Nach dem beheben der technischen Mängel bzw. der Prüfung des Funcopters würde ich vermutlich auch als nächstes eine ordentliche Lackierung aufbringen. Die Verkleidung lädt ja wirklich dazu ein!
Ich verwende die Autoairfarben von Createx. Den Rumpf habe ich vorher noch mit Silikonentferner entfettet. Bisher hatte ich so gute Erfahrungen auf Elapor gemacht. Am Funcopter hält das aber nicht 100%ig. Es löst sich zwar nicht wieder ab, aber reagiert zumindest stellenweise etwas empfindlich auf Klebestreifen. Aufgrund der bisherigen Erfahrungen würde ich in Zukunft zur Sicherheit auch bei weissem Elapor entweder mit Autoairgrundierung oder noch besser mit dem Multiplex Elaporprimer vorbereiten.
Gruß
Thomas
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Hallo liebe Funcopter-Begeisterte (und auch die vielen anderen :-)
Die Diskussion hier ist ja schon mal recht interessant und verspricht einige Hilfe beim Optimieren und "in-den-Griff-kriegen" der kleinen Macken des FC.
Mich stören momentan am ehesten noch die Vibrationen.
In meinem Erstflug-Video sieht man diese eh recht deutlich (am besten in der Zeitlupe bei 1:40):
[YOUTUBE]D5AOeIUJu3s[/YOUTUBE]
beim zweiten Flug am Flugfeld gings schon etwas besser - wirklich "getraut" hab ich mich hier auch noch ned :-)
[YOUTUBE]GAlYeAbPz1w[/YOUTUBE]
Die Rotorblätter hab ich auf einer Kückenwaage ausgewogen - beide 42g - soll ich hier noch genauer wiegen? Auf 10tel Gramm?
Oder muss man sich hier einfach mit den Vibs abfinden?
Das das Heck mal gerne in eine Richtung ausschlägt, wenn man zu schnell vom Gas runter geht - ist einfach eine Gewohnheits-Sache. Wenn man dann sieht, dass er sich eigentlich eh wieder stabilisiert - wächst das Vertrauen langsam...
Power:
anscheinend ist's gscheiter, mit einem 2200er halt nur ca. 9min herum zu fliegen - das geringere Gewicht gegenüber einem 3000er dürfte ihm gut tun...
Dass der Motor nur so um die 12 Amp zieht kommt mir noch immer komisch vor. Vielleicht sind hier die Reserven wirklich erst mit einem 4zeller zu bekommen? Der Motor sollte ja 450w max leisten ~ 37amp - der Regler passt ja schon mal - aber mein Unilog zeigte zw. 10 und 12 amp beim Schweben und kaum mehr Ausschlag bei Vollgas...
Gewichte (da ich mir schonmal die Mühe gemacht hab):
Gewicht: 1031g (flugfertig o. Akku)
Rumpf Vorne: 95g
Rumpf Hinten: 63g
Nackter Heli (ohne RX und Batt): 836g
Rotorblaetter je 42gr
FPV Update: (had to sacrifice the nice canopy to exchange it's weight with the new FPV payload) 9min bei 2200er Akku beim Schweb...
Wenn die Vibrationen weg sind, werd ich endlich mit FPV Flug an dem Heli herum experimentieren. Das Potential Gewicht zu sparen, indem man die Elaporteile weglässt kommt mir hier schonmal gelegen. Die "Haube" ist z.B. genau so schwer wie meine Cam+Funksender!
Das Video meines Erstflugs ist jetzt auch hochgeladen. Wenigstens gab es nach dem Beseitigen der ganzen technischen Schwierigkeiten als Belohnung optimales Flugwetter: Starken Wind mit reichlich Böen und das zwischen zwei Häuserblocks
Der Funcopter hüpft da zwar wie blöd, aber auch unter den Bedingungen kann man ihn in der Luft halten. Ich bin positiv überrascht
Gruß
Thomas
[YOUTUBE]jodXmfV-IWM[/YOUTUBE]
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Ich hätte nie so ein Riesenvehikel als FP Heli gebaut. Das andauernde Aufbäumen ist nicht zu übersehen, abgesehen von der mangelhaften Power. Mein Bekannter ist gnadenlos enttäuscht und kauft sich jetzt einen von meinen zwei Quark FPs.
Also ich würde meinen FP Quark sofort gegen einen Funcopter tauschen, wer möchte?
(der Quark fliegt super, wird aber durch den Quark SG ersetzt und zwei davon brauche ich definitiv nicht).
Bezüglich des Leistungsmangels, hat schonmal jemand einen anderen Drehzahlsteller probiert? Ich würde da mal einen Car-Regler probieren wollen. Die sind i.d.R. deutlich aggressiver getrimmt.
