Kleiner Tipp: Schau mal ob Du den Gyro nicht von unten montieren kannst. Beim 450er ging das. Der Vorteil ist, dass bei einem möglichen Crash die Paddelebene nicht durch den Gyro geht und Dir das Stück zerhaut.
Leider geht das nicht aber danke für deinen Tipp.
Mit meinem Belt fliege ich aber auch so und es ist auch beim Crash noch nichts passiert.
Außerdem - 13 Dollar, ist ja nicht die Welt...
Sieht ja soweit gut aus, aber die Verkabelung ist ja Abenteuerlich
ßber die Verkabelung habe ich auch lange nachgedacht.
Aber mir erschien das die beste Lösung. Und auf dem Bild sieht das etwas wilder aus, als es ist.
Heute war der Erstflug.
Anfangs raste das Heck und ich musste erstmal den Gyro auf Reverse stellen.
Bis ich das rausfand, waren meine Nerven aber schon fast platt, da der Heli beim Anlaufen wie verrückt kreiselte.
Mit nun verstelltem Gyro ging ich herzklopfend raus, schob langsam Gas rein und das Heck stand.
Zuerst bin ich auf dem Boden rumgerutscht um zu schauen, wohin der Heli will.
Als ich sah, dass die Trimmung ungefähr passte, ging ich auf mehr Gas, der Heli lockerte sich vom Boden und -
hob ab. Ca. 10 Sekunden auf 40 cm machten das meine Nerven mit. Dann war Schluss.
Soviel zum Erstflug des HK-450. Mir fiel nur auf, dass er trotz (testweise befestigten)
Landegestells sehr wendig war, viel wendiger als ich es vom Belt kennne.
Gruß Thomas
Heute war der Erstflug.
Anfangs raste das Heck und ich musste erstmal den Gyro auf Reverse stellen.
Bis ich das rausfand, waren meine Nerven aber schon fast platt, da der Heli beim Anlaufen wie verrückt kreiselte.
Mit nun verstelltem Gyro ging ich herzklopfend raus, schob langsam Gas rein und das Heck stand.
Zuerst bin ich auf dem Boden rumgerutscht um zu schauen, wohin der Heli will.
Als ich sah, dass die Trimmung ungefähr passte, ging ich auf mehr Gas, der Heli lockerte sich vom Boden und -
hob ab. Ca. 10 Sekunden auf 40 cm machten das meine Nerven mit. Dann war Schluss.
Soviel zum Erstflug des HK-450. Mir fiel nur auf, dass er trotz (testweise befestigten)
Landegestells sehr wendig war, viel wendiger als ich es vom Belt kennne.
Gruß Thomas
Trimmen kannst Du nur, wenn Du mind. das 1,5fache des Rotordurchmessers vom Boden schwebst, nicht wie du beschrieben, Bodennähe.
Ach nee, echt? Wenn ich aber merke, dass der Heli wegrast, soll ich da lieber erst auf Höhe kommen bis der Heli im Dreck liegt und dann trimmen?
Grobes Trimmen kann sehr wohl in Bodennähe stattfinden.
Nur so, dass der Heli nicht beim steigen auf das 1,5fache des Rotordurchmessers nicht gleich abstürzt.
Ach nee, echt? Wenn ich aber merke, dass der Heli wegrast, soll ich da lieber erst auf Höhe kommen bis der Heli im Dreck liegt und dann trimmen?
Grobes Trimmen kann sehr wohl in Bodennähe stattfinden.
Wo hast Du denn die Weisheit her, vom Schulhof ?
Man kann keinen (!) Heli in Bodennähe trimmen.
Sollte die Mechanik im weitesten Sinne einwandfrei arbeiten, wird er nicht im Dreck landen, voraussetzung natürlich ist, das man weiß was man da macht.
Nur so, dass der Heli nicht beim steigen auf das 1,5fache des Rotordurchmessers nicht gleich abstürzt.
Wie beschrieben kann ich auch erst mal probieren und dann die Wirkrichtung ändern.
Und die Wirkrichtung bestimmen in dem man den Motor anläßt. ist mehr als grob fahrlässig.
Zumal dadurch mehr passieren kann als einem lieb ist.
Das macht man im Vorfeld.
Suche dir einen erfahrenen Helipiloten in deiner nähe, damit solche Aktionen der Vergangenheit angehören.
Bei dem leichtsinn denn du an den Tag legst, sind die ersten Unfälle vorprogrammiert.
Und die Wirkrichtung bestimmen in dem man den Motor anläßt. ist mehr als grob fahrlässig.
damit solche Aktionen der Vergangenheit angehören.
Bei dem leichtsinn denn du an den Tag legst, sind die ersten Unfälle vorprogrammiert.
Gruß Markus
Nanana...
Wer wird denn gleich die grosse Keule schwingen wollen
Ich hab bisher viel von Helikopterfan gelesen. Der ist Weiser als mancher 25 Jähriger
Ich bin ein sehr vorsichtiger Mensch, aber auch ich prüfe die Wirkrichtung mit wenig Gas am Boden... ( kannst mich ja steinigen ) einfacher gehts wirklich nicht, und mit 20% Gas kann nicht viel schief gehen.
( Natürlich schaue ich zuerst ob s passt, aber erst der Praxistest zeigt ob wirklich alles i.o. ist. )
Man ist ja in dem Moment darauf gefasst, das er sich drehen könnte --> Gas weg und gut ist.
Zum Thema Erfahrung : Es gibt auch leichtsinnige Leute mit Erfahrung, schau dich mal auf den Plätzen um...
Und jemanden mit Erfahrung zu finden ist auch nicht immer leicht... ( Nicht jeder hat einen Flugplatz oder Verein der für ihn zu erreichen ist. )
Ich denke es wird jedem in dem Moment wo er den Heli hochfährt bewusst, was da vor einem steht.
Immer 2x ßberlegen was man tut, so passiert auch nichts.
Ich bin bisher einmal unbeabsichtigt mit verkehrter Gyroeinstellung beim Start gewesen. Am Anfang kreiselte nichts, und plötzlich drehte sich der Heli seeeeehr schnell. Wenn sich da die Kufen oder irgendwas im Gras verfängt, wirds unangenehm.
Bilanz: (für mich) VORHER überprüfen.
Wie mach ichs?
Ich lenke die Haube nach rechts und beobachte in welche Richtung die Blätter ausschlagen. Dann schwenke ich den Heli am Tisch in die Gegenrichtung meiner Lenkbewegung (ohne Heck-Steuereingabe). Die Heckrotorblätter sollten wieder in dieselbe Richtung ausschlagen, denn sie wollen ja genauso korrigieren, wie ich vorher gesteuert habe.
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