Blade 360 CFX

[TheFox]

AW: Blade 360 CFX

Das Umrüst-Kit enthält das Oberteil der TS mit den 120° Steuerkugeln, sowie die Messinghülse und die Kunststoffbuchsen. Zudem das Mittelstück, welches im TS-Kugellager läuft.
Das Oberteil wird angeschraubt, Messingbuchse entfernt und das Mittelteil aus dem Lager gepresst. Dann kommt das neue Mittelteil rein, die neue Kunststoff-Buchse, dann die Messig-Gleitbuchse, die zweite Kunststoff-Buchse und das Oberteil drauf. Die Kugelförmige Messingbuchse fette ich gut ein.
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Das war's auch schon. Mit der 120° TS kann man trotzdem auch einen Zweiblatt-Kopf verwenden, wenn man die DFC-Anlenkungen von Lynx verwendet. Da werden lediglich zwei gegenüberliegende Steuerkugeln benötigt, und die hat auch die 120° Taumelscheibe. Mitnehmer entfallen bei den DFC-Anlenkungen.

[LuisSifer]

AW: Blade 360 CFX

Hallo liebe Hellipiloten,

ich möchte (bitte nicht lachen) das Landegestell kürzen. Damit der Heli vorne tiefer liegt.
Habe das jetzt diese Woche bei meinem T-Rex gemacht. Sieht Hammer aus, allerdings habe ich das Gestell fertig gekauft. Bei meinem Blade will ich das selber machen.

Als ich das Gestell gekauft habe fragte ich meinen Helidealer ob ich das FBL waagerecht ausrichten muß. Er sagte mir das ich das so lassen soll. Wenn ich ein vernünftiges FBL hätte würde sich der T-Rex nach dem abheben in die Waagerechte bringen. Das tat er auch.

Der Blade hat das AR636A. Kommt das FBL damit klar? Hat das schon mal jemand gemacht?

[TheFox]

AW: Blade 360 CFX

Das AR636 ist in den neuen "Schief-Landegsetell" Helis von Blade auch drin. Außerdem starte ich meine AR636-Blades in diversen schiefstellungen in der Wiese problemlos.
Tuning-LGs von Microheli oder Lynx-Heli nehmen, sind auch alle schön schief....

[LuisSifer]

AW: Blade 360 CFX

Danke :-)
Was mich dann doch zur nächsten Frage bringt. In jeder Anleitung bei jedem Heli wird doch darauf hingewiesen, dass der Heli beim Initialisieren gerade stehen muss. Ich habe das immer so gedeutet, dass das FBL somit weiß "Hey, jetzt bin ich waagerecht zum Boden" und erst dann vernünftig regeln kann.

[christianm]

AW: Blade 360 CFX

dass das FBL somit weiß "Hey, jetzt bin ich waagerecht zum Boden" und erst dann vernünftig regeln kann.

Davon bin ich auch ausgegangen. Aber ich denke, dass dafür eher die Kalibrierung und der Trimmflug gedacht sind, vor allem die Kalibrierung.

[TheFox]

AW: Blade 360 CFX

Richtig, bei der Kalibrierung muss er gerade stehen. Da wird dann mit Wasserwaage genau eingerichtet. Der Trimmflug erledigt den Rest-wobei es bei den "großen" AR6363-Blades wohl keinen Trimmflug mehr gibt.
Beim Starten ist es nicht wirklich wichtig, ich starte ja tatsächlich im Feld, in der wiese oder auf dem Feldweg - da ist nichts wirklich gerade. oft steht der Heli schiefer, als mit dem "Schief-LG".

[LuisSifer]

AW: Blade 360 CFX

Also zum Einstellen des Helis (FBL oder 0° Pitch) wieder waagrecht!

Daran habe ich noch gar nicht gedacht :-(

Danke!

[TheFox]

AW: Blade 360 CFX

Ist ja kein Akt. Wasserwaage auf das Heckrohr, und am LG unterlegen bis er gerade steht, für die Kalibrierung. (Braucht man nur, wenn man den Heli NICHT auf dem LG landet.)

[jumphigh]

AW: Blade 360 CFX

Der Trimmflug erledigt den Rest-wobei es bei den "großen" AR6363-Blades wohl keinen Trimmflug mehr gibt.