Bezüglich des Leistungsmangels, hat schonmal jemand einen anderen Drehzahlsteller probiert? Ich würde da mal einen Car-Regler probieren wollen. Die sind i.d.R. deutlich aggressiver getrimmt.
Also ich habe z.B. mit einem Robbe Roxxy-Regler am 300DF vom Piccolo einen deutlichen Leistungszuwachs gehabt. Doch bein FC leider nicht...
Einen Heli-Modus braucht man eh nicht ... Wodurch unterscheiden die sich weiter?
Hast du Erfahrungen damit? Probiers doch einfach ...
Du musst ihn "nur" auf den Motor einstellen können.
Der Himax-Motor vom FC hat 14 Pole.
Mit der Einstellung von 18° Timing bin ICH ganz zufrieden.
gibt es denn diese Schubstangen (Servos <-> TS) auch in einer Gewindeversion wie die Schubstangen zum Hilfsrotor ?
Die Schubstangen lassen sich ja zwar an den Stopphülsen in den Servoarmen einstellen, aber ein Gewinde wäre mir glaube ich angenehmer...
Man bräuchte zumindest diese Schraubpfannen wie bei diesem Hilfsrotor-Gestänge ...
Ach ja: ein sehr lieber Fliegerkollege hat mir einen A123 Pack mit 4 aufrecht stehenden Rundzellen (OHNE Pappmantel) konfektioniert. Der passt perfekt in die Aufnahme, so dass die Haube auch noch sitzt.
Nur ärgert mich, dass ich ihn noch nicht probefliegen kann...
Mein "Materialtest" gestern mit dem Stützpfahl hat außer der TS selber leider auch die beiden TS-Servos dahingerafft. Somit hat er leider erstmal Flugpause...
Aber ich werde berichten ...
Gibt es diese Servogetriebe einzeln ?? ... und schafft man eine solche OP als "Normalo" ?? oder lohnt sich das wohl eher nicht ??
War gerade noch mal testen (Scheiß Regen) - erst einmal kurz einen anderen Regler dran gehangen und dann 4S LiFepo dran gemacht.
Der Pack hat eine Leerlaufspannung von 14,2 Volt, sackt aber bei Belastung etwas mehr ein als ein Lipo. Ergebnis: Bessere Steigleistung und sehr konstanter Spannungsverlauf bis zum Entladeende.
Werde mal nächste Woche, wenn ich mehr Zeit habe, den 4S Lifepo Pack auch am MPX Regler testen. Der sollte mit den 1,8 Volt höheren Leelaufspannung zurecht kommen.
Die Lifepos sacken zwar bei Belastung etwas mehr ein als die Lipos, daher auch die 4. Zelle, kommen dann unter Belastung auf den gleichen Wert wie ein sehr guter 3S Lipopack und glänzen aber dann mit sehr stabilem linearen Spannungsverlauf bis zum Ladeende.
Nachteil: Nur 2,3 AH, davon nutzbar ca 2,1 AH. Wäre aber nur was für mich persönlich, denn das das Teil sollte auch mit einem 3S Lipo durchgehenden Rundflug bis zur Entladegrenze von 80% erreichen.
Werde also weiter nachbohren und "Jugend forscht " spielen.
Deshalb benutze ich seit vielen Jahren nur noch MG Servos, bei dem Systhem, da gibt es die Probleme nicht mehr und die Anschaffungskosten sind nur ein paar Euro mehr.
Ist bei der Version ,die jetzt gekauf wurde ,natürlich schlecht. Ich würde gleich das MG Getriebe einbauen ,ich glaube das gibt es auch als Ersatzteil.
...einen anderen Regler dran gehangen und dann 4S LiFepo dran gemacht.
Ergebnis: Bessere Steigleistung und sehr konstanter Spannungsverlauf bis zum Entladeende.
Werde mal nächste Woche, wenn ich mehr Zeit habe, den 4S Lifepo Pack auch am MPX Regler testen.
Nachteil: Nur 2,3 AH, davon nutzbar ca 2,1 AH. Wäre aber nur was für mich persönlich, denn das das Teil sollte auch mit einem 3S Lipo durchgehenden Rundflug bis zur Entladegrenze von 80% erreichen.
Du hast Recht; diese Schubstangen sollten auch anzufertigen sein... aber dann wären da immer noch die Pfannen. Gibt es die einzeln ?
Das ist ja viel versprechend: bessere Steigleistung. Stärkere Zellen gibts wohl noch nicht ??
"nur was für mich persönlich" -... - neneeeee ... bin ich ja auch dran...
Aber stimmt schon... "... das Teil sollte auch mit einem 3S Lipo durchgehenden Rundflug bis zur Entladegrenze von 80% erreichen."
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