The Hornet has landed!

[Eddi E. aus G.]

The Hornet has landed!

jetzt fliegt sie traumhaft

Wenn das Teil "Stahlwelle mit aufgepresster Nabe" (E431 ?) zum Standard würde, ließe die Hornet CP "out of the box" wirklich kaum mehr Wünsche offen für den Normalflieger.

[Eddi E. aus G.]

The Hornet has landed!

@Timo: sorry, weiß ich auch ned, evtl. mal bei rc-city.de nachfragen ... ? Google spuckt leider auch nix sinnvolles aus.

[RV]

The Hornet has landed!

Modul ist 0,4.

Und sehr selten.

[Ecopilot81]

The Hornet has landed!

Alles klar! Vielen Dank für die Mühen!

MfG Timo

[Eddi E. aus G.]

The Hornet has landed!

22'07'' jetzt ohne Trainingslandegestell ... und nicht ganz bis zum bitteren Ende, sondern "nur" bis es anfing, sich etwas schwammig anzufühlen.

[Eddi E. aus G.]

The Hornet has landed!

Immer besser: habe inzwischen nach und nach die Kreiselempfindlichkeit von anfänglich max. 20-30 % auf 50 % gesteigert ... jetzt fühlt sich's gut an.

Und schwänzelt nicht. Und schwingt nicht.

Ginge vermutlich noch mehr, aber da ich bei dem einfachen Kreiselchen auch die Kreiselwirkung übersteuern muss, zieh ich die Schraube nicht zu fest an.

Das einzige, was ich beim Simprop SPG 05 noch vermissen würde, ist eine Kompensierung der Temperaturdrift ... einfach gesagt: wenn ich ein paar Minuten in der Tiefgarage hin und her fliege, muss ich immer mehr Heck steuern oder trimmen. Gut, ist im Moment auch ein Temperaturunterschied von über 20 °C.

Wie sind Eure Erfahrungen mit den exclusiveren (und schwereren) Helferlein (GY-240 und ähnliche) ... soll ja angeblich nicht (so) temperaturempfindlich sein ...

[digitalonkel]

The Hornet has landed!

Hallo Eddi,

ich habe den GY240 montiert. Damit kann ich die volle Ladung der LiPos verschweben, ohne einmal das Heck steuern zu müssen. Das sind locker über 20 Minuten.
Meine Erfahrungen und Modifikationen kannst Du auf meiner Homepage unter Hobby sehen.

[Eddi E. aus G.]

The Hornet has landed!

Hehe, hatte Deine Hobby-Seiten schon vor dem Kauf gelesen, auf der Suche nach Pros und Cons zur Hornet.

Vielleicht gönn' ich mir irgendwann den 240er, zur Zeit geht's so SAUGUAT! Gerade wieder 20+ Minuten verflogen, einfach "phat", das kleine Teil.

Zu Deiner Sig: ich hätte dann doch lieber etwas Luft unter den Rotorblättern ... für den Fall, dass die Kufen grad nicht der tiefste Punkt sind wobei ich davon fliegerisch noch weit entfernt bin ...

[Eddi E. aus G.]

The Hornet has landed!

Heute hab ich leihweise mal eine Waage in die Hände bekommen, die auf 0,1 g genau wiegt.

Das Hörnle wiegt flugfertig jetzt 290 g. Die 265, die ich weiter oben mal genannt habe, waren wohl etwas optimistisch von unserer denn doch recht ungenauen Küchenwaage ... auch ohne Haube + Lack + Aufkleber, Sporn und Stahlwelle.

Mit wenig Mühe könnt' ich jetzt Empfänger-Gehäuse (3 g) und Gyro-Gehäuse (2 g) noch einsparen, mit größerem Aufwand ein paar cm Servo- und Motor-Kabel loswerden (max. 5 g ... das Kürzen meiner Akku- und Reglerkabel hat grad mal 2,5 g gebracht).

Also wären 280 g das Maximum. Oder Minimum. Aber ich glaub, dass lass ich, bis mir mal so richtig langweilig ist )

Das Trainingslandegestell war'n übrigens 9,4 g.

[Eddi E. aus G.]

The Hornet has landed!

Heute war Feintuning des Hecks dran.

Hab einen Holz-Drehteller (so ein kugelgelagerter, um Speisen oder Gewürze "rundum" kredenzen zu können (@RV: nein, KEINE Holzkugellager )) hergenommen, das Hörnle fest draufgetaped (so fest, dass ich mit dem Hörnle den Teller hochheben konnte), und meine Heckbeimischung bei laufendem Quirl programmiert.

