Nur das dreiviertel Jahr zu warten, bis endlich Juni ist, wird mich umbringen...
Wir sollten Horizon dankbar sein, nicht umsonst heisst es doch "Vorfreude ist die schönste Freude"... und über die Andauer der Vorfreude kann man sich bei denen wirklich nicht beschweren
Finde, das es beim mcpx letztes Jahr mit der Auslieferung auch schneller gegangen ist, als jeder vermutet hätte! Ausserdem sinds auch nur noch 11 Wochen bis ende Juni.
GruÃ? Alexander
DX7s - IISI - VOOSHEE 700 Unique - PreSeries BANSHEE 700 LE - BLEX 130 V2
HAllo!!
Ich habe mir da eben die Ersatzteile angeguckt. Die sind eigentlich gar nicht so teuer wenn man sie mit dem mcp x vergleicht. Die Blätter sind genauso teuer!! Aber die Kegelräder habe ich nicht gefunden. Nur das Heckgetriebe. Meinen die man soll sich dann immer ein neues Getriebe kaufen, oder was ?
Das Zahnrad, das auf der Heckwelle sitzt wird so modifiziert, dass es sich frei auf der Welle drehen kann.
Genau gegenüber des Zahnrades kommt ein Stellring.
Der muss sich mit der Welle mitdrehen.
Zwischen Zahnrad und Stellring kommt ein Stück Silikonschlauch.
(Der wird einfach über die Welle geschoben)
Durch verschieben des Stellringes (oder eine andere Länge des Silikonschlauches) stellt man den Anpressdruck ein.
Die Reibung des Silikonschlauches zwischen Ritzel und Stellring überträgt die Drehung vom Ritzel auf den Stellring - und damit auf die Welle und die Heckblätter.
Sollten die Heckblätter aber blockieren, rutscht das Ritzel durch, kann sich sich weiterdrehen, obwohl sich Heckrotor und Welle nicht mehr drehen.
Es ist nicht anderes als eine Rutschkupplung - eben Slipper Clutch.
Zuletzt geändert von Strassenkater; 13.04.2012, 09:39.
Das Zahnrad, das auf der Heckwelle sitzt wird so modifiziert, dass es sich frei auf der Welle drehen kann.
Genau gegenüber des Zahnrades kommt ein Stellring.
Der muss sich mit der Welle mitdrehen.
Zwischen Zahnrad und Stellring kommt ein Stück Silikonschlauch.
(Der wird einfach über die Welle geschoben)
Durch verschieben des Stellringes (oder eine andere Länge des Silikonschlauches) stellt man den Anpressdruck ein.
Die Reibung des Silikonschlauches zwischen Ritzel und Stellring überträgt die Drehung vom Ritzel auf den Stellring - und damit auf die Welle und die Heckblätter.
Sollten die Heckblätter aber blockieren, rutscht das Ritzel durch, kann sich sich weiterdrehen, obwohl sich Heckrotor und Welle nicht mehr drehen.
Es ist nicht anderes als eine Rutschkupplung - eben Slipper Clutch.
Der war jetzt mal richtig gut...
Lange nicht mehr so was schlaues gelesen hier...
Das meine ich Ernst...danke nochmal...vielleicht hat er jetzt doch ne Chance bei mir..
Das Zahnrad, das auf der Heckwelle sitzt wird so modifiziert, dass es sich frei auf der Welle drehen kann.
Genau gegenüber des Zahnrades kommt ein Stellring.
Der muss sich mit der Welle mitdrehen.
Zwischen Zahnrad und Stellring kommt ein Stück Silikonschlauch.
(Der wird einfach über die Welle geschoben)
Durch verschieben des Stellringes (oder eine andere Länge des Silikonschlauches) stellt man den Anpressdruck ein.
Die Reibung des Silikonschlauches zwischen Ritzel und Stellring überträgt die Drehung vom Ritzel auf den Stellring - und damit auf die Welle und die Heckblätter.
Sollten die Heckblätter aber blockieren, rutscht das Ritzel durch, kann sich sich weiterdrehen, obwohl sich Heckrotor und Welle nicht mehr drehen.
Es ist nicht anderes als eine Rutschkupplung - eben Slipper Clutch.
mein walkera 4#6s hatte das auch so wenn ich mich nicht irre, bei dem hat es aber doch 1x die kleinen zahnräder zerlegt. eigentlich wollt ich mir ja für draussen noch den mcpx kaufen, aber der 130x klingt auch verlockend.
mein walkera 4#6s hatte das auch so wenn ich mich nicht irre, bei dem hat es aber doch 1x die kleinen zahnräder zerlegt.
Klar, ein Allheilmittel ist es nicht.
Aber die praktischen Erfahrungen mehrerer Bekannter (die 120er Walkeras fliegen) zeigen, dass man mit Slipper Clutch nur 1 bis 2 Ritzel schrottet, ohne Slipper Clutch unter den gleichen Bedingungen ca. 10 Ritzel oder sogar noch mehr.
Man muss die Friktion allerdings sehr penibel einstellen:
Ist sie zu gering, dreht bei hartem 3D das Heck durch.
Ist sie zu groß, gehen die Ritzel natürlich auch mit Slipper Clutch kaputt.
Richtig eingestellt reduziert sich der Verbrauch von Heckgetrieben wirklich deutlich.
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