Ich hatte ja das Problem mit den Motor-Aussetzern gehabt. > Mein Händler hat das Spektrum/Beast AR7200BX getauscht, da es im Empfänger wohl ein Problem gab.
LEIDER ist mein Problem mit dem Ausbrechen des Hecks nicht behoben. Daher nocheinmal meine Bitte um Hilfe:
Der Hubi hatte diese Problem niemals nie nicht gehabt. "Eines schönen Tages" bagann das Heck konstant wegzudrehen. - Ok, nun musste ich ja ein neues Beast komplett neu in Betrieb nehmen (was ich vorher noch nicht gemacht hatte), aber das Problem ist wieder da: Der Hubschrauber dreht sich mit dem Heck weg, nun aber auch nicht konstant und zu beiden Seiten.
Mechanik oder Elektronik?
Wenn Elektronik, was ich für wahrscheinlicher halte, woran muss ich drehen / einstellen*
Ob es wohl sein kann, dass das relativ große Spiel in der Anlenkung des Heckrotors mit Alu-Schiebehülse und Alu-Umlenkhebel das Ausbrechen des Hecks zur Folge haben können. Gut kann so viel Spiel ja nicht sein (und ich weis nicht mehr genau, wann ich die Alu-Teile eingebaut habe)
Nö, das Landegestell war eigentlich original verpackt, aber "ich 'abe gar keine Madenschrauben . . ."
Gut, ich werde was "stricken".
ich habe das gefühl, dass das enthalten sein der madenschrauben der t-rex landegestelle glücksache zu sein scheint.
ich habe bisher 3 sets gekauft: t-rex 250er für 130X, t-rex 450er für 300X und t-rex 500er für 450X. bei einem set waren auch keine madenschrauben dabei
Hi,
zu dem zuckerndem Heck kann ich folgendes berichten:
Mit Stockmotor fing meiner auch an mit dem Heck zu zucken - auszuschlagen.
Je schwächer der Akku, desto stärker die vibes.
Heute nochmal fliegen gewesen, jedoch mit Scorpionmotor und CFK-Blätter, 5 Akkus. Das Heckzucken ist komplett weg. Jedoch habe ich noch einen leichten Drift nach rechts. Irgendwo scheinen also noch Vibrationen zu sein.
ßberlege als nächsten Schritt den Alukopf zu verbauen, da gelesen, dass er einiges zur Flugstabilität beitragen soll. Die Blätter konnte ich leider nicht wuchten, da die Ggewindestange vom 450er nicht passt. Jemand weitere Vorschläge?
Hat schon ziemlichen Gaudi gemacht, mit dieser Konfiguration.
1. Ich habe heute den Umlenkhebel am Heckrotor von Alu auf "Plaste" zurück-gebaut: Das System hat so DEUTLICH weniger Spiel und die Führungsbolzen haben am Ende kein Gewinde (mit dem die Schiebehülse beschädigt werden könnte). >> Dies brachte im Bezug auf das Ausbrechen des Hecks keine (merkliche) Verbesserung.
2. Danach habe ich die Gyro-Empfindlichkeit geändert: Seit Anfang Juli bin ich den 300 X mit der DX7s mit 43 % geflogen. Diesen Wert hatte ich durch Testen ermittelt.
>> Zwischenzeitlich habe ich nicht umprogrammiert oder verstellt. Lediglich die Hubi-Hardware habe ich in Schritten von Kunststoff auf Alu geändert.
Meine Garten-Schwebe-Tests haben heute ergeben, dass ich die Gyro-Empfindlichkeit auf 50 % (bei DX7s) erhöhen muss.
Hmm, könnte in der Natur der Sache liegen, dass der HeRo in erster Linie in eine Richtung arbeitet, um den Drehmomentausgleich zum Hauptrotor zu liefern und erst in zweiter Instanz in die andere Richtung wirkt....beim Steuern.
Hi.
Wollte heute mein GAUI Blätter einbauen, musste aber feststellen, das die Hülse der Blätter einen kleineren Durchmesser haben.
Wie habt ihr das gemacht?
Aufgebohrt?
Danke
Hi.
Wollte heute mein GAUI Blätter einbauen, musste aber feststellen, das die Hülse der Blätter einen kleineren Durchmesser haben.
Wie habt ihr das gemacht?
Aufgebohrt?
Danke
Bei mir gingen die Schrauben mit etwas "gutem Willen" durch . . . wenn es gar nicht geht, würde ich vorsichtig aufbohren.
Hab die Teile zurückgeschickt & krieg eine Gutschrift.
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Als die Fusuno Hauben für den 300X rauskamen war ich leicht enttäuscht & dachte mir noch, wieso können die nicht so coole wie beim 130X machen ?!
Zitat:
Zitat von uwe_w Beitrag anzeigen
Was wirst du jetzt unternehmen?
Hab die Teile zurückgeschickt & krieg eine Gutschrift.
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Ich habe mir überlegt, die beiden Gewinde im Umlenkhebel auf M2,5 oder M3 aufzubohren und mir entsprechende Bolzen mit einem glatten Ansatz zur Führung der Schiebehülse anzufertigen. >> Bei mir ist auch schon der Beginn von Verschleiss zu erkennen!
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