Dabei festgestellt, dass ich einen Pitchbereich von -7° bis +15° zur Verfügung gehabt hätte ... gleich korrigiert. -5° bis +10° reicht eigentlich auch )

Jetzt kann ich ohne Kreisel (&#33 von min Pitch bis max Pitch langsam oder ruckartig durchsteuern, und das Heck dreht sich nur 10-20° weiter.

Mit Kreisel geht langsam fast ohne Heckbewegung, ruckartig mit max 5-10° Wegdrehen. Und das mit dem SPG 05 und ca. 60 % Empfindlichkeit.

Bei Vollausschlag Heck gehn so 270° / sek. in beide Richtungen, das sollte langen.

Aber Hallo, dreht sich das Teil fies um seine Hochachse, wenn der Kreisel aus und die Beimischung voll daneben ist.

Bei mir sind's jetzt +17 ... -13 ... +5 ... +35 % (MC 22) bei min ... 0° ... Hover ... max Pitch. Wobei die Servomitte auch leicht verstellt ist, nur so konnte ich ein (fast) senkrechtes Servohorn bei Schwebepitch erreichen. Ist keine 3D-Abstimmung, will ich aber im Moment auch ned.

So eine Vorrichtung für einen .60er Heli hat wohl keiner grad rumstehen?? Mein Silence könnte das sicher auch brauchen aber der würde das arme Holztellerchen einfach mitnehmen :rolleyes:

Wenn mein Akku wieder voll ist, muss das ganze mal "ohne Leine" angetestet werden!

[RV]

The Hornet has landed!

Bei Conrad gabs mal so Drehteller für unters Glotzophon legen.

Ich muß da mal suchen ... melde mich wieder.

[Eddi E. aus G.]

The Hornet has landed!

Nü, etwas musste ich dann doch noch nachprogramieren, der Schwebeflugpunkt war da, wo ihn dem Hörensagen nach die 3D-Piloten haben, so auf 75 % des Pitchknüppelwegs ... brrr, das fühlte sich ned gut an ...

Und 60 % Empfindlichkeit scheinen beim Simprop dann auch das höchste der Gefühle zu sein, ein leichtes Nachzuckeln des Hecks wird manchmal sichtbar ... also wieder "a Muckesäckele" zurück, und gut.

Und wieder etwas mehr Pitch ... so 12° dürften's jetzt sein.

Jetzt scheint's wirklich optimal zu sein, sogar in Flugzeit zahlt sich's vielleicht aus, wenn das Heckservo nicht so viel rudern muss und weniger Ampèrele zieht.

23''12' in 2 Flügen mit einer 5-Minuten-Pause zum Nachprogrammieren.

Klasse, das kleine Ding, und immernoch "ungetuned" bis auf das Stück 2mm-Stahldraht, dass die Kohle-Heckwelle ersetzt hat.

[Eddi E. aus G.]

The Hornet has landed!

Frage an die Brushless-Hornet-Flieger:

Welche (Hacker- oder andere BL-) Motoren fliegt ihr?
Mit welchen Ritzeln?
Mit welcher Kopfdrehzahl ... sofern bekannt?
Und wie beurteilt Ihr die Flugeigenschaften?

Mein 20-22 mit 9er Ritzel und ca. 2000 U/min ist wirklich gut, aber durch die hohe Motordrehzahl auch recht nervig (akustisch) ... ich überlege, mal einen 20-26 anzutesten.

Der 20-22 mit 9er dreht bei ~ 2000 U/min am Kopf wohl so ~ 40000 U/min (das Hauptzahnrad hat m. W. 180 Zähne), der 20-26 mit 13er nur noch ~ 27600 U/min ... vielleicht wär ein 10er mit dem 20-22 (dann ~ 36000 U/min) auch schon eine (günstigere) Annäherung.

Thx ...

[RV]

The Hornet has landed!

Wie schon gesagt, 20-26 mit 12er und 2100 am Kopf.

[Eddi E. aus G.]

The Hornet has landed!

Whoaaaaa ... ned alle auf einmal jetzt wissen wir wenigstens, dass wahrscheinlich nur 2 hier wirklich Hornet (brushless) fliegen ) naja, auch gut.

Hab grad noch ein wenig umverkabelt, wegen gelegentlicher Hopser (vgl. dieser Fred), war heute ganz extrem, so nach 2-3 Minuten.
Ausgesteckt, Gedenkminute, wieder eingesteckt, weitergeflogen, kein Prob mehr ... ?

Dabei gemerkt: simpler Zwirn zum Kabelbinden ist genausogut wie die gleichnamigen Plastikstrapse ... und viiieel leichter ) hab glaub' ich glatt 0,3 % Gewicht gespart. PS: Knoten mit CA sichern, dann hälts wirklich!

Bin übrigens im "Büro" geflogen ... aaach ned schleschd 8).