Re: Mein Eco 8 Royal hat Flugverbot bekommen!
Hallo zusammen.
anbei die Ergebnisse der weiteren Tests mit den neuen ECO 8 Royal Kopf:
Da meine letzter Versuch (O-Ring der größe 4x2,5) ohne jegliche Scheibe
genauso wirkt, wie der original - Oring mit je einer 1/10 - Scheibe,
(in beiden Fällen wird das Lagergehäuse des ersten Blattlager stark belastet,
ich glaube rtv hat mal prima Bilder dazu reingestellt!)
muss eine Scheibe rein, die die Kräfte auf den Innenkäfig des ersten Blattlagers
überträgt,ohne auf den Außenkäfig des selben und vor allem auf das Zentralstück zu drücken.
=> Scheibe mit innen 4,1 mm und außen max. 7,9 mm, und wieder die original - O-Ringe mit 4x2 eingesetzt.
Anfangs verwendete ich je eine 1 mm starke Scheibe.
Dies hat jedoch zur Folge, daß die Blattlagerwelle nicht fest angezogen werden darf.
(Damit der Kopf noch "Dämpfungsspiel" hat.)
=> Keinerlei Vibration oder Spurlauf-Probleme bei ca. 1650 U/Min. auch nicht bei Kunstflug (Fahrtfiguren wie Rolle etc.)
So weit Super!!!!
Doch die nicht fest angezogene Blattlagerwelle gefällt mir nicht.
Daraufhin habe ich zwei schmälere Scheiben eingesetzt:
4,1mm innen, außen 7,9 mm und 0,5 mm stark.
Dabei können jetzt die Muttern der Blattlagerwelle fest angezogen werden,
und das Spiel passt dann recht genau.
(Ich verwende im Kopf Drucklager und eine gehärtete Welle.)
Die 0,5 mm starken Scheiben halten den Druck aus. (eben kontrolliert.)
Diese Kombination führen zum selben Ergebnis wie bei der 1mm Variante!!!
PRIMA!
Jedoch gibt es leider (zu mindestens bei mir) einen Wehrmutstropfen:
Sobald ich einen Fip mit deutlich negativ Pitch mache,
so ist der Spurlauf wieder leicht verstellt, und die Vibrationen sind wieder da.
Testhalber auch mal einen Flip ohne negativ Pitch (mit entsprechenden Höhenverlust) geflogen.
=> kein verstellen der Spurlaufes, genau so wie bei den "Fahrtfiguren""
Nun ich für meinen Teil habe nun die Lust verloren
, und höre auf weiter zu "experimentieren".
Wenn Ihr noch eine besserer Abstimmung findet, bitte meldet Euch!!!
CU l8er Stefan.
Hallo zusammen.
anbei die Ergebnisse der weiteren Tests mit den neuen ECO 8 Royal Kopf:
Da meine letzter Versuch (O-Ring der größe 4x2,5) ohne jegliche Scheibe
genauso wirkt, wie der original - Oring mit je einer 1/10 - Scheibe,
(in beiden Fällen wird das Lagergehäuse des ersten Blattlager stark belastet,
ich glaube rtv hat mal prima Bilder dazu reingestellt!)
muss eine Scheibe rein, die die Kräfte auf den Innenkäfig des ersten Blattlagers
überträgt,ohne auf den Außenkäfig des selben und vor allem auf das Zentralstück zu drücken.
=> Scheibe mit innen 4,1 mm und außen max. 7,9 mm, und wieder die original - O-Ringe mit 4x2 eingesetzt.
Anfangs verwendete ich je eine 1 mm starke Scheibe.
Dies hat jedoch zur Folge, daß die Blattlagerwelle nicht fest angezogen werden darf.
(Damit der Kopf noch "Dämpfungsspiel" hat.)
=> Keinerlei Vibration oder Spurlauf-Probleme bei ca. 1650 U/Min. auch nicht bei Kunstflug (Fahrtfiguren wie Rolle etc.)
So weit Super!!!!
Doch die nicht fest angezogene Blattlagerwelle gefällt mir nicht.
Daraufhin habe ich zwei schmälere Scheiben eingesetzt:
4,1mm innen, außen 7,9 mm und 0,5 mm stark.
Dabei können jetzt die Muttern der Blattlagerwelle fest angezogen werden,
und das Spiel passt dann recht genau.
(Ich verwende im Kopf Drucklager und eine gehärtete Welle.)
Die 0,5 mm starken Scheiben halten den Druck aus. (eben kontrolliert.)
Diese Kombination führen zum selben Ergebnis wie bei der 1mm Variante!!!
PRIMA!
Jedoch gibt es leider (zu mindestens bei mir) einen Wehrmutstropfen:
Sobald ich einen Fip mit deutlich negativ Pitch mache,
so ist der Spurlauf wieder leicht verstellt, und die Vibrationen sind wieder da.
Testhalber auch mal einen Flip ohne negativ Pitch (mit entsprechenden Höhenverlust) geflogen.
=> kein verstellen der Spurlaufes, genau so wie bei den "Fahrtfiguren""
Nun ich für meinen Teil habe nun die Lust verloren
, und höre auf weiter zu "experimentieren".Wenn Ihr noch eine besserer Abstimmung findet, bitte meldet Euch!!!
CU l8er Stefan.
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) geflogen.
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