^^^lol... also ich muss echt sagen dass meine Austauschteile wunderbar passen... da bewegt sich rein garnix... trotzdem ist alles schön leichtgängig.... ich komm erst morgen wieder zum fliegen... bin jetzt dann echt mal gespannt... hab jetzt ja auch die Alutaumelscheibe.... bin schon sehr gespannt (-;
morgen wird auch noch der 5000er 4s eingeflogen... mal sehn was ich jetzt mit dem für Flugzeiten haben
^^^lol... also ich muss echt sagen dass meine Austauschteile wunderbar passen... da bewegt sich rein garnix... trotzdem ist alles schön leichtgängig....
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Prima!
dann bedeutet das aber, daß es zwei Varianten von Alu-Kopf-Teilen gibt,
denn es gibt noch mehr, bei denen folgendes Spiel aufgetreten ist:
Zitat von stefimat
...Da gab es noch ein kleines Problemchen:
...Bei mir ist das Zentralstück um 0,5 mm zu weit.
(Weite innen 10,5 mm - Hillerwippe 10,0 mm)
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0,5 mm Differenz ist bei Alu-Teilen eine ganze Welt!
Eventuell hast Du schon "die 2te Charge der update Teile " (wie Oliver es nannte) bekommen,
nur die Alu-Mischerhebel fehlen Dir dann noch*?
jo also die Hebel sind noch aus "verstärktem" Plastik..... pffff wär whr billiger die einemal endgültig aus Alu auszuliefern..... Versteh das eh net warum es Align schaft ALUTUNINGTEILE so günstig anzubieten und Ikarus nicht.... Also von den Ersatzteil/Tuningteilen ist Align echt sehr interessant...
Von dem ersten 450er SE haben aber viele abgeraten da wäre das Alu zu weich. Der neue SE mit dem dunkelblauen Alu soll härter sein. Und die Tuningteile sind aus einem anderen Alu wie die Originalteile .
Es ist überall nix 100%tig, kann man wohl kaufen was man will.
Ich denke das so klein Firmen, die so Helis wie Acrobat Se oder die Roxxter herstellen das mit Liebe zu dem Modellbau machen ,nicht nur für Profit.
Wobei man von Heim ja auch nix schlechtes hört.
Wenn man sich diese nicht billigen Helis anschaut iss die Stangenware meilenweit davon entfernt.
Da kommt dann wieder diese elende Spruch "für wenig Geld gibts wenig Ware ".
Nuja, wollt ja heute fliegen gehn gibt nix, nebel geht nicht weg
Gruß Oliver
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Und das "Gummiband - um die Kufen" wie von Martin beschrieben, beeinflusst ja nur
die "Wirkung", nicht die Ursache!
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ich denke ich weiß jetzt, warum das funktioniert.
Der Royal wird von mir ja momentan mit den von Ikarus vorgeschriebenen "Betriebsbeschränkungen"
betrieben. (trotz Alu-Teile!!)
Wenn ich da nur ganz wenig drüber gehe,
(so wie heute, 1670 U/Min. und ein Backflip)
kommen die Schwingungen. (noch kein Spurlaufverstellen, ist ja momentan auch recht kühl )
dann hat der Royal immer noch die Eigenschaft, wie auch schon anfangs beobachtet:
Der vibrierenden Hubi muß gelandet werden, Rotor aus, dann erneut starten, und die Vibrationen sind weg.
Ist mir echt ein Rätsel, irgendwas verstellt sich, was so lange der Rotorkopf läuft verstellt bleibt => Vibrationen
Steht das System, geht das "verstellte" von selbst zurück *? Seltsam, aber so schaut es aus.
Wenn jetzt Martin "Gummibänder" an die Kufen hin macht, sieht er diese Vibrationen nicht (mehr),
und beim nächsten Start sind sie sowieso wieder weg...
(OK alles nur Spekulation... aber eben so schon oft beobachtet)
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