnummer wie mein geliebter Blade 360.

Morgen den Blade mal einem Testflug unterziehen.

[LuisSifer]

AW: Blade 360 CFX

@TheFox
Wie fliegt sich ein 3 Blatt? Ist der dann noch zappeliger und aggressiver?

[TheFox]

AW: Blade 360 CFX

@LuisSifer: Meiner nicht, ich flieg ihn ja mit Stabilisierung. Er war schon mit den 3D Rotorblättern und original Ritzel (2700Rpm am Rotorkopf) als Trainer ruhig. Inzwischen hab ich ihn im Scale Rumpf, mit 1500g. Ein 2650mAh 6S mit 45C liefert 17 Minuten Flugzeit. Das Ritzel ist ein 10T, die Kopfdrehzahl bei 2200, und 18mm schmale Spinblades sorgen für einen leisen und ruhigen Lauf. Hier im Baubericht #499 ist ein aktuelles Video:
https://www.rc-heli.de/board/showthr...49#post3393649

[LuisSifer]

AW: Blade 360 CFX

Aaaaaalter, geiles Video, cooler Flug und schöner Umbau

[TheFox]

AW: Blade 360 CFX

Danke! Hier die Telemetrie-Daten, falls jemand an Stromaufnahme, Drehzahl und Temperaturen interessiert ist..das ist der Talon 35 und der Originalmotor, wie beim Zweiblatt-360er Blade:
2650 (1).jpg
Der Regler ist in Drehzahlstufe 2, Gasgerade 70%.

[Yellowsporty]

AW: Blade 360 CFX

Glückwunsch, die Pegaso ist schon sehr effektiv unterwegs.

Ich ermittle für meine Fluggeräte mit Rotoren immer einen Kennwert aus verbrauchter Leistung bezogen auf das AFG. Aktuell wären das hier 53Wh (90% Akku) dividiert durch 0,28 h Flugzeit multipliziert mit 0,9 Wirkungsgrad = 170W.
Bezogen auf 1,5 kg sind das 113 W/kg. Der Wirkungsgrad ist dabei eine Abschätzung, da normalerweise unbekannt. Nimmt man immer den gleichen Wert, sind die berechneten Werte am selben Heli immer vergleichbar.

Mein 360er (1,1kg) liegt mit einem 3er Set Zeal Blätter und 1900 Upm bei rund 100 W/kg. Um bei unerwarteten Wind über 30m Höhe nicht in Schwierigkeiten zu kommen, ist immer ein Flugzustand mit mind. 100-200 Umdrehungen höherer Drehzahl eingestellt.

Mein bester Leichtbau-Quadkopter (600er) mit 1,6kg AFG liegt bei 80, Serien-Helis meist um die 140 und die kleinen Versionen (250er) sogar bei 160.

[TheFox]

AW: Blade 360 CFX

Sehr interessant! Nach dem unvermittelten Abschalten des Talon-Reglers im Flug hab ich einen Regler von YGE eingesetzt. Dieser hat einen geringeren Innenwiederstand, und ich bin zudem der Empfehlung von YGE gefolgt und habe die ßbersetzung angepasst. Mit einer Gasgeraden von 77 ist die Regleröffnung jetzt etwas Höher (75-85%) und der Regler erreicht kaum mehr 40°C. Auch der Motor bleibt unter 40°. (davor 70°/52°)
Da der Heli jetzt weniger Energie in Heizleistung umsetzt, bleibt mehr zum Fliegen übrig. Abfluggewicht ist bei 1525g, und die Drehzahl bei 2240rpm. Darunter ist er mir zu instabil. Eine zweite Drehzahl hab ich auch parat, 2300rpm. Darüber ist er mir etwas zu laut.

[LuisSifer]

AW: Blade 360 CFX

Hi,

auch wenn ich jetzt gesteinigt werde. Kann man dem 360ér die Blätter vom Fusion 480 spendieren ohne weiteren Umbau? Hätte gerne längere Blätter.

[TheFox]

AW: Blade 360 CFX

Du wirst nicht gesteinigt. Die Blätter schlagen im Heckrotor ein. Und wenn dem nicht so wäre, müsste auch einiges eingestellt werden. Ohne Weiteres geht da nichts.

[Yellowsporty]

AW: Blade 360 CFX

Kann man dem 360ér die Blätter vom Fusion 480 spendieren ohne weiteren Umbau? Hätte gerne längere Blätter.

Wer hätte nicht gerne längere Blätter.
Ich hab das "Problem" mit einem Blade 500X "Youngtimer" gelöst.

Wenn es ein passendes 14x1mm CFK-Rohr in hoher Qualtät (kreuzgewickelt) gibt und man einen 120 mm längeren Riemen findet, kann man durchaus über "Stretching" nachdenken. Zur Reduzierung der Drehzahl für die langen Blätter braucht es eventuell noch einem anderen Motor mit geringerem kV, da das Getriebe max. 136/11 als Untersetzung her gibt.

Da kommt man dann schon in die Nähe der Kosten eines gebrauchten 500er (430-480 mm Blattlänge).
Der vorhandene 360er ist ja auch gebraucht und somit vergleichbar.

[47110815]

AW: Blade 360 CFX

@Christian

Du hast doch noch den 550er Rex? Der hat längere Blätter.

[TheFox]

AW: Blade 360 CFX

...und man einen 120 mm längeren Riemen findet, kann man durchaus über "Stretching" nachdenken. ...Zur Reduzierung der Drehzahl für die langen Blätter braucht es eventuell noch einem anderen Motor mit geringerem kV, da das Getriebe max. 136/11 als Untersetzung her gibt.

Das mit dem Riemen ist der Punkt - ich hab versucht für den Einbau in einen Scale-Rumpf zu stretchen. Alle theoretisch verfügbaren Riemen sind nicht bestellbar - es sei denn, man nimmt um die 2000 Stück ab.


Die Getriebe-ßbersetzung allerdings: Die Ritzel vom Blade 450 passen. Das geht bis zum 10er. Ich selbst hab das 9er von Lynx, welches für den 330X angeboten wird.

Die "136 Zähne" Hauptzahnräder haben alle nur 135 Zähne. (egal ob für den Blade 360, 330, 270, oder 450). Lediglich das Tuning-Hauptzahnrad von Lynx hat tatsächlich 136 Zähne. Ich fliege meinen mit 136/9.