The Hornet has landed!

[Andreas.F]

The Hornet has landed!

Quäle mich mit einem Hacker B20 26S. Bekomme den Hornet nicht so richtig in die Luft! X(
15 er Motorritzel und 8-Zelligen NiMH-Accu.
Fliegt nur bei frisch geladenem, warmen Accu.
Sollte ich ein anderes Ritzel probieren?
Oder wie wären weitere Schritte . . .
Wer hilft mir mal?

Gruß
Andreas

[RV]

The Hornet has landed!

was für Akkus hast Du?

Ich hätte Dir 3 Akkus zum testen.

HECELL 700 2/3 AA
Hecell 700 AAA
Kan 650 2/3 AA

Jeweils 8 Zellen P&M von Hopf.

Sind nicht mehr ganz neu, aber noch verwendbar.

Vor allem der 650 hat Dampf ohne Ende.
Der 700 AAA ist leicht und was für lange Flüge.

Kannste gegen Porto mal Leihweise haben.

15 er Ritzel ist ok. Timing auf 2 Stellen (bei Hacker Master Regler)
Akkus laden, und vor dem Flug nochmals mit 1,5 A "Anwärmen".
Ist leider so, warm fliegt besser.

[RV]

The Hornet has landed!

Schau mal da:

http://www.mfv-bb.de/input/hornet.htm

und


http://www.rc-helicopter.org/forum/index.p...topic=16515&hl=

[RV]

The Hornet has landed!

Ach ja, wieviel Drehzahl hat er denn am Kopf?

[Eddi E. aus G.]

The Hornet has landed!

@Andreas: kannst Du Deine(n) Akku(s) entladen und dabei ablesen, welche Kapazität die wirklich haben? Bzw. am geeigneten Lader mal mit 1-2-3-4-5 A entladen und sehen, was die Spannung macht? Wenn sie bei den höheren Strömen deutlich einbricht ... ich hab in den letzten Tagen vermehrt Posts gelesen, wo Leute schlussendlich gemerkt haben, dass ihre Akkus am S@ck :rolleyes: waren ...

[Andreas.F]

The Hornet has landed!

Also der Hornet ist ohne Pitch!
Accu 700 er twicell.
Regler Kontronik smile 30 - 6 - 12

@RV
die Accus würde ich gerne mal probieren.

Gruß
Andreas

[Eddi E. aus G.]

The Hornet has landed!

Ich würde nochmal den Blattanstellwinkel prüfen, und mit einem Servo statt dem Regler, ob der volle Servoweg zur Verfügung steht. Ggfs. Regler nochmal programmieren. Wenn die Akkus ok sind, müsste das mit Deiner Konfiguration gehen.

Läuft der Regler womöglich im Drehzahlregler-Modus? Weiß ned auswändig, ob der 30-6-12 einen Helimodus hat ... beim FP wär der eher hinderlich, da die Drehzahl da m. E. zu langsam verändert wird ...

[Eddi E. aus G.]

The Hornet has landed!

Die ßnderung der Verkabelung (Regler-"Servo-"Kabel weiter vom Motor weg, ist zwar max. 1 cm) könnte was gebracht haben. Bis jetzt keine weiteren Aussetzer.

Langsam wird mir die Tiefgarage zu klein. Was man da auf jeden Fall gut lernt (gezwungenermaßen ... :rolleyes ist, sauber die Höhe zu halten bei allen Manövern ... 1 m zu hoch oder zu niedrig würden eine erweiterte Ersatzteilbestellung nach sich ziehen ...

[Mayk]

The Hornet has landed!

Moin,

ich hab gestern mal den Hornet CP II fliegen gesehn. Der geht mir BL tierisch ab und sieht echt geil aus. Wie ein Pitbull. Die flugleistungen wahren wirklich erste Sahne. Wenn ihr interesse habt könnt ihr den (geflogen von Heiner =Besitzer von MS-Composit D) am Sonntag den 18.01.04 bei unserem Indoormeeting in 49661 Cloppenburg sehen.

Gruß

Mayk

[Eddi E. aus G.]

The Hornet has landed!

Was ist ein verregneter Sonntag ohne Heli-zu-Tode-optimieren ??

Hab heute bei meiner MC-22 den TS-Mischer (neu) entdeckt. Beim Einstellen des Silence war ich da schon mal drüber gestolpert ... aber man vergisst ja soo vieles wieder :rolleyes:

Also hab ich Pitch und Nick und Roll darüber "begrenzt" und Pitchkurve (fast) und Dual-Rate (ganz) wieder auf 100 % gestellt.

Bei Nick und Roll fällt der Vergleich (ich hab die alte Einstellung vorher kopiert) für mich nicht spürbar auf. Bei Pitch scheint es, als könnte man feinfühliger und linearer steuern, eine Raste am Pitchknüppel wirkt sich weniger stark aus als andersrum. Obwohl die Servo-Endpositionen und damit max. Anstellwinkel der Blätter gleich geblieben sind (auch die Pitch-Mitte ist wieder gleich, der Servoanzeige und dem Gefühl nach).

