XK K110 Erfahrungen

[Schrauber]

AW: XK K110 Erfahrungen

Einen Alukopf habe ich notgedrungen auf der HRW festgeklebt. Was nützt schickes Alu, wenn es rumwackelt? Plastik saß immer schön straff.
Einen Heckausleger aus Alu stelle ich mir aber praktisch vor! Geradebiegen ...fertig.
Die Fiberglasausleger sind öfters eingerissen. Die zu tauschen macht keinen Spaß!
Oder Kabel außen lang legen!

[Christian 001]

AW: XK K110 Erfahrungen

Fliegt jemand hier mit Alu-Parts?

Ja!

Die Antwort reicht Dir evtl. nicht ->

Die Alu-Taumelscheibe hat eine richtige Kugel und bringt deshalb etwas weniger Spiel, wenn Du im kleinen Garten oder in der Wohnung flippst, kann das einen Vorteil bringen.

Gruß

[Schrauber]

AW: XK K110 Erfahrungen

Ja. Die Blatthalter haben im Anstellwinkel reichlich Spiel mit der TS ohne Kugel. Das fand ich immer doof. Die TS bewegt sich hin und her.
Mit der Kugel könnte das beseitigt sein.. Hab die Kugel-TS aber nie probiert.
Das Kugelschieben beim Pitchen und drehen bei Nick/Roll müssen dann aber die kleinen Servos zusätzlich verkraften.. (...ßl, fett -> Staub) Hier vielleicht lieber nicht schmieren damit die Kugel nicht festpappt?

[Cuber76]

AW: XK K110 Erfahrungen

Habe mir nun auch günstig die K110 geschossen. Einen zum Fliegen und einen zum Umbau auf Hott.
Bis Ende Woche sollten alle Kabel, Helis und Lipos da sein, dann kann es losgehen.

Hat jemand schon mal die Servos offen gehabt? Möchte versuchen die JST SH Stecker/Kable, direkt im Servo anzulöten um das gestückel zu vermeiden.

Schon mal jemand größere Blätter versucht, z.B von Lynx da gibt es doch die 110-115er?

Gruß

[Cuber76]

AW: XK K110 Erfahrungen

Meine Natürlich die Rotorblätter Lynx 115mm, auch passend für den MCPX.

[Schrauber]

AW: XK K110 Erfahrungen

Keine größeren probiert, aber
passt die Dicke genau in die K110-Blatthalter?
Zb. die bunten NoName Blätter waren zu dünn. ...Blatthalter beim Anziehen zusammengezogen... wackelten im Anstellrichtung obwohl sie beim Ausklappen klemmten.
...Müll!

[Schrauber]

AW: XK K110 Erfahrungen

Eine interessante Modifizierung wäre ein leistungsfähiger 2s-Betrieb am K110! Es wurde hier aber schon sinngemäß gesagt (wenn ich mich richtig erinnere) "...ein 2s Akku per Regelung an ein 1s System zu machen, ergibt keinen Vorteil..."
Das scheint mir unlogisch zu sein. Jede Spannungsregelung basiert doch auf dem Vorhalten eines höheren Wertes. Allerdings muss die nötige Stromstärke für 1s ja auch fließen können. Vielleicht liegt da der Knackpunkt.
Wenn überhaupt möglich - so richtig sinnvoll wäre auch nur eine super einfache Lösung.

[uboot]

AW: XK K110 Erfahrungen

Eine interessante Modifizierung wäre ein leistungsfähiger 2s-Betrieb am K110! Es wurde hier aber schon sinngemäß gesagt (wenn ich mich richtig erinnere) "...ein 2s Akku per Regelung an ein 1s System zu machen, ergibt keinen Vorteil..."
Das scheint mir unlogisch zu sein. Jede Spannungsregelung basiert doch auf dem Vorhalten eines höheren Wertes. Allerdings muss die nötige Stromstärke für 1s ja auch fließen können. Vielleicht liegt da der Knackpunkt.
Wenn überhaupt möglich - so richtig sinnvoll wäre auch nur eine super einfache Lösung.

Das ist dann der K120.

[M@ttis]

AW: XK K110 Erfahrungen

Hi,
weiß hier jemand, was aus der Website xk geworden ist?
Sie ist nicht mehr erreichbar. Scheint in Richtung wl-toys zu gehen. Oder sind die umgezogen? Finde jedenfalls nichts mehr.

Hallo,
jetzt geht sie wieder

im Frühjahr 2017 war die Webseite auch mal für ein paar Wochen offline.

[p@trick]

AW: XK K110 Erfahrungen

Kann mir mal jemand sagen, welche Stecker genau auf der Heim3D-Platine sitzen? Ich wollte gerade mit dem Umbau beginnen, kann aber die notwendigen Stecker nicht identifizieren... Und der XK ist da leider nicht P&P :-(

[Cuber76]

AW: XK K110 Erfahrungen

JST SH 1,0mm, diese habe ich bestellt. 2 und 3 PIN

Werden auch in einem BL-Video für den HEIM 3D 100 verwendet.

