Steh ein bissel auf dem Schlauch, was heißt geschlitzt? Wie soll ich mir das vorstellen, und heißt das, das die Servohalterung am Heck und dergleichen durch öfteres lösen und wieder anziehen irgend wann bricht? Steht ja unter Spannung!?
das ist das übliche Problem bei Alugussteilen, die sind grundsätzlich sehr spröde, d.h. nach wenigen Biegebelastungen brechen die dann schnell weg. Beim SJM400 würde darüber hinaus sehr mit Material an den Befestigungsbohrungen gespart und außerdem die Gewindebohrungen geschlitzt (habe bis heute nicht verstanden, was die Entwickler sich bei dieser vorsätzlichen Sollbruchstelle gedacht haben  ), d.h. wenn dort die Schrauben zu stark angezogen werden, weiten sich die Bohrungen auf, der Halt ist nicht mehr gegeben und das Material wird dort vorgeschädigt.
Wie schon vorher geschrieben wurde: Solche Teile grundsätzlich austauschen!
;-) Norfried
Hallo Norfried,
hast Du schon mal überlegt, ob die Teile vielleicht drahterodiert sind. Das würde die Riffelung erklären. Oder die Teile sind gelasert. Auch das wäre ein Grund für die rauhe, gerichtete Oberfläche. Um dann jeweils nicht absetzen zu müssen wird kontinuierlich durchgefahren.
Der Schlitz ist dann verfahrensbedingt. Um ein Loch zu erstellen muss man halt in das Loch rein- und wieder rauskommen.
Hallo Dieter,
ja, Du hast wahrscheinlich recht mit der Vermutung des Herstellungsverfahrens als Grund für die geöffneten Bohrungen/Gewinde. Erklärlich, aber eben technisch absolut nicht das, was Sinn macht.
@Ralf:
Dann schau Dir mal all die Gewindebohrungen am SJM an, die meisten sind geöffnet, bei den Servohaltern bin ich nicht sicher, habe gerade keinen Heli bei mir.
schau mal lieber bei big-rc.ch, ist billiger und genießt in letzter zeit keinen so zweifelhaften ruf :/
Hallo,
Also da kann ich nicht ganz zustimmen. Andi hat ein 1A Service!
Ich habe vor einem Monat eine kleine Ersatzteil Bestellung (SJM400) gemacht die nie (noch nicht) angekommen ist wegen den Streiks in Frankreich...
und letzte Woche eine größere Ersatzteil Reserve für meinen SJM500 bestellt, Diese Bestellung ist soeben angekommen und was fand ich anbei? Meine erste Bestellung nochmals gratis dazu!
Und dazu hatte ich nicht mal den SJM500 bei ihm genommen!
Zur Erinnerung: ist ein sjm- Thread (s. Betreff) und heißt nicht: "Mein Händler ist der Tollste".
Möchte dies nur kurz anmerken, bevor es hier in die falsche Richtung geht ..  nfu Â
ich war heute mal draussen mit meinem neuen SJM Pro und hab ihn ein bisschen gequält. Bei ca. 11° max. Pitch (in der Halle hatte ich nur ca. 9° Maxpitch und da gings ohne Heckwegtrehen) und schnellem vollen Pitchgeben aus der Schwebeflugposition dreht das Heck um ca. 30° weg. Ich glaube nicht, das es am Gyro oder Heckservo liegt, sondern an zu kleinen Heckblättern. Der Kreisel steuert im HH bei geringster Drehung zum Endanschlag der Schiebehülse - also mehr geht nicht. Was ist eure Erfahrung ?
Gyro: LogicTech LTG-2100T SMM Gyro
Heckservo: LTS-3100G , Hebelarm bei ca. 12mm
Hauptrotordrehzahl ca. 2600
damit er 11° pitch aushält braucht er mit dem original hero 3000rpm-3200rpm.
in meinem idleup2 (3200rpm) habe ich +/- 11° und ungefähr +/-10° in idle up1(2800rpm) in normal (2300rpm) da ist kein heftiges pitch geben drin... das is bloss für schweben
Ausserdem ist dein hebelarm ist auch etwas gross. Da braucht das servo auch mehr kraft. vielleicht mal mit PMG muttern probieren ?
kann es vielleicht sein, dass euch das vielgepriesene, spielfreie Heck einen Streich spielt. Der Weg der Schiebehülse ist wenn ich mich recht erinnere bauseits begrenzt. Es gab ja diverse Umbauvorschläge wie umdrehen der HeRo-Drehrichtung, ßnderung der Anlenkung am Blatthalter etc.
Ich fliege noch mit dem spielbehafteten Heck, 2400/2600 U/min am Kopf und kann bei Vollpitchgaben (+10Grad) kein Wegdrehen des Hecks feststellen. Als Motor verwende ich den 450F. Damit geht der 400-V2 ganz gut ab und bleibt trotzdem in der Spur.
also mit 10,5° pitch und dem spielfreien heck dreht meiner auch nicht weg, bei 2400rpm. macht allerdings schon nen kleine zuckerer :/, is aber nicht so schlimm...
also wir sprechen doch immer noch vom Heck des PRO's - oder? und ich find das (also die Anlenkung ) gut
Also , wenn man da +-30Grad anstellen kann ist mal soweit gut
ok - geb's zu, war schon lange nicht mehr fliegen, habe aber kurz meine Hero-Blätter "angefasst"... und die sind halt schon ganz schön weich - oder?
Ohne weitere Diskussionen zu provozieren - also wenn ich noch einen wunsch für Weihnachten frei hätte(up's hab mir noch gar nichts gewünscht...) - dann einfach "harte" hero - Blätter - denn diese original Blätter vernichten bestimmt viel Energie und neigen sich dem Wind
1.) Egal ob normales V2 Heck oder Pro Heck - beides funktioniert !
Ich kenne genug Leute, die wie Dieter noch mit dem alten Heck fliegen und keine Probleme haben !
2) Harte Heckrotorblätter sind absolut unnötig und auch nicht sinnvoll. Je härter das Hero-Blatt desto größer die Impulsbelastung, die auf die Heckrotormechanik bei abrupten Manövern auftritt. Die Flexibilität des Blattes macht hier Sinn und dient als eine Art Stoßdämpfer !
Dieter, ich denk mal 10° Pitch bei 2600 schafft meiner auch ohne Heckwegdrehen.
Vielleicht liegts ja an den großen 315er Blattschmiedblätter, hätte doch die kleineren nehmen sollen.
So, mag momentan nicht raus bei den Minusgraden und die Halle ist auch nur sonntags zugänglich. Hab wieder am Hubi geschraubt und die Riemenspannung war schon etwas lasch - vielleicht ist ja auch der Riemen durchgerutscht, müßte man aber hören? Die max. Pitchwerte habe ich auch mal auf 10° begrenzt - Roll und Nick erhöht und die Paddelgewichte runter, der ßberschlag vorgestern war doch etwas zäh.
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