***

Aber hat man sowas schon erlebt? Ca. 11' rumgedüst, rückwärtsfliegen geübt (nette Herausforderung ohne HH). Da klappert eine Tür in einer anderen Ecke der Tiefgarage, Schritte ... und die Hornet macht einen Riesenhopser und eine halbe Piro 8o zum Glück konnte ich danach abfangen und sicher landen.

Ein Nachbar hatte seinen Funk-Garagentoröffner betätigt und den Wagen per Fernbedienung geöffnet. Zufall oder nicht? Keine Ahnung. Danach ging's wieder, ich hatte nach dem Schreck aber keine Lust (mehr) auf Experimente ... gelegentlich muss ich aber mal antesten, ob das wiederholbar ist.

[Eddi E. aus G.]

The Hornet has landed!

LiPo Test

Heute musste mein 1200er 3S1P E-Tec mal dran glauben:

Setup:
Mit LiPo-Lader randvoll geladener Akku
3,6 A Dauerstrom (was ich als mittlere Belastung bei meinem Flugstil geschätzrechnet hatte)
7,5 V Abschaltspannung

Ergebnis:
Entnommene Kapazität 1212 mAh oder 12,43 Wh
Laufzeit 1217'' oder 20'17''
Temperatur des Akkus 58,1 °C
Nach Entladeschluss ging die Spannung des Packs sofort wieder auf 9,20 V hoch,
nach 5' war sie wieder auf 10,20 V
Die Spannung bricht erst in den letzten 30'' rapide zusammen, vorher sinkt sie relativ konstant von 11,1 V unter Last auf 9 V unter Last ... eine Kurve müsste man noch zeichnen )

Bei einer Nennkapazität von 13,32 Wh ergibt das eine Ausbeute von 93,3 % bei 3C Belastung ... ganz brauchbar.
Mit Erholungspausen alle 5 Minuten geht sicher noch ein wenig mehr.

Dabei habe ich festgestellt, dass meine Hornet im Mittel wohl weniger als 3,6 A zieht, ich kann i. d. R. länger fliegen (22+ Minuten) und höre gefühlsmäßig früher auf, bevor der Akku auf 7,5 V runter ist ... der Akku wird im Helibetrieb auch nur etwas über handwarm.

[Eddi E. aus G.]

The Hornet has landed!

35 Euro, die es Wert sind?

Habe inzwischen meinen Robbe RX 600 gegen eine Jeti Rex 5 plus getauscht.
Bis jetzt keine "Ausrutscher", wie sie in letzter Zeit immer wieder aufgetreten waren (vgl. nochmal hier).
Hoffe mal, dass ich jetzt Ruhe hab.

BTW: jetzt 285 g Abfluggewicht ... hehe

[RV]

The Hornet has landed!

Jaja, Du hast wohl alle Teile ausgehöhlt und mit Helium befüllt!

[Eddi E. aus G.]

The Hornet has landed!

bin gespannt, ob ich ned zu vorlaut bin mit der Gewichtsangabe.

Die 290 waren mit 'ner guten und kalibrierten Waage gewogen.
Die krieg ich morgen wieder unter die Kufen, dann wissen wir's.

Die 285 sind erst mal rechnerisch: der Robbe wiegt 12 g, der Jeti 8 g (Herstellerangaben, und die sind m. W. i. d. R. ohne Antenne).

Dann hat der Jeti noch nur die halbe Antennenlänge, 45 cm Draht sollten für mindestens 1 g gut sein.

Am Besten mach ich Digifotos als Beweis )

BTW: Wann ist wieder Hallenfliegen angesagt?

PS: Das Helium inhalier ich lieber, isch viel luschtiger

[Eddi E. aus G.]

The Hornet has landed!

Rex rulez!

Die Störungen scheinen weg zu sein. Allerdings ist der Heli total vertrimmt ... ich hatte alles mechanisch und mit wenig Sub-Trim so eingestellt, dass die Trimmungen auf 0 bleiben konnten (bis auf's Heck mit der Temperaturdrift).

Jetzt muss ich 88 Graupner's (% sind's ja wohl ned, und Rasten gibt's keine mehr bei der '22) Nick (vorlastig) trimmen und um die 40 Roll (rechts) ... ?
Ist das normal mit unterschiedlichen Empfängern?
Oder machen 4 g vor der Rotorwelle weniger soo viel am Schwerpunkt aus?
Ich habe eigentlich das Gefühl, dass das durch die kürzere Antenne (nicht mehr so viel hinter der Rotorwelle "aufgehängt") ausgeglichen wird.
Beim Heck ist's annähernd gleich geblieben, aber meine Kopfdrehzahl scheint bei gleicher Geberstellung höher zu sein (Flugzeit um ~ 30'' bis 1' kürzer).

Auf jeden Fall ein Schritt in die richtige Richtung.