[M@ttis]

AW: XK K110 Erfahrungen

Schon mal jemand größere Blätter versucht, z.B von Lynx da gibt es doch die 110-115er?

Ja. Oder andersrum gesagt, bin mit meinen leistungsmäßig leicht modifizierten K110ern dieses Jahr so gut wie nie mit den originalen Blättern des K110 geflogen.

Die meisten Flugstunden (und Spaß) hatte ich dieses Jahr auf dem einen K110 mit umgewickeltem Motor (M1) auf 14400 rpm/V mit den Blättern des Blade mcpx 117mm und auf dem anderen K110 mit umgewickeltem Motor (M3) auf 10500 rpm/V mit den Lynx 125mm Blättern. Von meinem 2. umgewickelten Motor mit 18.000 rpm/V berichte ich gern an anderer Stelle ausführlicher�

Ok, wenn ich also von -leicht modifiziert- rede, kann das hust..räusper.. sein, daß das leicht untertrieben ist.

Leistung� ein gutes Maß zur Einschätzung für die Leistungsfähigkeit eines Helis ist das Verhältnis Schub zu Gewicht. Bei einem Verhältnis von 1:1 kommt man mit ach und krach aus dem Bodeneffekt raus. Bei Großen Helis, die vollgetankt und vollbeladen starten wollen, sind da ja nicht ohne Grund Räder verbaut�

Ab 2:1 ist dann schon deutlich mehr möglich. Der K110 wie er aus der Schachtel kommt, schafft knapp 2:1.
Der K100 liegt so etwa bei 1,5:1.
Der K120 liegt bei etwa 3,3:1 - ähnlich der Rex150.

3:1 mindestens oder etwas besser ist etwa das, an das ich mich gewöhnt habe in den letzten Monaten. Ist eher ein schleichender Prozess� Vor ca. einem Monat habe ich die ersten Versuche mit Direktantrieb begonnen. Auch da war ich erst wirklich zufrieden, als ich etwa über 3:1 gelandet bin. Im Fall Direktantrieb konkret 250g Schub zu 70g Heli mit 120er Lynx-Latten vor 4 Tagen.

Bei meinem 1. umgewickelten Motor (M1) mit 14.400 rpm/V in Kombination mit 9er Ritzel und als ESC den MX-10A habe ich 250g Schub bei 65g Gewicht - mit Alu-Taumelscheibe und 1S-Lipo-Warner ohne Akustik. Macht 3,9:1� Macht Laune! Schon seit hunderten von Flügen. Vorstellen kann man sich das wohl nur, wenn man es selbst erfahren hat oder wenigstens zugeschaut hat. Ist ja auch nur knapp die doppelte Leistung wie original�

Ja, und was ist mit dem Heck? Die Leitungen zwischen ESC und RX-Platine haben bei mir im Vergleich zum Standard-ESC etwa 5mal mehr Kupferquerschnitt. Dadurch ist der Spannungsverlust auf dieser Leitung nicht mehr so gravierend und das Heck macht dadurch anstatt 22g Schub jetzt 29g Schub mit dem Rotor vom K120.

Den Heckmotor juckt das nicht sonderlich, wird weder sonderlich warm noch stirbt er. Zumindest ist mir noch keiner gestorben oder abgeraucht. Und zudem kommt der lange Hebelarm des K110 zugute. Rein vom Abstand der beiden Rotoren wären auch Hauptrotorblätter vom Blade 130 montierbar mit 135mm Länge. Also wer lieber auf Low RPM steht - ich bin auch schon einige Runden mit diesen Blättern geflogen ohne Probleme�

Noch eine kurze Anmerkung zu den Blättern. Solange man von der Leistung her gesehen nicht über ein Schub-zu-Gewichtsverhältnis von 2:1 unterwegs ist, wird man auch keine Geschwindigkeiten erreichen, ab denen man die Auswirkungen von Blättern bezüglich des Schwerpunktes im Profil bemerken kann. Ab 2,5:1 und darüber wird man feststellen, dass Blätter ohne den Knubbel vorne dran ganz unschön zum Phänomen des Delphinierens neigen, insbesondere, wenn der Schwerpunkt nicht stimmt.

Beim K110 kann man das FBL ja nicht einstellen. Aber selbst wenn, wäre es sinnvoller, bei leistungsmäßig etwas anspruchsvollerer Setups auch auch passende Rotorblätter einzusetzen, die besser geeignet sind bezüglich der Schwerpunktverteilung im Bezug auf die Profilsehne. Demzufolge kann ich nur empfehlen für Modifikationen bezüglich Schub-zu-Gewichtsverhältnis in der Richtung größer 2,5:1, auf Fast Blades, also Blätter mit dem Knubbel vorne dran, umzusteigen.