Da die ja auch kein Self-Leveling/Rettung haben, gibt es da nichts zu trimmen. Es erfolgt wohl wie früher nur ein 3-Achs-Betrieb auf Rotationsbasis.

[TheFox]

AW: Blade 360 CFX

Das ist mir immer noch unklar. Aus dem Manual (Englisch) des Blade 270 Fusion mit AR636 und Riemen-Heck:
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Rettung gibt es also im 270 Fusion. Den AR mit dieser Firmware könnte ich leicht in den 360 einbauen...oder die FW laden.
Laut Berichten soll es aber keinen Trimmflug beim 270 Fusion geben. Andererseits ist mir unklar wie er dann seinen Horizont ermittelt.
Von Self-Leveling steht wiederum nichts da..

[Rolf1]

AW: Blade 360 CFX

Richtig, bei der Kalibrierung muss er gerade stehen. Da wird dann mit Wasserwaage genau eingerichtet. Der Trimmflug erledigt den Rest-wobei es bei den "großen" AR6363-Blades wohl keinen Trimmflug mehr gibt.
Beim Starten ist es nicht wirklich wichtig, ich starte ja tatsächlich im Feld, in der wiese oder auf dem Feldweg - da ist nichts wirklich gerade. oft steht der Heli schiefer, als mit dem "Schief-LG".

Hallo,

der 270 Fusion hat ja bereits ein Landegestell, das den Heli nach vorne neigt. Ich bin mit diesem Landegestell nicht klar gekommen. Wenn man wie ich relativ langsam Gas gibt und damit die Rotordrehzahl steigert, dann richtet sich der Heli vorne auf und stützt sich u.U. sogar auf seinem hinteren Sporn ab. Außerdem hatte der Heli eine gewaltige seitliche Kippneigung. Ich habe mir daher ein neues Landegestell gebastelt, das das Heckrohr horizontal ausrichtet und den Heli von hinten gesehen um etwa 3° nach rechts neigt. Jetzt hat der Heli im Stand genau die Position wie im Flug. Die Folge davon ist, das man das Gas beliebig langsam hoch fahren kann und der Heli ohne jegliche Neigung zum Kippen abhebt. Das ist bereits mein 6. Heli. Kein anderer (eingeschlossen 130S und 230S) ist beim Abheben so gutmütig. Ich schließe daraus, das ein schiefes Landegestell zwar das Aussehen verbessern kann (Geschmacksache!), aber das Verhalten beim Start nur verschlimmert.

Ciao Rolf

[TheFox]

AW: Blade 360 CFX

Verstehe. Die Problematik besteht auch darin, dass HH hier unterschiedliche FBL verbaut hat. Meine beiden 360cfx mit AR7210BX können schief stehen wie sie wollen. Feldweg, Wiese, Garten, es ist egal. Sie heben immer, ohne jedes Zutun meinerseits sauber und gerade ab, ganz ohne Kipp-Ambitionen.
Daher kann ich mir erlauben, ein zwei Achsen-Gimbal mit Kamera und für die dafür erforderlichen "Boden-Freiheit" ein selbstgedrucktes Landegestell zu montieren.
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[Joh]

AW: Blade 360 CFX

Hallo zusammen,

Da man den Wald vor Bäumen nicht sieht folgende Frage:

Ich beherrsche den Blade 230S im Rundflug gut und überlege in naher Zukunft Mir was neues anzuschaffen. Etwas größer sollte es sein. Da dachte ich an den Blade 360 in der 3s Variante.

Macht das Sinn oder ist der Heli im Vergleich zum 230 S viel schwerer zu fliegen?

Aktuell komme ich nur einmal die Woche zum Fliegen. Das heißt in meinem können wird sich in nächster Zeit nur schleppend was ändern.

[christianm]

AW: Blade 360 CFX

Ich beherrsche den Blade 230S im Rundflug gut

Das heisst was? Im Anfänger/Stability Modus? Fortgeschritten oder Expert? Denn im Stability Mode ist der 230S recht leicht zu fliegen, diese Unterstützung wirst du beim 360 nicht haben.
Wenn du allerdings den kleinen im fortgeschrittenen Modus schon gut in die Kurve bringst, kannst du das wohl auch beim grossen 360er.

[Joh]

AW: Blade 360 CFX

Achso ja sorry,
Ich fliege im Agility 1 Modus , also ohne Stabilisierung.
Bisschen Flips und Rückenschweben. Mehr ist noch nicht drin