Zusammenfassend: Die Aluminiumtaumelscheibe als auch das Alu-Kopf haben beim K120 durchaus ihre Berechtigung, der ja von Haus aus mit deutlich höheren Drehzahlen operiert. Diese hohen Drehzahlen bei meinen modifizierten K110ern beherrschbar zu machen, war ohne den Alu-Kopf anfänglich nicht möglich. In der Zwischenzeit habe ich dank Wolfgang dazugelernt und wuchte meine HRW, auch die neuen, nochmal gesondert aus, sodass diese letztlich nur noch 1/100stel unrund laufen...

Die Vor-und Nachteile der Alutaumelscheibe sind ja schon beschrieben worden, Vorteil ganz klar - sie hat fast kein Spiel im Vergleich zu der Plastikversion. Gäbe es jetzt auch noch Servos in der Gewichtsklasse 2-3g, ohne (oder wenigstens 10x weniger) Spiel als die originalen... und am besten noch Voll-Metall - Jede Wette, das wäre ein ganz anderer Heli!!! Als Servo fällt mir/ habe ich mit Vollmetallgetriebe bisher nur dieses hier gefunden: https://www.blue-bird-model.com/products_detail/65.htm

Bezüglich Crash-Resistenz hat etwas Nachgiebigkeit hier und da und vor allem im Servogetriebe eine Menge Vorteile, keine Frage.

Allgemein zur Crashresitenz: Wenn der K110 gewichtsmäßig beim Gewicht des K120 landet, wird auch entsprechend mehr beim Crash kaputtgehen. Wenn ein 2S K110 gewichtsmäßig also auch in der Region landet, hat man was die Crashresistenz angeht, wohl nicht viel gewonnen.

Noch eine Abschließende Bemerkung zur Leistung: Die ist, vorausgesetzt ESC, Leitungen und Motor machen sie mit, in erster Linie abhängig davon, was der Akku im Stande ist, zu geben. Zu Leisten. Und da sind meiner Erfahrungen von den K120 Akkus im Vergleich zu den GNB-450mAh 4,2V Akkus sehr eindeutig. Ok, ist paradox, aber aus den 1S Akkus mit einem Innenwierstand (kalt) von unter 20mOhm im Vergleich zu den K120 2S Akkus mit einem Innenwiderstand von 60mOhm aufwärts ist klar, dass ich aus den 1S GNBs mehr Leistung zaubern kann als mit den 2S Akkus mit grottigem Innenwiderstand...

Andersrum gesagt, sobald es 2S Akkus geben sollte, die sogesehen genauso leistungsfähig sind ohne vom Gewicht schwerer zu sein, werde ich darüber nachdenken, auf 2S zu gehen.

Meine Bemerkung vor einigen Monaten, das mein modifizierter 1S K110 deutlich besser senkrecht geht als der Stock K120, ist also (haha) nich ganz aus der Luft gegriffen

[DLH583]

AW: XK K110 Erfahrungen

Moinsen,

nach langem Suchen im Netz und verrückt machen, muss ich mich doch mal kurz nachfragen.
Ich hatte einen Nano cpx mit dem ich nicht wirklich zufrieden war.
Ich suche nun für den Winter eine Alternative. Lohnt sich das General Link für 52€ inklusive Versand (fliege mit DX9) oder doch lieber das RTF-Set? Gibt es überhaupt einen Unterschied zu den Blades?

Dankeschön

LG
Adrian

[Cuber76]

AW: XK K110 Erfahrungen

Hallo Adrian,

die GL-Module gibt es auch günstiger, eventuell auch gebraucht, bin mir nun nicht sicher aber hier wird das S-FhSS benötigt?
Ich persönlich mag RTF-Set nicht, aber kommt auch vor, dass ich wie aktuell beim 230S V2, das RTF Set nehme, da die Graupner hier einfach nicht wirklich modular ist.

So richtig mit den Blade kann man den K110 nicht wirklich. Er ist eben, für das was er kann recht günstig, auch als RTF.
Ich finde ihn als HEIM 3D Nachfolger echt toll.

[Joh]

AW: XK K110 Erfahrungen

Moinsen,

nach langem Suchen im Netz und verrückt machen, muss ich mich doch mal kurz nachfragen.
Ich hatte einen Nano cpx mit dem ich nicht wirklich zufrieden war.
Ich suche nun für den Winter eine Alternative. Lohnt sich das General Link für 52€ inklusive Versand (fliege mit DX9) oder doch lieber das RTF-Set? Gibt es überhaupt einen Unterschied zu den Blades?

Dankeschön

LG
Adrian

Ich habe den Nano Cps ( ist ja fast identisch mit dem Cpx) .
Der K110 hat auf jeden Fall wesentlich mehr Power als der Blade. Hauptmotor ist schließlich Brushless.
Ich persönlich würde zum RTF Set greifen. Ich bin zwar auch kein Freund von "tausend" Sendern im Schrank aber die 50 Euro für das Modul wäre mir viel zu teuer.